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罗素提前发出了全球化的信号，而且他相信，世界将会看到地球气候显著而渐进的变化，包括极地冰帽的逐渐融化。这位全球化的早期预言家可能也是第一位预言全球变暖的人，而当时这两个概念还远未被公众所熟悉。
直到86年后的1983年，“全球化”这个词才流行起来。在刊登于《哈佛商业评论》的“市场全球化”（The Globalization of Markets）一文中，反传统的市场理论家、哈佛商学院教授西奥多 •；莱维特（ TheodoreLevitt）提出了一个引起颇多争论的论点。他宣称，新的科技已经使通信、运输和交通“无产阶级化”了，这创造出一个新的商业现实 —由于规模经济，更为廉价的标准化消费品的全球市场因而崛起。他描述了制造业的巨大变化，这种变化对可口可乐、家乐氏（ Kellogg’s）以及麦当劳尤为有利。接下来他又更进一步，强调跨国公司将进化为“全球公司”，它们无需再为迎合当地的口味而烦恼。 2006年他去世时，《纽约时报》刊发讣告，因他造出了“全球化”一词而对他给予了肯定，并不得不匆忙收回了之前的论断。因为与之相反的证据大量涌入，包括早在 1944年的非经济学意义上的例子，以及在莱维特的文章发表前的几年，经济生活和研究中所出现的事例。
全球化从何起源
事实上，全球化真正的起源存在于人类行为的根源中，存在于时间的迷雾中。关于全球化从人类最深刻的本能中涌现的方式，托马斯 •；弗里德曼和德日进都用他们不同的方式做出了雄辩的论述。弗里德曼于1999年在他的《世界是平的 —凌志车和橄榄树》（The Lexus and the Olive Tree）一书中写到，全球化有一种准宗教的价值。他说，全球化可以满足人类最深刻的欲望：对“生计、改革、繁荣和现代化”（即凌志车）的渴望，以及对所有“在我们心里扎根，在我们心里下锚，将我们连接在一起，将我们安顿在一处”的东西的渴望（即橄榄树）。弗里德曼强调，这两种欲望我们都需要满足。政府可以为我们对凌志车的追求提供便利，但在获取个人的橄榄树时，我们必须创造出自己的途径。德日进在半个世纪前写到，全球化在他的年代是一种根深蒂固的宗教运动。他将“神秘主义”者“与无限合一”的渴望比做他所称的“奥米加点”。他用“神秘主义”一词来描述科技、工业、政治以及环境的全球发展。但是这一现象的根源在进化之中，在人类于地球表面的逐渐扩张之中。
由勃兰肖基金会（ TheBradshawFoundation）制作的交互式数字地图“人类之旅”（The Journey of Mankind）直观地讲出了人类扩张的故事。今天人人都可以通过谷歌来搜索到它。
正文 第3章 贸易是最强劲的引擎（2）
点击鼠标，一个红点出现在东非，这是我们所知的最早的古人类遗迹，那是大约16万年前智人的生活之地。在接下来的35万年里，成群的采猎者由此进发，去开拓他们世界的外边界；代表他们行程的红线向南、向西南以及向西方向延展，到达了这片大陆的边缘。在公元前 10万年左右，他们穿越撒哈拉、北上尼罗河的第一次走出非洲之旅在全球变冷中结束了。 1万年后，他们穿过红海入海口、沿阿拉伯半岛南部海岸的第二次出行取得了更大的成功。所有非洲以外的人都是这次出行之旅的人们的后裔。又仅仅 1万年后，人类经由一条蜿蜒的路径走过印度和印度尼西亚，来到了中国南部。苏门答腊岛上多巴山（MountToba）的爆发带来了长约 1000年的冰河时代，并导致人口大量减少。但是到公元前 25万年的时候，欧亚大陆的人口遍布了从西到远东北的地区，并带来了接下来的一次大迁移，人们跟随着大型猎物穿过了连接西伯利亚和阿拉斯加的白令大陆桥，来到了北美 —这是前往美洲的第一次、但不是最后一次迁移。最后的冰河时代在接下来的几千年里停止了扩张，但是到大约公元前 12500年的时候，地图上的线已经到达了地球的各个角落 —美洲的最南端、澳大利亚以及北面的北极地区。
随着表示人类探索的线向外缓慢延展、最后又彼此靠拢，德日进关于人类在地球扩张的洞见在地图上一目了然。而且，不管人类是多么容易受到疾病、饥荒和自然灾害的侵害，有一点是很清楚的，即甚至在公元前 12500年的时候一个不可阻挡的进程就开始了。在接下来的 000年里，我们所知道的第一樽陶器开始在日本使用。而且也是从那个时代开始，考古学家发现了最早的栽培小麦的痕迹，这是人类的主食，是过去的 1万年里支持地球人口从不到 1000万增长到超过60亿的农作物。智人用了15万年的时间踏遍了这个星球，建立了一种更安全、更具可持续性的生活。人类的冒险慢慢开始了。在接下来的 1万年里这个历程开始急剧加速。
