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12月份那期的“飞碟”杂志很危险；因此有封锁这个消息；不让世人知道；使它变成一种秘密的特别理由。该期的“飞碟”；引用了吉安尼书中的下列报导：“自从1929年12月12日以来；美国海军的极地探险队；已经确定北极内存在着一块广大的土地。
“1956年1月13日；当这本书在着手写作中的时侯；一支美国空军的探险队；进入了我们以为是地球终点的南极之内2300哩。那支队伍一直在土地；清水；冰块之上飞行。为了很多的理由；这次值得记忆的飞行；只得到报界极小的注意。
“美国和30多个其他的国家；准备在1957 1958年进行史无前例的极地探险；进入那块现在证明是在极地之内的土地。我在1926 1928年首先揭露当时还是未知的那块土地；被报界认为是“比朱里斯 维恩所幻想的还要大胆”。接看；吉安尼引述我们前面提到的拜尔所说的这些话：“1947年：2月。“我真想看看在极地之内的那块土地。在极地之内的那个区域是最大未知的中心。”——美国海军里察 E 拜尔准将；在他进入北极之内那块土地的七小时飞行之前。
“1956年：1月13日。“1月13日这天；美国探险队的队员；从麦克摩多桑德基地（在南极西边四百哩）出发；完成了一次2700哩的飞行；进入南极之内一块2300哩的土地。”——无线电报导；由2月5日的报界得到证实。
“1956年：3月13日。“这一次的探险；发现了一块新的巨大土地”——拜尔准将；从南极内部那块土地回来之后。
“1957年：“那块天空中的迷人大陆；无限神秘的土地”——拜尔准将。”
科学界的人；都没有注意吉安尼的书。书中所提出的奇异而革命性的地理学说被忽视的理由；是怪诞的；而不是科学性的。但是；只有接受“两极之内的世界”（吉安尼说该地是存在的）这个观念；才能了解拜尔淮将的那些话。吉安尼写着：“地球的最北方和最南方；并没有实体的终点。在“环航”字眼的意义下；地球的北方和南方；并不能环航一圈。但是；某些“环球一周”的飞行；造成这个普遍的错误观念；认为地球的南北被环航过了。
“决不可能“飞过北极”；而不回头；就回到北温带；因为地球并没有北方的终点。南极也是同样的情形。
“30年以来；两极之内的世界；已经被美国海军探险队所证实了。这项证实是很可观的。世界上最资深的探险家；里察 艾弗林 拜尔率领政府一支值得记忆的探险队；进入南极之内那块无际的土地。在他从旧金山出发之前；他在无线电广播中说；“这是人类历史上最重要的一次探险。”随后在1956年1月13日进入了极地2300哩到了那块土地；证明拜尔并不曾夸大其词。”
吉安尼说；要一直往北走；经过北极；到达地球的另一边的话；是不可能的；因为地球在两极是凹进去的；而不是凸出来的；巴摩尔对以上这段话的评论；写在他的“飞碟”杂志里：“许多读者说；民航公司的飞机；一再经过极地；飞至地球的另一边。这是错误的；虽然航空公司的人自己可能会说这是事实；但实际上是错的。他们采取航行技巧；自动地避免以直线飞入极地。不信你可以问问那些极地航线的飞行员。没有一架飞机可以确实地飞过两极之点的上空；而到达地球的另一边。
“查验飞过北极地区的航线；我们总是发现飞机是绕过去；或从旁边飞过去；从来就没有从正上空飞过去。这倒奇怪。当然航空公司在广告上说；他们的飞机从北极的正上空飞过去的话；会吸引很多极想获得此种经验的乘客。但奇怪的是；没有一家航空公司供给这种航线。他们的飞机总是从北极的一边绕过去。为什么 如果飞机不是绕过去；而是飞过北极的正上空；是否可能飞进北极之内的土地；像拜尔准将所说的“最大的未知中心”呢 ”
巴摩尔建议应该组织一支探险队；一直往北飞去；抵达北极之点（他相信该点是在极地凹处的中心；而根本不是在实际的土地上）后；继续往北飞去；重覆拜尔准将的航线；继续以同样的方向飞去；直到抵达地球的中空内部。这显然是从来没有进行过；虽然事实上美国海军档案里；记载着拜尔的飞行和发现。也许理由是；海军的主管们并不接受两极地形的新地理观念；要了解拜尔准将发现的真正意义之前；必须先接受这个新观念才行；因此他们就把这个问题搁在一边；而忘记了。
巴摩尔在上面所说的；民航飞机并没有直接飞过北极；甚至很有道理；从苏俄在磁北极的新发现来看的话；他们发现磁北极不是一个点；而是一条长线；我们相信那是一条弧线；构成北极凹地的外边；因此在那弧线上的任何一点；都可以称为磁北极；因为罗盘指针在那儿是直直地指向下方的。如果事实是如此；那么民航飞机就不可能飞越北极了；它是在极地凹处的中心；而不是在地球的表面上；这是根据地球是实体的；北极是外凸的这个理论来说的。当飞行员认为他们抵达北极；根据罗盘的指针；他们真正抵达的是北极凹地的边缘；那是真正的磁北极所在。
