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不过，好在在质量和速度上，宋哲武和巴yù藻等人取得了共识，那就是即使在一定程度上损失了生产制造速度，也一定要保证质量，这是关系到飞行员生命安全的大事情。
当然，宋哲武现在不会，或者说他也没有向的工人那样jīng益求jīng的本钱，他倒是不会要求要尽善尽美的。在飞机制造方面，甚至在其它武器装备制造上，还是要在保证xìng能的基础上力求简化。
同航空研究院一样，郭文渊的机械设备研究院也拿出了最新型的坦克样车，在越野能力、火力、灵活xìng等方面，比原先那辆样车，在各方面都有很大提高。
这辆坦克，宋哲武是去看过的，这辆样车跟二战中的苏军著名的T…34十分相似。最喜人的是，这辆坦克竟然还实现了部分液压传动。
现在唯一不足的就是坦克炮和防护装甲钢还是不过关。
宋哲武发现，他还是有些高估了自己的实力，他的技术力量还是太薄弱了，虽然有了装甲钢的技术专利，可是试制出来的装甲钢的质量还是不如进口的，看来要研制出合格的坦克炮和装甲钢不是短时间内能做到的。
再有就是坦克发动机的问题了。王动已经研制出一款新型号的大功率柴油发动机，使全重35吨的这辆坦克越野时速竟然达到了惊人的50公里。只不过这款新型号的柴油发动机技术状态还有些不稳定，经常熄火不说，个别部件使用寿命也不高，王动正在抓紧时间研究改进。
汽车制造厂的成果最为显著，宋哲武钦定的“铁马”、“彪马”、“悍马”三款卡车和“幼虎”吉普都已经实现了量产。其中“铁马”和“悍马”产量较少，现在每月各为二十辆。
这倒不是生产技术原因，因为生产设备基本上整体买来的八成新的，技术上也处于当今国外先进水平，问题是出在管理技术上。
虽然1913年福特公司就率先设立了流水线，可是这种先进的生产方式并没有被广为采用，王动买回来的这家汽车厂就是这样。不过，即使是这样，汽车厂的产量也要比这个产量大数倍，现在这个产量是被箫国栋有意限制的结果。
原因是，“铁马”牌卡车载重能力只有2吨，因为它不是作为越野车设计的，车体结构也较单薄，不能作为军用车辆使用。而矮壮敦实的“悍马”是专为拖曳重炮设计的。现在的问题是，宋哲武的部队里以上口径的重炮很少，暂时并不急需数量众多的这种卡车。
只是，为了不断改进提高汽车xìng能，积累设计生产经验，这两款车还是需要维持少量生产的。
这几款车正式生产三个月以来，“悍马”已经生产出了四十五辆。其中二十五辆被箫国栋jiāo给了北méng李文田主持的北méng前线司令部，用来拖曳那几十mén重炮，不足部分以后补足。剩下的二十辆，都被宋哲武白送给了中央教导总队。
宋哲武之所以这样做，是因为在德国顾问魏采尔的帮助下，正在以教导总队为基础，准备编练德械师，德械师虽然也没有配备重炮，只有75mm山野炮，可是以后会陆续装备一些重炮，比如著名的炮兵第十团和第十四团都装备了德制15榴弹炮。宋哲武的目的，主要就是想让中央军知道，国产的卡车也很好用，不要什么都从国外买，创牌子做广告的意思十分明显。
几十辆“铁马”则全部被宋哲武拿来出售。售价2800大洋每辆的“铁马”，一投入市场就引起了轰动，就被急需扩大运输规模的太原地区的民营运输公司抢购一空。
由于太原行署工商业发展极快，不仅采购的大量原材料要运进来，生产出的大量商品销售后，商人们也需要尽快的运出去。而正太路运力有限，不仅运费上涨较快，有时还要排队等上十几天。
因为正太路运力饱满，正太铁路管理局盈利猛增，这让已经被蒋介石重新接纳的新任铁道部长顾孟余喜不自胜，如果这种状态持续几年，他就又有钱建设新铁路了。
为此，顾孟余不仅来电和宋哲武联系，甚至还指示正太铁路管理局局长王懋功亲自赶到太原，和贾景德商讨在太库铁路代县段，修建一条到大同的铁路，把平绥线和太库铁路连接起来，实现联运，提高运力。
对于顾孟余的这个建议，宋哲武倒是十分支持，如果真的和平绥线联网，太原行署的货物进出会更加方便。而且即便以后抗战真的打到了山西，他也不怕xiǎo鬼子会利用这段铁路，平绥线和他修建的这段不同轨，xiǎo鬼子如果想要利用他的铁路，那还得要有他的机车和车厢，这些东西那是是绝对不会还留在大同的。
不过，修建代县到大同这条支线，那可不是他宋哲武说了算，能否修成，关键得看徐永昌的态度。
可是，虽然徐永昌也很乐意有这么一条铁路，不过也只是想一想而已，因为他没有钱。虽然这段铁路不长，用不了太多的资金，可是他还是修不起，现在晋绥军的军费就很让他头痛了。
