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不过，虽然韩俊说的都是事实。可是在广大媒体的面前说了出来。就无疑让丰田汽车陷入了一个尴尬的境地，这种事情他们干过，可问题是受损失的人并不是耸俊，而是他们！
可韩俊这样大肆地宣扬，让中国的消费者立刻将矛头对准了他们。丰田几乎成了在中国国内被唾弃地品牌了。
而这个时候，丰田公司的人也立刻出来辟谣，说弗俊所说的那些问题。根本就是子虚乌有的，丰田本部根本没有派人去跟韩俊沟通过，购入生产线是公平合理的生意而已。韩俊所说的，都是对丰田公司的污蔑！他们保留诉诸法律的权利。同时要求韩俊对他们做出道歉。
他们说的也是很有水准；本部的确没有来，来的是北美公司。从一个侧面把自己摘的干干净净，韩俊也挑不出一点儿毛病来。
可韩俊岂是省油的灯？对于丰田的反击，韩俊一点儿都不会给他们机会，在国内，他对于舆论的控制力。完全不是一个外国企业能够相比的。
第一三一章进军美国市场
晰四俗话说，是金子总会米的乃尊域泣款车兰在下线半牵幕吧后。终于被消费者们所认可。过了头几个月销量的激增之后，尊域的销量也开始稳步的增长。按照目前的度，海龙汽车仅仅尊域一个车型，在年终销售额上，也会有一个比较好看的数据。初步估计，尊域各系车辆年销售量将达到８万辆！这对于一款国产车来说，简直是一个难以企及的数字！
而跟丰田公司这场口水仗，即便是从司法角度来讲，丰田公司也讨不到任何便宜去。流水线的交易合理合法，而他们要求海龙放弃田凹和品牌的做法，不由地让人想起了当年的香雪海。此前一致声讨海龙汽车的民众，立刻调转矛头，将怒火泄到了丰田汽车上去。相应的，海龙汽车又成功地扬了一把名头。
外界看来，海龙汽车就是一个不畏权威，努力维护民族利益的“斗士。”甚至长都亲自打电话来勉励韩俊，称他做的好！只不过韩俊自己心里清楚，他是典型的赚了便宜还卖乖罢了。
在韩俊有心的推波助澜下，这场原本从抵制丰田车开始的小事，慢慢演变成了一场轰轰烈烈地抵制日货的活动中去。
对于这种情况，韩俊自己也有些没有想到。不过，他知道大伙儿的热情来的快，去的也快。所谓的抵制日货不可能在实质上给丰田或者日系车生产企业造成影响，但是在短时间内，还是能恶心他一把。
他知道，丰田公司或许会对他们进行其他的限制手段，可这又有什么关系呢？包藏祸心就必须要为他们自己的行为付出代价！然而打手丰田公司在自己这里碰了一个钉子之后，必然不会善罢甘休，只是这种歪门邪道，他们恐怕不会再用了。
实际上，如果他们弄些歪门邪道，韩俊反而不担心，可一旦对方使用正常的商业竞争手段，在市场上对海龙汽车进行围追堵截，那么，海龙未必会输，但是营销成本必然大大加强。
不过，这一切也仅仅是韩俊的猜想，一来人家没有什么动作，二来，就算通过正常的商业竞争，海龙也是光脚的不怕穿鞋的，跟丰田公司不同，海龙汽车不仅有中国政府支持，最关键的是韩俊的命令可以以最高的效率来实施。毕竟，整个儿海鑫都是他一个人儿说了算。
此时的韩俊，也没工夫盯着丰田公司的举动，都说千日捉贼，没有千日防贼的。人家暂时没有反应，韩俊也不能整天等着他们出招。
大不了以后见招拆招罢了。到了７月份，海龙汽车的形式十分的乐观，而韩俊也总算可以松一口气了。当初他虽然利用了笔记里的设计，而且一开始的时候也是信心勃勃，但最初上市时候的叫好不叫座，让韩俊受到一点小打击。是以，一直到３月份的车展结束之后，尊域的销量慢慢起来了，韩俊才知道，笔记上那些车型，真的会很受欢迎。
只是，原本尊域的外形，在多少年之后才会出现。而因为韩俊，它却提前问世了。当然，它原本的品牌已经不重要了。此时，它就是尊域！外形相仿的同时”性能、内饰都能达到消费者的需求，那么，他就是成功的！本站新地址已更改为：刚一口阳…８。酬敬请登陆阀使！
与丰田公司因为合作条款的事情闹的不欢而散，但韩俊还是赢家，他不仅提高了海龙的知名度，同时，跟丰田公司的姐梧，也引起了不少国外其他厂商的注意。目前的汽车市场，大家谁也不敢说自己的车绝对就比别人的强。每一种车，或者说车系都有自己的优缺点。
有的车马力强、外型大、轮廓比较硬朗，看着就比较结实，比如美国车，但或许是美国燃油价格便宜，公认的美国车在油耗上考虑的并不多；有的车不考虑马力等问题，仅仅在舒适性上下功夫，且油耗低，比如日本车，但是在动机功率相同的情况下，要减少油耗必然要减少车重，相应的，日本车在安全性上一般不太好。
