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这只是太库铁路的一条支线，太库铁路的干线则是在原平向西经宁武、神池到偏关，出山西经准格尔至包头，再经固阳至白云鄂博矿区，再由索朗克尔进入北蒙，经曼来、沃勒吉特至库伦，全程1800多公里。
太库铁路主干线之所以没有经过绥远，主要是宋哲武考虑到，在抗战开始后，绥远很可能成为前线，太库铁路在绥远经过，很容易被日军拦腰截断，而向西移则可以有较大纵深。而且，由包头至白云鄂博也更近。要知道，白云鄂博矿区不仅有大型铁矿，那里还是世界上最大的稀土矿区，储量占世界总储量的百分之八十，是当之无愧的世界稀土宝库，宋哲武要大力发展半导体产业，以后可是离不开这里。
宋哲武计划要在白云鄂博建设一个大型钢铁联合企业和稀有金属提炼厂，没有便捷的铁路联系，这两个厂是不可能建立起来的。
既然路经已经选定，接下来就是设计施工了，可是贾景德和凌鸿勋交上来的设计方案却让宋哲武很疑惑，明明是准轨铁路运力更大，可他们非要建窄轨？
尤其是，准轨铁路，也就是宽轨可以在大同和平绥线接轨，太原的货物可以直接运到天津，而不需要像正太铁路那样，在石家庄上平汉路还需要重新装车倒运。这节省的不仅是运费，更主要的是节省了很多时间。
宋哲武可是记得，在正常的历史上，阎锡山因为修建窄轨，没有少受世人诟病。其中一个说法是，阎锡山建窄轨而不修准轨，就是害怕中央军会乘火车直入山西，威胁他对山西的统治。
对于这个说法，宋哲武当然是不信的，因为真要是战争起来，对方的军队是不可能坐着火车，大摇大摆的进入山西的，必须是要经过战斗的，只有晋绥军失败，对方才会乘火车进入山西腹地。
而且，战时也完全可以通过破坏桥梁涵洞来阻断交通，在历史上的抗战时期，同蒲铁路有部分路段在百团大战中，因为被八路军破坏得十分严重，日军想恢复而一直没有恢复起来，直到建国后才恢复交通。
特别是，同蒲铁路这条窄轨，并没有阻挡住中央军进入山西。历史上，红军进入陕西后，中央军就以协助晋绥军剿匪为名，开进了山西。
南京铁道部，日前也发来了电报，除了对山西修建铁路大加赞赏外，还希望山西建设的铁路一定要建准轨，不要像正太铁路那样建成窄轨的，以便于以后在大同或者绥远和平绥线接轨，从而实现两个铁路局联运，提高货运效率。并表示，南京方面可以资助部分款项。
贾景德等人坚持修建窄轨，难道他们也和其他人一样，真的认为可以以此挡住外面的军队进入山西腹地？难道阎锡山当初真的也这么想？
带着这样的疑问，宋哲武带着贾继英和箫国栋来到贾景德主持的工业建设委员会，他要问明原因，拍板定案，让太库铁路尽快开始动工修建。
对于宋哲武的疑问，贾景德、凌鸿勋、仇曾诒三人只能报之以无奈的苦笑。
贾景德解释说：“司令，我们之所以建议修建窄轨，一句话，就是钱的问题。”
宋哲武不经意地皱了一下眉头说：“我知道修建库太铁路是一项浩大而艰巨的工程，建设费用会很高，这一点我还是有心理准备的，而且我们现在已经准备了前期的开工款项。”
宋哲武的不快表情，虽然只是一瞬间，可还是被敏感的贾景德发现了，他知道宋哲武对修建库太铁路的巨大资金量还是估计不足，有些误会自己的意思了。
贾景德微微摇了摇头，斟酌了一下，接着解释说：“司令要修建库太铁路，抛开军事上的意义不说，单就经济上的意义也是十分巨大的，山西人对铁路建设情有独钟，早就想要在境内修建铁路，司令此举深得山西人称赞啊。”