而如果由宋哲武出钱来修，那这段铁路就要由宋哲武派人来管理，徐永昌虽然并不反对，可是晋绥军的所有将领竟然没有一个人同意。徐永昌无奈，只好作罢。
不过，这件事情在阎锡山回来后已经有了一些转机，据王懋功告诉贾景德，阎锡山已经在和顾孟余商讨这件事情了。
只是远水解不了近渴，这条铁路即使马上开工修建，建好后也要一两年的时间。况且，即便建成，看现在太原行署的发展势头，也仍然无法满足太原行署进出货物的需要，汽车运输一样会红红火火。
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第四百五十四章布局建设成果（二）
第四百五十四章布局建设成果（二
现在，为了抢时间，河南、河北的许多商人都愿意雇佣当地的运输公司用汽车运输，这让太原地区的运输公司生意十分的兴隆，许多公司都抓住时始扩大规模。只不过国内不产汽车，他们只能从国外购买。
从国外购买的欧美的汽车，不仅价钱高，关键的问题是，还要等很长的时间，出现问题还没地方说理去。
现在好了，太原就能制造卡车，不仅价钱低，而且还可以在半年内提供免费修理服务，这让这些运输公司的老板们乐得不行，抢完了这几十辆还不算，商人们已经开始大量预定了，仅现在的订单就排到了明年。甚至还有闻风而至的平津、山东、河南的商人们前来预订。
贾景德曾建议扩大“铁马”卡车的产量，以这样的势头，“铁马”卡车很快就可以行销全国，销路绝不会成问题。汽车制造厂很快就会成为又一个盈利的拳头产品。这个建议让箫国栋也有些动心，可是在宋哲武那里却被坚决地挡了下来。
在当前，宋哲武最需要的是载重量大，越野能力强的军用车辆。
拥有十个轮子、载重量达五吨的“彪马”，以及越野能力出sè、适合在各种地况快速行驶的“幼虎”才是宋哲武所急需的。也正因为如此，汽车厂的生产能力几乎都被这两款车所占据。
在太库铁路没有建成前，不可能在南méng的白云鄂博矿区和北méng的大型矿区附近或者新建的城市里修建大型工厂，满足军需。在此之前，北méng部队的所有军需物资、国防建设材料，甚至部队调动、兵员补充，都需要由太原行署用卡车运输过去。
因为太原行署和北méng间路途遥远，宋哲武购自国外的车辆损坏率很高，以至于现在运力十分紧张。
尤其是，“九一八”事变迫在眉睫，按照宋哲武心中的计划，他会从北méng出兵东北。那时，大量的武器弹yào都需要用卡车来源源不断的运输到北méng，保证部队的后勤供应，那时后勤的压力会更大，需要汽车的数量也要更多。
既然自己有了坚固结实、越野能力出sè的自己的“彪马”卡车，就必须要优先满足部队的军事需要。所有，现在月产80多辆的“彪马”卡车，都被jiāo给了箫国栋直接负责指挥的北方边防长官公署直属的运输部队。按照宋哲武的计划，以后还要逐渐给各部队配备足量的“彪马”十轮卡车，以提高部队的机动能力。
而四轮驱动的“幼虎”吉普的产量也一定要保证，他可是战争中人员运送和侦察的最好运输工具。
现在汽车厂已经在研究流水线生产管理方法，并计划在二期规划中开始使用，那时他的汽车可就不会是月产几十辆这个数量了 ； ；。
宋哲武并没有把他的“幼虎”拿出去显摆，现在也更不会拿出去卖，除了配属给在太原行署和南méng的旅以上部队军官使用外，其余的也都送到了北méng。
当然，他的北方边防长官公署也配备了十几辆，宋哲武现在每次外出，都会很拉风地坐着他的专用“幼虎”。
因为坦克一时还无法投产，为了不使生产设备闲置，宋哲武要箫国栋安排生产王动设计的铁牛牌拖拉机。
只是，有一个问题，那就是现在是不会有人购买他的拖拉机的。
这不仅是因为太原行署现在已经进行了土地改革，各家的土地都很少，几户共用一头牛也就足够了，根本就不需要拖拉机这种昂贵的现代化工具。而且，不仅是太原行署和绥远、南北méng的地主们，就是全国各省的大地主们也一样不需要，因为所有的大地主几乎都把他们的土地分散租给了农民，他们只管到时候收租子，至于佃户们是如何耕种的，他们可不需要那个心。
虽然如此，可是宋哲武也不会闲着没事干，生产一点用处也没有的拖拉机。拖拉机，他还是有用处的。
原本宋哲武只准备在开垦的荒地上成立一家示范农场，示范并最终推广新式农业技术。可是随着大量荒地的开垦，冯锐建议，开垦的荒地不再发卖，应集中起来，在农委会下成立农业公司，设立众多的官办示范农场，形成规模效益。
这样不仅一样可以安置大量的灾民。而且，因为集中管理组织生产，更便