而有的车则大走高端路线，比如欧洲车，诸如梅赛德斯奔驰、宝马、玛莎拉蒂、法拉利等等，全世界的顶级豪车，大部分都是来自欧洲。
每一系的车都能在各自的领域用于特有的客户群，竞争是存在的，但并非没有界限。比如雷克萨斯再牛逼，也不可能生产出一款比肩劳斯莱斯的车来。但是尊域这款车给不少国外厂家的感觉却是十分的一
诡异！
从外形上来看，海龙尊域更像是美国车，厚重、结实，但是油耗并不如美国车那么大。各项性能参数几乎都是做到了极致。而在操控性，与舒适性上，日系车几乎都无法与之抗衡，但是在安全性上，却比日本车高了不止一个档次。这一切，都是在同价格的前提下的。
此时，用不少中国消费者的话来说“同价位，尊域秒杀一切！”说的就是，只要跟尊域同价位的车，排量、件形、性能完全无
性价比能高到这种程度，也实属不易。
所以，在许多国外厂商的眼中，海龙代表的中国车的特点，就成了便宜！
尊域实在太便宜了，按道理，它完全属于中档车的行列，但是价格却比低档车仅仅高了一点，只能算是入门级的价格。
跟丰田公司一样，别的厂家自然也能看出尊域的“威胁”但是更多的人想到的，不是如何打压，毕竟，并非所有厂家都会关注中档车市场。而且。许多厂家想到的，并不是打压，而是真正的合作。本站新地址已更改为：刚一口阳…８。酬敬请登陆阀使！
对于许多企业抛来的橄榄枝，韩俊分身乏术。自然没有办法集自一一过手。而是交给海龙汽车的相关部门。韩俊的意思很简单，只要条件合适，我们不会有损失，合作一下也无妨。
尽管海龙汽车有长的支持，但毕竟还是一个新企业，要想在业界内打开场面，单凭单打独斗是不行的，至少在短时间内，单打独斗的效果远远不如跟其他厂商来合作。
其实，如果不是丰田包藏祸心，跟他们合作弗俊也不会反对，可因为他们这一闹腾，海龙汽车便有了一条原则日本、韩国的企业不考虑。
大伙儿都知道这是因为韩俊自身的喜好问题，原本韩俊就对棒子没什么好感，丰田这次又让韩俊隔应上了。但荐俊对外宣称的，却是日韩汽车企业不符合海龙汽车的理念。
至于什么“理念”那就，只可意会不可言传了。
而就在海龙汽车跟国外几家汽车企业眉来眼去的时候，的美国那边终于来消息了。
对于尊域这款车的检测，拖了几个月，最初麦克代森听从韩俊的要求，并没有对他们追的太急。因为那是有丰田公司的人要对付。如果在那个时候就让交通部开始检测并通过，然后拿到了美国的市场准入，那丰田公司恐怕就不会那么积极了。
而给丰田公司一种“我们离了你不行”的信号之后，他们才能痛痛快快地拿出那条生产线来。
这时，生产线已经到手，而丰田公司也负气离开，拿到美国市场准入的事情自然不能继续拖延了。当麦克代森接到韩俊的命令之后，立刻联合维斯格、皮埃尔等网络界的巨头，动用所有能八竿子打得着的关系运作了起来。顺利地让尊域接受了美国交通部的各项性能指标检测。
结果自然是毫无悬念地通过了，而接下来在环境署的尾气排放标准的检测，也顺利地通过，海龙尊比两种动机规格，都是从大众公司进口。大众公司的这款直列动机是严格按照欧洲排放标准设计的，整车的技术也是目前最主流的，大量的美国技师十分清楚美国的标准时什么。是以，如果不通过才会有问题。
唐宝业在第一时间就将伞到美国市场准入的消息告诉了韩俊，那度甚至比麦克代森和海龙汽车在美国的代表都快。
不过，韩俊却并没有立复决定让唐宝业在美国展开销售。
“韩先生，既然我们已经拿到了市场准入，为何不趁着这个机会立刻进军美国市场呢？耽误下来，对我们可没有什么好处。”对于韩俊的安排，唐宝业十分的不解。他觉得既然已经搞定了交通部，凭着尊域的性价比，完全可以在美国打出一片天地。
只是，他并不知道韩俊的想法。美国市场，虽然很诱人，但是对韩俊来说可不是自家的后花园，他必须要保持应有的谨慎。在没有任何宣传的情况下，直接调集功辆汽车过去是十分冒险的事情。特别是在国内生产压力如此之大，与其分出四辆出口，不如尽力满足国内需求。
丰田公司的整车装配流水线已经安装完毕，但调试则需要时间，虽然是同级别的车型，但是各项参数都是需要设定的。另外，日本车的生产线，在自动化的程度上不如美国车那么高，机械臂不是很多，但更精细一些。
国外市场与国冉市场对于海龙汽车来说实际上都是一样的空白，并没有哪个更重要一说，只有在从丰田买来的这条生产线正式投产之后，才能放心大胆地兼顾两地市场。
“这一点，我自有考虑，目前海龙尊域在国内的销