人类已知的历史在很大程度上就是一个迁徙史话。不断寻求更肥沃土地和更好食物的强烈愿望驱使着智人不断前进 —尽管这种寻求之路常常会带来竞争和冲突，而不是健康与繁荣。在最早的有记录的迁徙中，最引人入胜的迁徙之一便是雅利安人的扩张，现在我们一般认为他们是世界上所有印欧民族的祖先。而且，在时代的变迁中，迁徙塑造、再塑造着这个星球的文化和政治地理。从凯尔特人到盎格鲁 撒克逊人、匈奴人、维京人、马扎尔人、土耳其人和蒙古人，以及经由朝鲜半岛横渡到日本的弥生人，不管怎样，人类都把自己的挂毯编制在地球上，聚聚散散，分分合合。而在这个进程中，全球化的一个更强劲的引擎兴起了，那就是贸易。
贸易，全球化最强劲的引擎
亚当 •；斯密认为，人的本性有一种内在的“以物易物、物品交换和一物换另一物”的倾向。进化人类学显示他是正确的。动物彼此间分享食物和雄性配偶，保护它们的幼崽，创建社会结构，进入到群体之中；但是只有智人发展出了货物和服务的系统交换。当美索不达米亚的新月沃土、亚述以及腓尼基的人们最开始创造出令其他人羡慕的小器具、小摆设时 —比如骨雕的鹿角工具和梭标投射器（一种投掷的棍棒，极大地改进了矛的攻击范围和准确率），古人类学家猜测，最早的沟通和交流已经发生了。后来，北欧石器时代的人们发明了用来狩猎的船，并用它们来运输大型猎物——一旦他们有了运输和交流的技能，他们便有了贸易的方式。
最早用船交易的商品是叫做黑曜岩的黑色火山玻璃，它们很容易被打磨成切割工具和武器。在希腊大陆发现的有 12万年历史之久的薄片来源于米洛斯岛上的火山，这里距离海岸 100英里。到公元前3000年时，苏美尔人的农民开始用他们的谷物与西部几百英里以外西奈沙漠的人交换铜。这是早期贸易的典型模式 —谷物与金属的交换，拥有谷物的农民住在河谷中，拥有金属的牧人住在山区里。而且，不可避免地，贸易本身很快就变成了一种专门的活动。
到公元前 1000年时，世界上有了第一批职业贸易人员。随着文明从幼发拉底河向西传播到埃及和希腊，红海贸易之路作为一条与波斯湾竞争的商业要道崛起，并使后者黯然失色。这条新的商道由腓尼基人控制和经营，那时他们已经定居在今天的黎巴嫩。腓尼基人居住在位于新月沃土中央的一块土地上，这里长满了适于造船的树木，享有无与伦比的战略和自然优势。《圣经》的《列王记》记载所罗门从俄斐取回大量的金子时，用了希兰的船队来运输。希兰是最主要的腓尼基城市推罗的王。
正文 第3章 贸易是最强劲的引擎（3）
从大约公元前900年开始，腓尼基人在地中海周围到处建立殖民地：从塞浦路斯到撒丁岛、马耳他、西西里岛，再到伊比利亚半岛和迦太基，他们的迦南神都在受到崇拜。他们是那个年代最伟大的航海家，利用“腓尼基星”（即北极星）使自己精通夜间航行。他们颠簸前行的浴缸形商船十分巨大，载重量很可能超过了400吨，起风时他们会利用横帆和船桨。人们相信，到公元前400年时，腓尼基人正频繁地在西欧大多数的海岸线以及西非和东非的海岸线上航行。而且随着航行距离的增加，他们可以更多地获取到一些稀有的货物，这令古代世界的统治者们大为着迷、眼花缭乱。
一件商品来自一块遥远的土地，仅是这一点便能让它地位十足。金融历史学家威廉 •；伯恩斯坦（ WilliamJBernstein）在他 2008年的《辉煌的交易：贸易如何塑造世界》（A Splendid Exchange…How Trade Shaped the World）
公元3世纪中国丝绸的故事说明了这一点。罗马的贵族阶层当时简直为丝绸而疯狂。因为那时大部分的欧洲服饰是用动物皮革或毛绒做成的，皮革很重，毛绒很粗糙，而丝绸轻而柔软，几乎可以被染成任何一种颜色，比棉布（难于出产，因而贵得让人负担不起）又便宜。这样一种替代品的到来令罗马的富人兴奋不已，但他们对中国却一无所知，他们认为丝绸是直接生长在桑树上的。贸易的距离非常远，这使得行程需要经过多个阶段。在3世纪时，大部分来到欧洲的丝绸都需要从中国经海路运到斯里兰卡，然后由印度商人会运往印度大陆，再由希腊和阿拉伯的交易者经海路运往索科特拉岛（现属也门）。在那里货物会被转到希腊的船只上，经由红海到埃及，随后再用骆驼背着这些货物穿越沙漠运到尼罗河。在最后一个阶段中，意大利的船只会在亚利山大港装载起货物，将其运到靠近罗马的货港，比如欧斯夏港（ Ostia）。中国商人的行程很少超过斯里兰卡，因此在行程的每一个阶段，关于商品——