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之外，还将会给军方制造新舰艇，以及对军方的旧船进行全方位的技术改造。这样一来，仅仅10座船坞已经不能满足‘玛卡造船’快速增长的订单需求，扩建已经势在必行。
当然了，若是换成了更为老成持重的管理者，肯定会对‘玛卡造船’未来的发展做出更慎重的判断之后，才会做出扩大规模的决定。但是无论是段磊和朱浩洋都是对‘玛卡造船’现有技术拥有着极大的信心。自然不会想到有遭受滑铁卢的可能性！
毕竟，目前的国际航运业正在蓬勃发展，以‘玛卡造船’所拥有的先进技术，在激烈的竞争中争取更多的市场份额也并不是太过困难的事情。再说了，最近十年以来，国际重工产业以及海运行业的重心逐渐从欧美转移到华夏帝国，‘玛卡造船’的崛起是必然中的一个偶然罢了。
毕竟，‘玛卡造船’自从创办大半年以来，已经创造了许许多多的奇迹。如今‘玛卡造船’扩大规模，只不过是顺势而为罢了。
不过。在‘玛卡造船’要想扩张之前，段磊和朱浩洋首先需要解决的一个问题就是大量的人手缺口。
对于飞速发展的‘玛卡造船’来说，它对人才的渴求是全方位的，从船舶设计研发人员到工程管理人员，乃至于基层的产业工人，都是相当紧缺。在‘玛卡造船’筹办以及发展的过程中，段磊和朱浩洋利用各种关系，花费了大量代价从金州造船、海城造船等国有大型造船企业中招聘了大量的技术人员和产业工人，总算是满足了‘玛卡造船’近阶段的人员需求。
但是。随着‘玛卡造船’的订单越来越多，现有的人员已经逐渐不能适应企业的高速运转，这就需要补充更多的新鲜血液！
为此，‘玛卡造船’开始通过各种方式招聘更多的新员工，校园招聘、挖墙脚、社会应聘等等方式同时进行，在国内的造船行业引起了广泛的关注。这几个月以来，‘玛卡造船’一直都是‘玛卡科技’最大的新进员工招聘部门。它正以一种惊人的速度，吸收来自四面八方的员工。
‘玛卡造船’在员工薪酬上开出了令人心动的价码，这在一定的程度上影响了其他企业的工资体系，很是令同行们头疼。不过。在市场经济高度发达的今天，‘玛卡造船’的这些政策只能归结于企业行为，旁人是管不着的。
段磊清楚，作为一家刚刚兴起的造船企业，要想从国内外激烈的竞争中脱颖而出，唯有开出较高的薪酬，才能够吸引大量的精英人才。
为了获得足够的人才，段磊和朱浩洋可谓是绞尽脑汁，不仅仅在薪酬体系下功夫，而且更是利用各种软件实力，增加‘玛卡造船’对于高素质人才的吸引力。还好，因为有朱浩洋这样对国内造船领域知根知底的存在，段磊就觉得轻松了许多，在更多的时候，他更像是一个‘人形图章’，只管盖章、签字罢了。
通过‘玛卡造船’的20％股份以及‘玛卡造船’、‘玛卡金属’的数项关键性专利技术授权，段磊从海船、金州造船、帝都钢铁等八家特大型企业挖来了两千多名技术人员和产业工人，勉强支撑了‘玛卡造船’前期的生产。但是如今，‘玛卡造船’要想进一步扩产，所需要的技术人员和产业工人数量就更多了。
这时候，再借助这些国有特大型企业的力量就不是那么容易了，因此段磊和朱浩洋也只能另外想办法，从薪酬待遇入手。
在这个世界上，绝大多数的问题都可以归结到肚皮的问题，只要‘玛卡造船’愿意付出更多的代价，自然有人愿意加盟。而‘玛卡造船’因为独有技术以及‘叮叮’所控制的管理系统，在盈利上并没有什么压力，为员工开出高额薪资并不会对公司的运行造成任何影响。
‘玛卡造船’投产八个月以来，关于薪酬、待遇以及工作强度等等信息都已经通过船厂的员工反馈回他们原来的单位，让这批原本被认为是弃儿的员工成为了众人羡慕的对象。毕竟。这些年以来，物价不断上涨使得RMB的购买力逐渐下降，‘玛卡造船’大幅度提高旗下员工的薪酬，对于普通员工的吸引力自然是不言而喻。
这两年以来，随着东瀛国、棒子国造船企业的不断蚕食，华夏造船企业所占据的市场份额也是越来越小，造船企业的日子也不怎么好过。在这种情况下，华夏造船企业的普通技术人员、工人生活虽说不会有太大的问题，但是要想奔小康，也是一件很困难的事情。
因此。在临时借调到‘玛卡造船’进行工作之后，有很大一批员工因为‘玛卡造船’优厚的待遇而加盟，从而拉开了国内造船企业员工向‘玛卡造船’流动的序幕。
在‘玛卡造船’，普通的一线工人工资足足提升了50％左右，而那些技术人员的增幅就更是惊人，达到了令人咂舌的一倍以上。而且，在‘玛卡造船’由于大量工程机械设备的应用以及完善的并行管理系统，让每一位员工的工作强度大大降低。
