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雄霸南亚-第520章

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这个位置,保持了至少四秒钟!接着,仿佛一个醉酒的大汉,依旧在竖直状态的战机,居然向后仰倒!

“糟糕,失事了!”一名空军官员说道。

“不是失事,这叫做钟形机动!”戈里申自豪地说道。

此时,天空中的飞机已经垂直下落,滚转到了一个高度上,然后拉平。

刚刚的那名空军官员脸色很难看,刚刚还以为这飞机是出事了,原来人家都是在可操控范围内的!

“嗯,机动性能不错,跟任何一种战机格斗,都会占据优势。”就连空军总司令王海,此时都对这架飞机的性能表示满意。

这还有什么不满意的?这架飞机,简直就可以随意飞行,这才是真正的战斗机啊!

“滚转速率不行。”姆哈马德在一旁自言自语地说道。这句话一出,旁边的戈里申脸色却是一变。

外行看热闹,内行看门道,连这些华夏的内行的高官们,都没有看出这架飞机的性能差距来,姆哈马德却给点出来了。

苏…27系列飞机,由于自身设计的原因,当大迎角状态下机翼会发生变形,机翼加工能力不足,刚度不够,导致了滚转性能,在三代机中是垫底的。

在后世,印度人就曾经用苏30mki进行对抗幻影2000的演习,结果,利用低速超机动特性却没有取得任何优势。印度人进口的苏30mki是苏27ubk的机体改进版,装上鸭翼和矢量发动机,几乎就是苏37的出口版型号。幻影2000利用一直良好的稳定盘旋角能力配合简洁的电子系统与法制导弹,以及优良的干扰系统,每次对抗都占上风。虽然跟阿三的操作水平有关系,但是,这种三翼面的飞机的稳定盘旋能力差是绝对存在的。美国空军就评价过,苏30mki在0。8马赫范围内稳定盘旋中如果关闭推矢,就像石头一样往下掉!

而眼前的这架苏…35,是靠了强悍的发动机推力的作用,才能够保持住现在的机动的。

五大三粗的苏联人,搞航空发动机还是有一套的,虽然寿命短一些,但是这推力方面,确实不比美国差多少,要是能够从苏联引进过发动机来,装在改型的雄猫上,实现超音速巡航就更轻松了。

姆哈马德还在为巴基斯坦的空军装备打算着,就听到一个声音喊道:“不好,飞机要失事了!”

喊话的还是刚刚的那个人,不过这次,可是真的了!

就在这架苏…35又做了一个漂亮的超机动动作的时候,忽然尾部的发动机喷口处,冒出了一股火光来,跟着,一大股的黑烟蹿出。

发动机故障!

戈里申的眼睛也望向了天空,看着那架战斗机尾部冒出的浓烟,戈里申也是无比焦急,随口冒出了一句话来:“该死,矢量喷管又出故障了!”

第五百八十七章倒扣弹射

普通的发动机,喷出的气流方向是固定的,就是在发动机的后部,利用反冲原理,推动飞机向前飞行,而飞机的控制,是靠各种舵面来完成的。

而推力矢量技术,就是控制喷出的气流的方向,直接提供额外的力矩,这会赋予飞机更加敏捷的机动性能,但是,会大大地增加技术的难度。

在初期的研究中,推力矢量就是在尾喷管的里面放一个挡板,叫做折流板,通过转动挡板来改变喷气的方向,实现推力矢量。这种方式结构简单,成本较低,但是重量大,推力矢量工作时效率非常低。

所以,之后工程师就开始在尾喷管上做文章,直接让尾喷管可以动,这就诞生了二元矢量喷管的装置,它可以让飞机的尾喷管在俯仰和偏航方向偏转,使飞机能在俯仰和偏航方向上产生垂直于飞机轴线附加力矩,具有推力矢量控制能力。这种二元矢量喷管通常是矩形的,美国人的f…22,用的就是这种矢量喷管。

但是,二元矢量喷管的效率也不高,技术人员又开始继续改进,成为了轴对称推力矢量喷管。这种喷管的外观是圆形的,由转向调节作动筒、喉道面积调节作动筒、调节环支承机构、喷管控制阀以及耐热密封片等构成。而苏联的这套喷管,采用的是数字式电传控制,直接驱动的力道依旧是液压。

靠着这矢量喷管,这架苏…35战机变成了超机动的飞机,但是,它的缺点也是显而易见的,最大的缺点就是可靠性!

这套系统远比二元喷管要复杂,连美国人比较之后都没有采用。而后世的俄罗斯,四处推销,最后只有喜欢高大上装备的阿三给引进了,虽然俄罗斯人信誓旦旦地夸口这种喷管的寿命是250小时,并将最终延长到500小时。但是,当阿三在使用的时候。发现使用20多个小时后就必须更换,否则就会出现各种故障。

而俄罗斯给出的处理方案,居然是要求阿三提供更多的资金,用于矢量喷管的完善工作。?

连后世经过发展的矢量喷管都是这水平,更不用说现在了,苏联人为了推销苏…27,将这喷管装上秀机动性,但是这喷管的可靠性太低了,几乎就得十个飞行小时就得更换。现在虽然在来的时候就已经换过了新的,但是还是出故障了!

