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立地关在里面，放到野外，苏伊士运河所在的西奈沙漠很快就让人变成干尸！
还要看到奴隶主的管理水平，为了保障安全，奴隶主从不让人数比较多的同族奴隶在一块儿干活或住在一起，以防串联造反，他们还在奴隶中间收买一些奸细去探听消息，发现奴隶有什么图谋不轨的举动，就马上加以镇压。
鲁/波两人经验丰富无比，每天人数清点，工具清点，发现少了人或者物即时追查，他们还每隔一段时间就对奴隶进行一次单独“谈话”，而谈过话之后，必定有人挨打挨饿和关XHW，奴隶中的不满、说了谁的坏话，工作偷懒等等，种种名堂都被找来作殴打的借口，这里面的的告密有的是打手们看到的，有的是“内奸”告发的，还有的是奴隶自行举报的，导致奴隶之间猜疑重重，根本不可能成事，搞到奴隶自暴自弃，彼此之间拆烂污现象严重。
平时工作时不能讲话，甚至连递个眼色被打手看见了都会挨打，晚上睡觉时要是被监工听到有谁讲话，整个工棚的人都被罚挨打，连话都不能讲了，还怎么串联？
奴隶们病了，没有什么医疗可说的，如果属于帝国正式子民的有医保，不属于的，除非有担保，否则医院根本不会出诊，奴隶不属于“人”，得病了，挨得过就算走运，挨不过就G掉。
算起来鲁/波两个奴隶主注意经济效益，奴隶死掉了不见得是件好事，他们尚留给奴隶一线生机，既便如此，他们手下的奴隶死亡率也有奴隶平均死亡率的一半，其他奴隶主更是凶残，买到便宜货的奴隶主完全不把奴隶人命当一回事，还有一些纯粹就以殴打奴隶作为满足与发泄。
绝非捏造之词，就是有一些罗马人，他们以前拥有奴隶时是随心所欲地对待奴隶，后来青龙得国后解放了境内所有奴隶，那些罗马人周身不自在，可也没法子，如今机会来了，他们就跑到了非洲，以满足他们那肮脏卑劣的嗜好！
繁重的劳动，非人的生活使一个健壮的黑人呆在运河里劳动6、7年，就耗尽了体力，成为残废，很快死去。
此时鲁/波两位已经赚到盘满钵满！他们对于劳力的支出就是伙食费（少得可怜）和工具钱及少许维持费，工钱根本不用算，虽然付给了帮工伙计和防务承包商比较高额的工资，对于官府给的巨额工钱来说还是很划算的。
运河的开挖按计划是要八年，但由于奴隶的“卓著贡献”，仅仅用了六年又三个月就完工了，整整有十万奴隶死在工地上……………后期随着帝国军的交通线更加便利，奴隶增多，越发便宜，奴隶主更加不当奴隶是一回事了，他们不想长期“使用”，而会把奴隶尽可能地榨干！
完成了苏伊士运河，鲁波尔卡斯和波卡利乌斯两人居然在官府获得了“优秀”的评价，利用这个评价，他们在新一单工程的投标中脱颖而出，取得了承包权。
第十二节又一单工程
天堂与地狱，是一线之隔，手掌的正反面。
站在中南半岛（泰国、越南、马来和缅甸一带）海边眺望，无际的海面上，星罗棋布一个个如花环般的小岛，犹如天际抖落而下的一块块翠玉。小岛中央是绿色，四周是白色，而近岛的海水是浅蓝色、水蓝、深邃的蓝，逐次渐蓝……
回首望内陆，阳光下无尽的郁郁葱葱蔓延向天际，参天古树，藤萝芒草，绿意盈然，绿得滴水，绿得要流油，绿得象翡翠！
阳光太多、海水太蓝、时间太多、美女太艳、俊男太猛，这些太多，成了独特的赤道风情。赤足一双脚在细白沙滩上，感受大地炽热的体温；泅泳于海洋里，聆听大海的心跳频率。忘记时间、忘记工作，尽情的吃喝玩乐，是老天爷允许你的放纵……
这是人间天堂！
这是一个热带天堂，别说是阔佬，甚至连华族的普通人都能够搭船前往度假，他们兴高采烈地享受着热带雨林、阳光沙滩和海水，他们在海滩上打球，海边钓鱼，海里冲浪，累了大啖海鲜，获得了体力之后，就进行男人与女人深入浅出的对话……然后心满意足地离开。
然而，对于在那儿工作的黑奴来说，同样的地方，却是热带地狱，意味着热气升腾的丛林、没顶的泥泽、凶猛的白蚁、鳄鱼、水蛭、毒蛇、蝎子，炙人的阳光和倾盆而下的大雨。
没有道路，奴隶们拿着砍刀奋力开路，惊起了铺天盖地的蚊子，如此就处于两难状态。
要不被蚊子吸血，从而（必定）感染疟疾，那几乎意味着死亡，快速死亡。要不为了防蚊而在酷热中穿上衣服。把全身包住，挥汗如雨，过不多时，全身生起了脓疮，汗水火辣辣地刺激着他们的皮肤、眼睛，特别是下阴部，他们会一无用处地搔抓不止……………………因为一切地方都痒得难受。
即便是穿上衣服，一样抵挡不住吸血蚂蝗的攻击，更不用说毒蛇和蝎子，三个家伙在亲吻人的同时。喜欢往人体里注进一些东西，很糟糕地，那些东西是致命的。