更何况，‘玛卡造船’向员工描绘了更多的美好前景。包括安排住房、以成本价从‘海城汽车’购买最新型号的‘天驱汽车’，子女的就学以及家属的就业等等。对于人才的吸引力自不待言。甚至于，海城市委市政府特别出面为‘玛卡科技’背书，承诺海城将会出面解决‘玛卡科技’每一位员工的实际困难，为这场人才争夺战增加了重重的砝码！
种种情况结合起来，对造船行业熟悉的人心里都清楚，在‘玛卡造船’上班可是比原单位要好得多了。
不过，由于‘玛卡造船’是一家新成立的企业，外界对于‘玛卡造船’的资金以及技术能力还存有疑惑，自然也就不敢轻易地把自己的未来交给‘玛卡造船’。毕竟。造船领域是一个资金、技术都异常密集的产业，没有足够坚实的底蕴以及实力作为支撑，一家民营企业试图染指大型远洋轮船设计制造产业，是一件非常困难的事情。
尤其在华夏帝国造船领域的核心技术基本上都被国外企业所垄断的时候，一家刚刚成立的民营企业要想从重围中突破，其难度可想而知！很多人在羡慕‘玛卡造船’的薪资待遇的同时，也对‘玛卡造船’能否坚持更长的时间产生了隐忧。
因此。在‘玛卡造船’筹备的时候，各大造船企业、钢铁巨头对此并不乐观，认为‘玛卡科技’所许诺的20％股份大抵会变成镜中花水中月。不过，这些企业并不会担心‘玛卡造船’的前景。他们更为关心的是‘玛卡科技’向他们所提供的这些先进技术，将会给各自企业带来多少利益？
要知道，有了‘玛卡科技’所提供的那些关键技术，海船、金州造船以及帝都钢铁等等企业将会受益匪浅。因此，在‘玛卡造船’开始筹备的时候，这些国有特大型企业也是相当配合，从自身抽调了不少技术骨干借调给‘玛卡造船’，帮助‘玛卡造船’顺利运行。
甚至于不少国内巨头正等着‘玛卡科技’在‘玛卡造船’这个项目上狠狠地摔一个跟头，最终他们就有机会瓜分‘玛卡科技’手上令人垂涎三尺的各种独有专利技术以及保密技术。
在‘玛卡造船’投产之后，很多人就等着上演一场瓜分盛宴！
不过，事情的发展却有些出人意料！
‘玛卡造船’在筹备之初就获得了‘远航物流’6艘三万吨远洋货轮的订单，使得它开业大吉。随后，‘玛卡造船’又和‘远东航运’这样的国际知名航运企业签订了合作协议，船坞的订单都排到了2017年。
这些订单的获得，一方面让‘玛卡造船’在造船领域中站稳脚跟，更说明了‘玛卡造船’所拥有的技术足以让船东们满意，因为不会有谁愿意花钱买一些不中用的东西。
之后传来的各种消息更是让国内的造船企业有些坐立不安，总装备部要求今年建造的所有水面舰艇都要装配‘玛卡动力’所生产的‘天火’系列燃气轮机；此外，军用舰艇的一些关键部件。也要加大装配‘玛卡科技’各项技术的进程。为军方制造、改装、维修军用舰艇一直都是金州造船、海船等等老牌企业的特权，被这些企业视为禁脔。
但是如今，这一切都发生了巨大的变化！
‘玛卡造船’已经成为了第一家集设计、制造、改造军用舰艇资格于一身的民营造船企业。这样的称号在普通人看来，并没有什么稀奇的，但是在业内人士眼中，这其中所代表的含义就深刻了。
要知道，华夏帝国是一个对军用装备非常敏感的国家，对于军用装备的保密制度也是全世界数一数二的。在帝国建立将近60年的历史上，几乎所有的军用装备都是由军工厂、军方研究所以及国有企业研制而成，极少让民营企业参与到核心的工作中来。
而如今帝国高层却同意‘玛卡造船’介入到军方舰艇的设计、制造以及改造工程。这就充分说明了帝国高层对‘玛卡科技’以及段磊的的高度信任。再联系到前不久‘玛卡科技’成为了国内第一家承担帝国海军主力舰载机研制工程的民营企业，‘玛卡科技’的重要性一下子就被凸现出来了。
紧接着，‘玛卡造船’居然获得了船王的青睐，和‘环球航运’建立了战略合作伙伴关系，更是向外界投入了一颗重磅炸弹！
种种信息都表明，‘玛卡造船’已经顺利地在竞争激烈的国际造船行业中站稳了脚跟，发展态势隐隐有一些不可收拾的迹象。
海船等企业赫然发现，‘玛卡造船’在短短的八个月时间内，已经是尾大不掉了！无论是官方打压、技术封锁还是经济制裁。都不可能对飞速发展的‘玛卡造船’造成任何影响，唯一能够限制‘玛卡造船’发展的因素。就是它紧缺的人才！
为此，包括海船、金州造船、羊城船舶等等企业，纷纷调高了对旗下骨干科研人员、技术工人的薪酬待遇，并且对员工离职加盟‘玛卡造船’的行为进行了诸多限制。
不过即便如此，仍旧有大量的骨干员工犹如飞蛾扑火一般