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我们先是在那里完成了试片，太平洋的日出的确非常漂亮。
当时深秋，蔓延的海边悬崖是一片金黄色的植被。主创们把这片地方命名为“金毛背”，决定开篇就在金毛背上拍摄。工作人员看到我们要拍摄金毛背，非常激动，告诉我们他家里那条毛色特别好，如果剧组需要，随时可以运来。
到了真正拍摄的今年五月份，天气非常糟糕，植被变成了绿色，金毛背也变成了龟毛背。东极岛上每天大雾大浪，能见度经常只有三十米。我们从西昌转了几千公里，到了舟山，坐船三四个小时，来到一个小岛，却遇上连日大雾，硬着头皮拍了几镜，感觉和在北京朝阳公园拍出来的效果没什么区别。好多同事在岛上的海景旅馆呆了好几天都没看到大海。
于是我只好修改了剧本。我在岛上呆着呆着突然想到一件事情，那就是，这个岛叫东极岛，难道它就非得是最东边的岛么？其实纠结这个没有什么太大的意义，毕竟我们不是在拍国家地理，我们拍的是一个虚构故事，但自从我转投处女座以后，一种责任心告诉我，一定要弄明白这件事情。事情还真被我弄明白了。其实东极岛不是最东边的岛屿，真正最东边的是嵊泗岛，东极岛在东经124°；45，而嵊山岛是东经124°；49。这个故事告诉我们，取名字是多么的重要。
我给剧本里的“东极岛”写了一首岛歌，用于电影中。曲子来自于我非常喜欢的一部电影——《波拉特》，我填了歌词。这首歌曲如洗脑般风靡了剧组的主创，大家纷纷表示，自己在洗衣服、工作、泡面、xx等时候都情不自禁会哼唱起来。
在岛上拍摄的最后一天，我开着摩托车到了我觉得最漂亮的一个弯道。那是难得的好天气，远方若隐若现几艘军舰，那几天正在军事演习，一艘渔船在海湾里准备起航。离开陆地已经差不多半个月，此刻我也根本无所谓自己所站的地方究竟是不是一个国家的一个极点，在不在这个点只是一个噱头。有时候，把自己困在远离城市的地方一些时间，可能可以收获更多。当你眼前只有辽阔海岸，当你的耳边只有寂寥海风的时候，你会觉得很多喋喋不休的事情如此遥远和无意义。身边的朋友对我说：“谢谢你带我来到这里，这个离开喧嚣，甚至感觉要离开现代文明的一个角落里。在来到这里前，我有些焦虑，觉得离开了陆地，离开了人群，离开了城市，甚至离开了网络，离开了手机信号，离开了电视节目，我会不会不习惯。但真的踏上了东极岛，我反而瞬间感受到一种安宁。你知道为什么吗？”
我看着夕阳，心中差不多知道了答案。看来这种内心洗涤和宁静之旅是有必要的。但我还是想听他自己把答案说出来。我轻声问：为什么？
朋友掏出手机，说：看，因为这里有3g信号。
我无语凝噎。身后突然响起了喇叭声，一个导游从观光车里探出头来，说，喂，你摩托车让一让，我们一车游客都过不去了。
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VOL。621 西安摩的
txt？小？说？天堂
作者陈小熊
西安火车站的站前广场是个很热闹的地方。
从出站口走到围栏，总共要遇到四批次n人次的拉客队伍。广场上的司机们，类型多样，热情好客，认真负责，绝不允许出现一个漏网的旅客。第一拨司机就在出站口附近站着，负责远郊或者是省内其他城市的线路，比较专业化，宣传语也很正规，通常就是像复读机一样不断循环目的地的名字，比如咸阳咸阳咸阳咸阳咸阳咸阳，然后等人上钩。第二拨司机跑的是近郊线路，这类司机拉客的关键在于敏锐的眼睛，通过捕捉乘客在听到某地名之后的微妙反应，来选取进一步出击的对象。
广场内的拉客人员位置相对固定，通常采取守株待兔的方式，不会对人产生较大干扰。但一出了广场可就不一样了，黑车司机和摩的师傅交织在一起，老远就跟你打招呼，恨不得包也帮你背了箱子也帮你拉了，不问到你要去哪里是绝对不会罢休。结伴而行的都被忽悠上了车，像我这样的独身旅客都留给了摩的师傅。
