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自从清早起，中央集团军的全部兵力沿着整个前线上的进攻都很顺利，而且也受到良好天气的帮助。我们的左面友军第二军团，虽在敌人顽强抵抗之下，还是突入了苏多斯特河—杰斯纳河地区。
10月3日，第四装甲师已经到达了奥廖尔，于是我们就获得了一条良好的公路，并且占领了一个重要的铁路公路中心，足以当作未来行动的基础。我们冲入该城的时候，完全出乎敌人意料之外，所以当我们的战车开进城的时候，街上的电车还照旧在行驶之中。苏联人本来准备撤出一切的工业设备，但是临时却来不及执行。从工厂到车站的公路上，到处都堆满了物资和机器。
第四十七装甲军奉命向布良斯克挺进。
在我们的南面，第六军团也在运动之中，其右翼向哈尔科夫前进，其左翼经过苏梅趋向别尔哥罗德（Bielgorod），这个运动对于我们右翼的安全非常重要。第四装甲兵团也已经突破了敌阵，并且向莫萨利斯克（Mosalsk）—斯帕斯—地曼斯克地区前进，以求在怀斯马以西包围敌军。第三装甲兵团在柯尔门（Cholm）附近的第聂伯河上，占领了一个桥头阵地。
10月4日，第二十四装甲军的前卫部队沿着向图拉方向的公路上，已经占领了莫因（Moin）镇。第三和第十八两个装甲师正在向卡拉齐夫（Karachev）挺进。第十七装甲师正跨越涅鲁萨河（Nerussa），开始建立一个桥头阵地，作为此后向北发展的基础。
我们左面的邻军已经越过博尔瓦河（Bolva），并且到达了苏齐尼特齐（Suchinitchi）—艾尔雅间的铁路。第三装甲兵团已经攻下了比罗以（Bieloi）。在集团军的后方地区内，第一次听到了有苏联游击队的活动。
因为我在第二天准备去视察第四十七装甲军，所以就命令我的指挥车队先开到德米特罗夫斯克，在那个镇市外面的飞机跑道旁边等候我。这样我就可以省下一段长距离的奔驰。在10月5日10点30分的时候，我到达了李美尔逊将军的军部。第十八装甲师奉命横跨着奥廖尔—布良斯克公路，向北面进攻，而第十七装甲师则奉命以奇袭方式攻占布良斯克城。从在洛巴诺夫（Lobanovo）的李美尔逊军部里，我又乘上了小型联络机飞回德米特罗夫斯克的第二十四装甲军军部。盖尔将军对于我们的燃料缺乏抱怨不已，而我们今后行动的进度就全要决定于燃料的供应情况。所不幸的，我们从敌人方面所俘获的燃料，为数也极有限。不过当我们已经占领了飞机场之后，我就立即向第二空军联队的司令提出了一个紧急要求，要他们空运10万加仑的汽油到这个飞机场来，以供给我们目前的紧急需要。在这一天，我对于苏联空军的活跃程度，获得了一个很生动的印象。当我在谢夫斯克机场降落不久之后，就有20架德国战斗机也停在这个飞机场上，接着苏联飞机就来轰炸，并且对我们的军部实行空袭，把窗户上的玻璃炸得四处飞散。我立即驱车沿着第三装甲师前进的公路驶去，在这里也受到一连串的空中攻击，苏联轰炸机分成三架或六架一批，分批来袭，不过他们飞得极高，所以弹着点并不十分准确。空军方面答应我们，在10月6日可以有较强大的战斗机掩护，所以我们预料着情况也许可以改善。
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在这一天，我的第二装甲兵团奉命改称第二装甲军团。
第二十五摩托化步兵师也开到了谢夫斯克，由我这个军团指挥。第四十八装甲军占领了雷利斯克；第二十四装甲军在奥廖尔的北面，苏夏河（Susha）上，扩展他们的桥头阵地；而第四十七装甲军也占领了卡拉齐夫。
我们右面的友军希望能到达普索尔（Psiol），这样在10月6日就可以解除我们右翼的威胁。在我们的左面，第三十三军和第十三军都正在向苏齐尼特齐前进。优齐罗夫（Yuchnov）也已被攻克。
〖〗〖〗图271941年10月14日的局势10月6日我们的司令部推进到了谢夫斯克。第四装甲师在门曾斯克（Mzensk）的南面受到苏联战车的攻击，损失很重。这是第一次表现出来苏式的T…34型战车要比我们的战车更为优秀。这一师的死伤惨重，使我准备迅速向图拉挺进的计划也暂时搁浅。
不过，从第十七装甲师方面我们却获得了一些好消息：该师已经占领了布良斯克和它在杰斯纳河上的桥梁，于是使我们与在杰斯纳河以西前进的第二军团保持了良好的联系。我们的补给大部分要靠在奥廖尔到布良斯克之间的公路和铁路线。在杰斯纳河与苏多斯特河之间的地区，对敌人的包围圈也渐次缩紧。在博尔晓夫（Borshtchev）以北纳夫利亚河（Navlia）上，也建立了一个桥头阵地。
