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那帝国原本占了波斯之地，尽皆退出，只波斯湾出口处的格什姆岛始终没有归还。
帝国海军极一时之雄，天下无敌，想来就来，想去就去，波斯根本无计可施，更不存攻打格什姆岛之想。
波斯骑兵甚是强悍，但军制有问题，善作地头虫难做过江龙，很难去打帝国。
帝国与波斯交恶，两国官方场面早断了往来，没有正式的往来，走私却是好生兴旺，在格什姆岛大行其道，两国物资都俱在此岛交割，人
船来往，居然与和平时节无甚差别。
且不提南方西征，表面无事，背后却暗潮汹涌，北方西征则是如火如荼，生意兴隆。
华英雄曾得皇帝金口赐名为“英雄”两字。皇帝要全其名，遂任命其为北方西征地总管，他也着实争气，立下了汗马功劳。
自青龙六年，从大同镇出发的西征，到青龙十四年，已经八年的光阴，这八年。足以做许多事了！
帝国西征，抢的是人口和土地，最重要的是人口，土地且慢开发，人口一定要抢到，抢不到就毁灭他们！
帝国西征。靠的是两件宝，一是铁路，二是骑兵，用的是人海战术，使的是金钱手段。
华英雄发现一次用不着二十万骑兵，于是一线骑兵保持十三万，另有十三万作为轮换，二年一换，另有十四万步兵也分一半作为有效控制
交通线之用，另有铁道兵。在每个时期都保证有五万人参加筑路。
根据新地帝国大战略，推行《双战计划》落实到实处的第一步。就是增加十万铁道兵！全部用于西征，修建的铁路经过北海（贝加尔湖。
就是苏武牧羊的地方），然后转向东南向并州，接入帝国主干铁道网，向西……直取亚美尼亚！直达黑海！
如此一来，动用的骑兵26万，步兵14万，铁道兵20，支前的民夫时时保证有20万人。总共动用人力80万人（一40W，轮换）。使用地金钱、物力更是不计其数。
预计建设长度达6800公里，取名为861工程，铁道线取名为“欧亚大陆桥”，这是一项中国历史上规模空前的大工程。
帝国除了喜欢打仗之外，向来不好大工程，以免劳民伤财，只是今时不同往日，怎么都要建铁路的。
铁路是西征的依托，一定要修好，但欧亚大陆桥”困难的程度之大超乎人们想象，建设有三大难关。
一是复杂的地形，那里有密布着河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层、有沙漠、平原、草原、森林、沼泽，几乎什么地形地貌都有，要依照不同的地形进行施工，技术难度之大，可想而知。
二是可怕的气侯，经过的路途，冬天有一丈高地大雪倒下来，气温降至惊人的零下50多摄氏度，呵气可成冰，撒尿冻坏小鸡鸡地沙漠、草原，太阳狂晒毫无遮挡的铁轨，足有接近零上50摄氏度地高温，达百度的温差极易造成钢铁脆裂、设备损坏。
这些问题很容易解决吗？
看官！技术的突破岂是一朝一夕之事？象钢轨、大炮的炮筒、火车、蒸汽船、压路机、灵巧的机件、合金盔甲……不知花费了帝国“喷气推进实验室”、马鞍山钢铁公司、并州煤炭公司这类公司多少技术人员的心血！当中的艰辛，不足为外人道也。
是时间，一切取决于时间，皇帝是在公元182神降，至青龙六年（公元226年）开工的铁路，时间跨度达四十多年，失败、再来，再失败，再再来，再再失败，再再再来……一次接一次地实验，总算取得技术上的成功与突破，做出了合格地钢轨，铺设起来。
三是自然界的生物，山中森林，密密麻麻，重重叠叠，铁道兵、民夫砍伐森林，直砍得发昏章第二十一，个个满手血泡！
所经过地方，俱是蛮荒之地，种种的食肉兽如虎、狼、熊、鳄鱼之类着实不少，还有蛇、蝎子之属，常有人被咬伤，马被咬死，半夜不见了军犬，更有满天的蚊，如果没遮掩的人放于野外，一晚上过后，可变成干尸！
这些困难都被一一克服了，最难办的还是对付人。
路途中有数不清的部族，或大或小，大者过万人，小者上百人，都是桀骜不驯、不服王化，自由惯的主儿，岂会听从帝国的先“礼”，往往是后“兵”方为有效。
对于部族的处理，如果归顺最好，帝国会将他们聚于铁路沿线居住，方便开发，方便管理，他们往往要派出男丁，去助战或者帮助筑路。
不肯投降的部族，帝国军往往投以优势兵力，四下围定，疯狂剿杀，他们有精良的情报、一流的战将、强悍的士兵和极品装备，以骑兵对骑兵，背靠的是整个帝国！试问天下谁能敌？！
再强大的部族，也经不起多年的战争，帝国军不用从事生产，专心打仗，一天到晚追着他们来打，可怜路上的游牧民族，尽皆灰飞烟灭，成为历史。