第一次自己出站的时候，这阵势把我吓坏了，每走几步就有穿着皮夹克的西北大汉拦住我问：“大学城，揍不揍？”我心里一惊，这怎么还要揍人？于是就赶快把脑袋深深地埋起来，跟犯了错一样猥琐地迈着小碎步往前挪，生怕跟拉客的人产生眼神交集，给自己带来不必要的麻烦。眼见就要到公交车站的时候，一个执着的摩的师傅跟了我一路终于把我给拦下来了，一张嘴又问我要揍谁，我心想这城市也太吓人了，就没理他，加快了脚步，结果他两脚一蹬地，摩托就刺溜一下滑到了我前面挡住我的去路。师傅很不高兴地说：“这女娃咋不理人呢！饿们能吃了你？！”我当时又紧张又害怕，只剩下抖了，没敢抬头看他，拉起箱子就跑。从那以后对于摩的师傅的问题都是有问必答，不敢怠慢。
后来听西安话听得多了，才知道“走”这个字在西安话里的发音就是“揍”，配上摩的师傅那一副舍我其谁的表情，简直就是毫无用户体验可言。
但是摩的师傅的暴脾气绝对是有底气的。
西安车堵得厉害，地铁修得又慢，所以十万火急的情况下只能靠摩的救急。火车站附近更是如此。某年十一回西安的时候赶上了返程高峰，火车站前面那条街堵得满满当当，各个方向的车辆横七竖八地停在一起互相鸣笛，除了摩的，其他交通工具在半小时内都出不去。
即使不堵车的时候，如果赶时间也得坐摩的，因为街上根本打不到车。在我有限的几次坐出租的经历中，遇到的司机走的都是高冷路线，不愿意聊天，一张口就是要抱怨每月上交的钱太多了，黑车生意抢得太狠了。与此同时呢，一双眼睛转得飞快，看到招手的路人就停下来问问人家要不要拼个车。
每当这个时候我就只好叹个气给自己说一句，大家都不容易。然后暗下决心，下次一定要坐摩的。
坐摩的经常会有些意外的惊喜。比如我曾经用八块钱打摩的，跑了出租车四十多块钱的路程，但也曾经花了二十块钱被师傅拉了一条街就给卸货了，理由是前方交警太多。
与摩的师傅斗智斗勇讨价还价是门学问，虽然门槛不高，但入门标准还是有的，那就是要会说陕西话。
以前用普通话问价钱的时候，底气特别不足，我总感觉拉着行李的外地人在摩的师傅眼中简直就是送上门的肥肉。他们都懒得跟我商量价钱，一副“我的地盘听我的，爱坐不坐”的表情。西安话里有个词，叫扎势（za shi），可以理解为摆谱，但我更愿意解释成“气场”。双方相遇尚未开战的时候，气场已经可以决定输赢。
可是怎样扎势呢？在多次失败经历中，我总结出了三条策略。
首先，要装作自己是本地人，把打摩的这件事情看得稀松平常。如果是摩的师傅主动凑过来，要摆出一副很不耐烦的表情，可以一边讲话一边四处张望着公交车或者出租车，提升师傅的危机感。
其次，要对口音充满自信。我刚学西安话的时候，口音很奇怪，其实到现在也不怎么标准。但是差不多就得了，意思到了就行。陕西各地的口音都有区别，不是西安的还有可能是长安的，或者碰巧我说话比较大舌头，是吧。
最后，脾气不能好，敬语啊，问句啊，都可以省掉。主动出击的时候，要非常简洁地报地名，报价，语气匆忙果决一点，给师傅传递一种“行就行，不行我就找别人，哥今天很忙”的感觉。举个例子：“钟楼，15，揍不揍？”如果价钱适中的话，师傅往往会沉思片刻，然后装作一副勉为其难的样子，一狠心一咬牙地说：“揍！”如果价钱有点儿低，师傅就要开始跟你叙说一下最近交警查得有多么严，哪条路昨天又收走几辆车，生意多么不好做等等。这时，你只要转向另一个摩的师傅，身后便会迅速响起一声“上车！”
价钱谈拢了以后，上车就可以开始侃了。话题基本从今天天气怎么样，以及哪条街上有交警开始，可以延伸到，谁家的凉皮比较好吃，房价涨到了多少钱一平米。大部分时间我是听不见摩的师傅在讲些什么的，风太大了，说出口的话一下子就被风吹得七零八落，只有几个词能在飞走之前被我的耳朵抓住，然后再凭借想象力把他们拼凑起来，费力地延续对话。
也许看我是个学生吧，摩的师傅最爱跟我聊他们的孩子。在他们口中，孩子就是个费钱的存在，上学尤其费钱。但有一个师傅例外，他的孩子在意大利学艺术。我听到的时候很惊讶，还反复确认了一下。得到肯定回答之后，我用摩的师傅的思维问他，学艺术可费不少钱吧？师傅说“那可是，但是有盼头啊”。我想到了自己的老爸老妈，心里有些难过，感叹道“父母忙活这大半辈子都忙活给孩子了”。师傅笑笑说“只要孩子好好的，忙活着也开心啊，就怕孩子一个人在外面不安全啊”。听到这句我心里就更难受了，只好站在他孩子的立场上说些宽心的话。唉，老妈要是知道我在西安打摩的，估计心都要颤了。
师傅们都说自己是有正式工作的，只有下班有空的时候才会开黑车赚点钱