关于吉安尼那本书；巴摩尔的评论是：“吉安尼那本奇书；提出了一种可能性；可以证明地球在北极之处的形状特异；我们相信南极也是如此；不一定是一个洞一直穿过去；而是像一个圈圈饼；在油里煎得太膨胀了；两边深深地凹进去；或像是一个巨大的车胎在一个坚固的轮轴上；有个凹进去的轴盖。
“还没有一个人飞过北极的正上空；而继续飞过去。本主编认为应该有人从事这件事；而且要立即进行。我们有飞机可做这件事。本主编想确实地知道；那样飞下去的话；是否会抵达北极周围的任何一个国家；而一定正好是在出发点的另一边。这项飞行不能依靠罗盘；或目前现有地图的三角测量；而是从出发到下降；都要靠回转仪罗盘；采取一条直线的航线。
不止是水平飞机里使用回转仪罗盘；而且垂直飞机里也是如此（在进入极地入口之后）。一定有一种确定的往前动力；这是无可争论的。
“大家都知道像目前使用的垂直回转仪罗盘；当飞机一直往前飞的时侯；离地球的弧度越来越远；会使飞机的高度增加。根据我们的极地凹处理论；这就表示当飞机进入那个凹处之内；回转仪罗盘应该显示一个比事实上高得很多的高度；因为地球的弧度在北极朝内弯。
如果飞机继续往北飞；这种增加的高度就会越来越增加；而如果飞机试看要保持一定的高度；就会滑进地球内部的中空地带。”
有一位读者看了巴摩尔的“飞碟”杂志有关吉安尼的报导；就写信给他；吉安尼的回信很有意思：“笔者于1947年2月；经由美国海军研究中心的纽约办公室；发出一份无线电讯；给在北极基地的美国海军里察拜尔准将；祝他一路顺风。
“当时；拜尔准将对新闻界宣布；“我真想看看那块极地之内的土地。那块极地之内的土地是最大未知的中心。”随后；拜尔准将和一队海军人员；从事一项七小时的飞行；进入地球的北极“终点”之内1700哩。
“1947年1月；在该项飞行之前；笔者对一个国际性的专栏文章机构主持人保证；拜尔事实上“会”进入那想像中的北极终点；他们才让我发表一连串的专栏文章。
“结果呢；由于笔者事先知道北极之内有块尚未为人所知的土地；以及在那一连串的专栏文章发表之后；美国海军情报组就来调查笔者。这项调查所以产生；是由于拜尔确切地证实笔者革命性的理论。
“后来；1958年3月；笔者在密苏里发表了一项无线电演讲；说明在极地理论中的想像北极终点之内；发现那块土地的重要性。”
至于纽约一些报纸有关1947年2月拜尔的那次飞行报导；吉安尼的评论如下：“那些报纸描述了拜尔进入地球北极“终点”之内；在土地和淡水湖泊上飞行了七小时；1700哩。报导频繁；直到华府完全封锁这项消息为止。”
另外一位飞碟论述家麦克X；被拜尔的发动打动了心；得到了一项结论说；飞碟一定是来自地心里一个更进化的文明；而拜尔去到的是地心内部的外围。他对拜尔的旅程描述如下：“他们的底下有一个奇异的谷地。为了什么奇异的理由；拜尔所看到的那个谷地；应该覆盖着白雪才对；但事实上并没有。那个谷地绿油油一片；植物繁茂。山岳上满布森林；还有青葱的青草和矮树丛。最惊奇的是；还从矮树丛中看到了一只巨大的动物。在一块冰天雪地而且几乎是永远“冰冻的”地方；这是一项惊人的神秘。
“当拜尔准将进入那个未知之地；进入那个“最大未知的中心”；他是在什么地方呢从马歇尔葛纳的理论看来；他正好在北极之内通往地球内部的门口。
“最近几个月来；在阿拉斯加和加拿大的人；见过了不少次的飞碟。为什么 这跟“北极之内的土地”有什么关联没有“一定是有关联的。如果飞碟经由极地的通口而进出地球内部；阿拉斯加和加拿大的人；自然就会比世界其他各地的人；更常见到飞碟。阿拉斯加仳邻北极；加拿大也是如此。”
以上对北极地带常见到飞碟的描述；跟杰罗以及班德对南极地带常见到飞碟的描述类似；飞碟专家相信这两个地方有一个降落基地；飞碟被看到从该基地起发和降落。但是；根据这本书的理论；事实是；南极和北极一样；飞碟是从地球中空内心的极地通口出入的；地球内心才是它们真正起飞之地。艾米 密契尔的“直线”理论；证明飞碟的飞行形态；都是朝看南—北方向；如果它们的来处是极地；正好说明它们不是来自北极的通口；就是南极的通口。
1947年2月；拜尔准将在北极内部发现土地的当儿；南极地带也有了一个可观的发现；“班格尔绿洲”的发现。它是大卫 班格尔中尉指挥官发现的；他控制着六架拜尔准将在1946 1947年进行美国海军“跳高任务”使用的飞机中的一架。
班格尔从威尔奇岛的