另外一个好现象，就是当肯夫全军在泥泞中向德米垂夫（Dmitriev）挣扎前进，而梅兹将军的第三十四军向雷利斯克移动的时候，我们的侧翼虽然门户洞开，但敌人却也是毫无动静。
南方集团军的第一装甲军团（克莱斯特所指挥），直指着亚速海（The Sea of Azov）方向前进，我们右翼的友军企图向什捷波夫卡推进。原先留驻在这个地区内的第二十摩托化步兵师，也就可以自由地跟着肯夫向普季夫利前进了。我们左翼的友军已经攻占下希斯德拉（Shisdra），并奉命向布良斯克前进，以与第二装甲军团取得合作。
在10月6日到7日的夜间降了第一场雪。雪很快就融化了，于是道路就变成了污泥河，车辆行驶在此种道路上不仅要用蜗步前进，而且也使引擎极易磨坏。我们向上面要求发给冬服——以前已经要求过一次——结果所得到的答复却是到时自当发给，以后不得再做这种不必要的要求。虽然如此，我以后还是照样催请速发，因为事实上在那年年底之前，冬衣始终没有到达前方。
第四十八装甲军只好徒步向德米垂夫前进。苏军对于布良斯克的反攻终被击退。第二十九摩托化步兵师到达了利弗拉河（Revna）的河口地区。
右面邻军正向什捷波夫卡推进，在左面第五十三军已从西面迫近布良斯克。我们希望它可以降低第四十七装甲军的压力，并且使罗斯拉夫尔—布良斯克—奥廖尔之间的供应线可以从此畅通。在更北面，第二军团已经占领了苏齐尼特齐和梅晓夫斯克（Meshtchevsk）。在怀斯马地区，第四和第九两个军团已经包围住了差不多45个师的苏军。
陆军总部（OKH）对于这个进展很满意，因为这足以保证向莫斯科进攻的成功。它的意图就是要阻止苏军在莫斯科以西再建立一道新的防线。所以OKH主张第二装甲军团应由图拉继续前进，占据在科洛姆纳（Kolomna）和谢尔普霍夫（Serpuchov）之间的奥卡河（Oka）的各渡口——这无疑是一个过大的目标。同时第三装甲军团在莫斯科的北面也要采取类似的行动。
10月8日我沿着公路飞行，由谢夫斯克经过德米特罗夫斯克到达了奥廖尔，在那里找到了我的指挥车队。公路一直到克罗梅为止，都糟得可怕，虽然路面上满布弹坑，但我们总算是有一条碎石路直达奥廖尔。盖尔将军报告我说，面对着第四装甲师的敌人已经获得了增援，所发现的番号有一个战车师和一个步兵师。第三装甲师已经向北前进，并奉命占领波尔巧夫（Bolchov）。第四装甲师在10月9日这一天的任务，就是要占领门曾斯克。大家谈论到苏联战车的素质和它们的新战术，都感到很烦恼。在这个阶段中，我们的战防武器只有在极有利的条件之下，才可以击毁T…34型战车。我们Ⅳ型战车上的短炮身75mm炮，只有从T…34的后部攻击时，才可以有效地把它击毁；而且这一炮还必须打在引擎盖上面，才可以生效。要想达到这种有利的发射地位，在操纵时实在需要很大的技巧。苏军现在总是用步兵从正面向我们进攻，然后再放出战车来，组成大编队，从侧面杀过来，苏军现在已经学乖了。而我们的官兵对于这样的苦战都已经感到吃不消。盖尔将军也提出急需冬服的迫切要求，尤其是军靴、衬衫和袜子都极感缺乏，这是一件颇伤脑筋的事情。我决定亲自去视察第四装甲师，看看实际的情形到底怎样。在6、7两日曾经苦战过的战场上，那些战地指挥官们就把当时的实战情形，详细地讲述给我听，被击毁的战车还留在道路的两侧。苏军所受的损失要比我军小。
回到奥廖尔以后，我又找到了勇将艾贝尔巴赫上校，他把最近战斗的经过，详细讲述给我听，之后我又和盖尔及朗格曼会商。在征苏的整个战役当中，这是第一次我看到艾贝尔巴赫上校已经有精疲力竭的印象，这与其说是受到体力因素的影响，毋宁说是精神方面造成的。最近的战斗对于我们最优秀的军官，其打击之巨，真使人有触目惊心之感。奥廖尔与布良斯克之战（4）shu
把前方和后方做一对比，则完全是两个世界。陆军总部和集团军总部里面，到处充满了乐观的情绪！不过在这个时候，第二装甲军团方面却并不知道他们的上司早已经给胜利的迷魂汤所灌醉了。
那一天黄昏的时候，第三十五军报告，在西生卡（Sisemka）以北与谢夫斯克以西的地区，来自敌人的压力已经大为增加。从这个报告上就可以假定在布良斯克以南被关入陷阱中的苏军，有准备向东面突围的企图。我立即与现在仍然驻在苏多斯特河西岸的第一骑兵师取得了联络，询问在他们那个地区里面，敌情有无任何显著的变化。答复是否定的，但是我还是命令该师即向东岸发动一次攻击。这就可以看出来敌军是守着原有的阵地，还是已经退却。第一骑兵师马上就获得了一个桥头阵地。
在黄昏的时候，集团军总部用电话向我征询意见说，假