对待俘虏，帝国军经历了二个时期，第一个时期从青龙六年至十年，打仗不留男俘，尽行戮杀，女的为奴，帝国的“青楼”业大旺，华英雄与功大焉，在帝国奴隶主的眼中，华英雄是个“好人”。
第二个时期是在青龙十年之后，皇帝下诏可以收纳俘虏，具体作法是他们投降后，让他们找出他们的一家子：妻子、儿女。帝国保全他们家庭完整，男女成年人为帝国工作十年以上，若表现良好，没有不轨，可得到人身自由。
前五年的工作，是没有报酬的（后来户部核准后，同意发给一定的“津贴”给他们自由支配），往往集中一起做国家性质的开发，例如西路、南方的港口、南洋开荒之类工作，无人身自由，
劳动力的需要。
这是赎罪，但是帝国也有明文规定，不得虐待他们，不把他们当牲口看待，尽可能少动肉刑，对于他们的待遇，例如衣、食、住都有标准要求，生病给医，每天工作时间不得超过十二小时，要是工头让他们工作达12小时1分钟，那么工头就违法，要被追究责任的。
战俘们的妻子儿女同他们一起走，尽可能安排在邻近地方，他们的妻子和成年儿女也要做工，但是他们的未成年儿女则不用做工，他们将被帝国收养，给予小子民的待遇，不受任何虐待。
每月允许他们家庭相聚一次。
如果工作五年后，表现良好，他们就能够得到一定程度的赦免，他们的工作将有报酬（标准是同种工作的三分之二），同时缩短工作时间为十小时，并且，他们将有更多的家庭团聚时间。
为帝国工作十年之后，这些战俘将按“表现”，好的释放，有帝国正式子民的大部分权利，于五年后，拥有全部权利，主要指政治权利：选举权和被选举权（乡议局）、出仕权（当官）。
如果表现不好的和不服管的刺头，帝国将加长他们的扣押时间，有“苦役营”待侯他们，要是再不服，那就干脆取消他们的一切优待，除了不杀人，男的关押，女的变卖为奴。
给予战俘们以希望。胜于用武力强压，又体现了“仁义”精神，致使战俘一家不怀恨帝国，最终融入帝国！
皇帝曾经过说帝国不得有男奴隶，他御口一开，牙齿当金使，就得实行，因此大臣们煞费苦心。制订出《对待征服民族战俘之方法》。
帝国人做事，最讲按章办事，官府与战俘们订下合同，大家签字画押，规定双方应尽地义务和各自的权利，做得有板有眼。
而对于在战争中死掉的部族男人家庭的处理方法。方法是女的为奴，以满足帝国对性奴的要求，未成年的男孩则被帝国收养，待他们长大后，他们有权赎回他们的母亲、姐妹。
成效是非常巨大地，一些部族在帝国的宣传下，打起仗来不够坚决，特别是最后一条，一些男部族想到如果自己G了，他们的为奴隶就不寒而栗。所以降者甚多。
………
四条铮亮的铁轨（复线）伸向密林的远方。
这是帝国的大动脉，这是游牧民族颈间地套索！
在铁道线的方圆千里范围内。我们的骑兵天下无敌！
宣传得非常有力，从事筑路工作的铁道兵和民夫都知道他们在从事着伟大事业。铁路线建好后，困拢中华民族的大难题将得到彻底解决，因此人们劳动热情象火山爆发一样喷涌而出，有的人一条扁担挑四个土筐，快步如风；有的一个人扛起了本应两个人抬的枕木。
只要条件允可，每天工作三班倒，昼夜不停施工，晚上灯笼火把照明。映亮了万载幽暗的原野，人们喊着号车。用手、使用钢、大锤、十字镐开凿，用筐、小车运泥，尽展让高山低头、令河水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。
还使用了现代化地“高科技”，蒸汽推土机和蒸汽压路机，应用多项新技术，例如路基分层填土打夯、长涵洞分节建造、厂制钢筋混凝土、枕木预先钻眼等先进方法，较好地促进了工程建设的质量和速度。
帝国高层极为重视铁道建设，皇帝、皇后、主管地妃嫔、内阁、相关各部大臣先后到来视察，解决问题，鼓舞士气。
建路者采取轮换制，一年一轮，给予丰厚的金钱奖励和勋章派发。
后勤部门花了大力气，让人们住好、穿好、睡好、吃好和洗好（衣服），有女奴解决生理问题，劳动者可得到风景区名胜地休假。
为了更好地让人们卖力气，蔡皇后在视察过铁道线后，下旨每个铁路车站都使用双站名：地方名和别名。
别名是什么？就是通过劳动竞赛，胜出地连队班组、个人，将成为车站的名称，例如“铁道兵第七师第六团第八连”车站或者是“邱长金”车站。
国人最好面子，这样的命名法子挠到了大家的痒处，结果人们挑灯夜战，加班加点，在休息日也埋头苦干，筑路速度节节提高（当然要经过验收），以争取得到命名。
…………
帝国第167师第9团侦察连连长金海奉了军令，前出
前进，前进！翻过高山，越过大泽。
战马托着官兵们，穿过了一个幽静的山林，前面豁然开朗。
居高临下从山坡上望下去，展现在人们眼前的是一大片的水