苏联人没有保飞机的说法,尤其是现在的试飞员,更是用黄金堆起来的,他们是绝对不会把自己置于危险之中的。

当发现尾部着火之后,伊沙科夫根本就没有打算控制飞机。

因为,随着不断的机动,他的离地高度已经越来越低了。现在,几乎离地不到八十米而已!而且。飞机的姿态是倾斜的,至少侧倾了三十度!

弹射,弹射!伊沙科夫并拢双腿,拉动了两腿之间的红色手柄。

“嘭,随着一声清脆的响声,破盖枪穿过了座舱盖。将顶部的座舱盖穿出了四个窟窿,跟着,下面的火箭开始点火,座椅固定系统自动启动,将伊沙科夫紧固在座椅上。同时,伊沙科夫感觉到自己的肩部、腰部和腿部都被拉紧。

紧接着,头顶上,弹射座椅已经顶碎了座舱盖,在纷飞的玻璃中,被紧紧地固定在座椅上的伊沙科夫,已经随着飞出了座舱。

而这个时候,飞机姿态在迅速变化着,已经变成了倒扣着的了!

完了,这个苏联人肯定是没命了!这种情况下,即使弹射出来,也是脑袋冲下的,根本就来不及开伞,就会撞到地上了!

在场的大部分都是空军出身,知道弹射的危险性,而这种情况,是绝对没有生还的可能的!

拖着火焰的弹射座椅,从座舱里面出来,就在这个时候,头部突然也冒出了火光,整个弹射座椅,在空中快速地完成了一个翻转。

这个弹射座椅,在头靠部位还拥有两个姿态调节火箭,喷口指向两侧;当战机处于侧翻弹射状态时,朝下的姿态火箭就会启动,帮助弹射座椅改变方向,往高处飞,获得更大的开伞高度。依靠开伞程序优化和姿态主动控制能力,这种座椅的低空倒飞弹射的高度达到了惊人的50米!

可以说,此时的弹射座椅,就仿佛是一个微型的飞行器!

就这样,在所有人的注视中,弹射座椅完成了一个潇洒的转向,当姿态调整过来之后,座椅背上的两根套管连杆中的两个稳定伞立刻张开,保证座椅稳定,同时,姿态也被调整成了竖直方向,在火箭推力的作用下,继续向上飞。

这种k…36座椅的姿态稳定性非常好,就是它后面的两根伸开后长达1。8米的稳定杆、以及可旋转的稳定伞系统的作用。这两根稳定杆在航向基础上外展15度,使稳定伞处于椅背后的紊流区以外;不论姿态如何变化,始终有一根的稳定功能处于强而有效的状态下,能够迅速把座椅拽回正常姿态。这样,这种弹射座椅就能够始终保持着“立姿”状态。

等到底部的火箭发动机熄火之后,已经在足够高的空中了,跟着,就是座椅跟人分离,开主伞!

橙白相间的伞花在空中出现,众人再次睁大了眼睛,乖乖,这伞居然没缝严实!

k…36弹射座椅的降落伞,采用了开缝结构,由8个对称开缝实现高低速双模工作:低速时开缝很小,救生伞特性与未开缝、未收口的降落伞接近,这样的降落伞阻力大,减速快,很低的高度就能进行安全救生。而高速时,开缝会在高速产生的气压下强制打开,直接排出一部分气流来减少开伞载荷,避免损坏。

这种先进的降落伞的最大开伞高度达到6000米,最大开伞速度达到650公里/小时。而同时期,歼10采用的hty…5最大开伞高度4000米,最大开伞速度600公里/小时。至于飞豹、歼八等二代机采用的hty…6座椅最大开伞高度和速度则仅有3000米、520公里/小时。

所有的人的目光都注视到了降落伞上,没有注意那架已经坠落到地面上的战斗机,苏联唯一的一架推力矢量的苏…35战斗机,在内部几乎都要被赋予苏…37的编号的战机,就这样坠毁了。

消防车快速地开动过去,坠毁的地点,离机场不远。

救援车也向着伞花飘落的方向开动过去,警笛不断响起,现场的人,都愣住了,震惊了。

苏联人的每一项表演,都给在场的人极大的震动,但是,那些眼花缭乱的表演,也比不上现在的弹射逃生给他们带来更大的震撼!

虽然华夏的经济依旧还很弱,国家能够拿出的财力有限,但是,在某些方面绝对不能吝啬!要是国内的战机,发生这样的险情,绝对是机毁人亡!而苏联人的弹射座椅,却能够让飞行员能够在这样的情况下,依旧能够让飞行员逃生!这弹射座椅的技术,一定要引进过来!最好搞上几个弹射座椅,交给国内的厂商仿制!

空军司令员王海几乎是瞬间就下定了主意。

姆哈马德今天也算是开眼了,来自后世的姆哈马德自然知道,苏联人的这种弹射座椅性能简直是太优秀了,优秀到让美国人都进口了一些。历次航展上,这种弹射座椅也算是明星了。远了不说,最近的,89年的巴黎航展中,苏联的一架米格…29战斗机因为撞鸟而出现的坠机事故,飞行员在飞机距地面高度90米并几乎处于垂直状态时成功弹射获救,在整个西方面前露了脸。

而在后世,93年的
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