别说是做工地黑奴，就是监工乃至于老板都休想逃脱这一切，所不同的是后者和旅游者有着同样的休养生息机制，充足的饮水、良好的医疗和一流的饮食
两个罗马人。鲁波尔卡斯和波卡利乌斯呆在西奈半岛七年，参与完成了修建大运河的伟业，然后回罗马居住一年，他们是闲不住的人，炮制奴隶成为了他们的不良好；他们把目光转向了中南半岛的又一单工程：大三线地最后一线！
大三线，来源于帝国历青龙元年，鲁肃和贾诩两个高层。知道的东西多：科技和世界地理，已经预见到了一些未来，遂联名上奏，认为帝国广大，不可能到处驻兵。帝国的安危系于大三线和一道，堪称支持帝国的“脊柱”。
所谓大三线，指三条铁路线。北线走外兴安岭、贝加尔湖、西伯利亚，经过乌拉尔山脉，转入亚速尔海，到日耳曼黑森林；另一条中线就是走新疆、中亚、黑海、里海，最后和北线在亚速尔海会合；南线则是从广南东路出发，沿南海边进入交州、中南半岛，连结印度。进入波斯。走两河流域到地中海。
一道是黄金水道，就是“海上丝绸之路”。差不多与南线铁路平行，只不过走的是海道。
三线一道，横贯东西方，然后再有分支，帝国控制最发达的欧亚两大洲，就有了充足地保证。
而其中，“海上丝绸之路”早早存在，在帝国还不是帝国时已经有勇敢的中华航海家，就是一些不出名的商人与水手，在利益和命令的驱使下，扬起风帆，到达了波斯、红海，他们当中的极少数，甚至进入了罗马！
此后更不用说了，船更大，货物更多，乃至于出现了一流的蒸汽船，从二年来回东西方，到一年能够去二次东西方。
大三线的北线建得最早，由于北方游牧民族地压力，北线得到了帝国不遗余力的支持，它的建成也就意味着北方游牧民族的末日，他们再也不能利用他们的地理优势来威胁中原王朝了。
游牧民族打得过中原王朝就打，打不过就闪，逃往北方深处，中原王朝欲想进攻，后勤压力巨大，就算暂时解决后勤，军事上胜利了，但不可以驻军，实际控制，从经济上等同于自杀。
说什么北方游牧民族是“狼”，中原王朝是懦弱地“羊”尽是废话、P话！
那赫赫有名的匈奴今安在？鲜卑一统北方，而今世界何有鲜卑？五胡乱华，诸胡不可一世，今世哪来踪影？还有党项（西夏）、契丹吐番、突厥…尽数消失在历史的深处，唯有汉族，传承几千年。
与其说北方游牧民族打败中原王朝，倒不如说是外是交通，内是中原王朝自己打败了自己。
交通是个大问题，一旦解决了，北方游牧民族就再也不能威风起来。
中线相对行程短一些，修建地难度小一些。
大三线，没有一条线路是建得轻松的，工程浩大而艰辛，北线与中线都是动用了大量的华族参与建成，不计成本，军事和政治的需要胜过了经济上的得失。
然后剩下了南线铁路。
建设它不存在着军事和政治上的压力，就可以从容地算算经济账了。
近几年来，工程论证反反复复，上马与下马的风声时高时低，有官员认为，南线与“海上丝绸之路”平行，没有必要建设南线，帝国虽然很有钱，可钱也不能够乱花。
还有人认为。南线地地理复杂有过于北线和中线，而且更致命。
一定程度上，官员们说得是对地，导致了中央的犹豫不决，直到久在罗马地贾诩回东方任职，专门视察了一次帝国的阿非利加管区，再自“海上丝绸之路”坐船回建业，抵步后上了一个奏折，说他有个法子能够省钱。
他的法子真正是损人利已，就是说工程建设人员用黑奴来做吧。这样能省下好大一笔地工钱。
皇帝虽不允许欧亚两地有男奴，但能否网开一面？黑奴属于派遣做工，做完即走，集中管理，对各地民间并无冲击。
贾诩的奏折，反对与赞成的意见同样多。在皇宫内廷与内阁中也是争执不下，最终能决定的还是皇帝，他拍板同意了贾诩的意见。
于是南线铁路正式上马，从开工的第一天起，建设的主力就是非洲黑奴。
把铁路分段包干，公开投标，以保证质量、工期的前提下。价低者得。
以他们的实力与“信誉”，鲁波尔卡斯和波卡利乌斯投中了一个标，修建南线的一个分支，就是暹罗（泰国）经马来半岛到星架坡地一段。
铁路已经修到了交州（越南），实际第一段铁路就是中南半岛。这儿还人烟稀少，属于蛮荒地带。
在西奈半岛修运河，属于人在火炉上。
在中南半岛铁路。则可以说是人在一个巨大的蒸笼里。
那是时，雨水量多，蒸发量也多，下午一二点钟，在没有遮蔽的野外工作时，下蒸上晒，人在其中。苦不堪言！
气侯、地形和疾病。是南线铁路的三个拦路虎。
气侯多变不定，他们初到的那天。大大的雨点，开始慢慢落下来，不久就越来越急，