“当年正太铁路开筑后，山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷扬、湖南候补道刘笃敬等就向山西巡抚张曾扬建议：‘由本省绅商招股自造大同至蒲州的铁路，也就是同蒲铁路。张采纳此建议，奏清光绪皇帝批准，于1907年2月成立山西同蒲铁路有限公司。经过三年，仅在榆次到北腰村之间修路基7．5公里。终因辛亥**爆发和筹资困难而停修。1913年同蒲路由“商办”改为“国办”，并入同成（大同——太原——风陵渡——西安——成都）铁路计划，也向法国人借款修筑。后因袁世凯将款用于内战，经过十年，只开始进行测路，没铺一轨。1927年，百公又提出由山西自筹修筑同蒲铁路的计划，先聘德国工程师穆兰？壬乃续为测量队长，花三年的间，对全线进行了测量。1930年因中原大战而停止。”
贾景德称呼阎锡山为百公后，感觉有些不妥，不由停了一下，观察宋哲武是否不快。
现在还当着宋哲武的面称阎锡山为百公的，在宋哲武系统内，只有贾景德和赵丕廉两人，已经有人向宋哲武表示了对两人的不满。可是宋哲武并不以为意。赵丕廉为人正直，又和阎锡山相交已久，虽然加入宋哲武一方，也不屑于为了讨好宋哲武，对阎锡山直呼其名。而贾景德对阎锡山的知遇之恩一直念念不忘，甚至还对自己鼓动阎锡山发动中原大战，导致阎锡山逃亡大连很有些愧疚，对阎锡山的称呼也是一向不变。对于这两人的心思，宋哲武很是理解，并无不满。
因此，对于贾景德的不安并没有在意，他倒是对于贾景德说的，山西人二十几年来坚持要修建铁路很感兴趣，示意贾景德接着说下去。
贾景德暗暗出了一口长气，接着说道：“当年百公要修建同蒲铁路时，就存在修窄轨还是准轨的争论。当时因为资金紧张，曾经向南京方面请求拨付部分款项，南京那时就以铁道部名义提出采用1．435米标准轨的建议。只不过，因为南京方面又提出，如果中央政府拨款，铁路建成后就要收归国有，这才作罢。”
“因为资金不足，百公当时只好决定修筑窄轨。”
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第四百零九章布局窄轨原来是这样建成的（二）
第四百零九章布局窄轨原来是这样建成的（二）
贾景德叹了一口气又说：“百公要修筑窄轨，除了资金原因，他主要还是从经济效益上着想的。”
一提到阎锡山在经济方面的事情，贾景德就禁不住有些激动，用敬佩的语气说：“百公认为，要修路首先要考虑经济效益，百公算了笔细账：‘如修货运量38公斤／米的宽轨，全线需投资9000万元。经调查，当时同蒲沿线货运量每年约4万吨／公里，连同客运段收入每年总计约350万元。如以正太铁路运量每年增加30％计算，除去利息支出，损益扣抵，50年内不但赚不了钱，累计还要亏损37亿4千3百万元。若修窄轨，20年内除收回全部投资外，还可盈利670万元，50年内可赚30亿6千3百万元。’”
“百公精明啊他如果安心做个山西省主席。。。。。。”
贾景德突然感觉到自己说的话，此时有些不妥，急忙收住话头。
“百公为了尽快实现经济效益，还准备实行修成一段，就先行营运一段的办法。在修建费用上，为了节约资金，还准备采用了兵工修路的方法。”
贾景德看着宋哲武，微微叹息一声说：“百公这样做是他没有那么多的钱，其实，我们现在也存在这个问题。”
贾景德看了凌鸿勋一眼，接着说：“虽然司令现在实力要远比百公那是要强盛的多，可是修建铁路的费用还是太过于巨大了。现在全线已经勘测完毕，太库铁路干线全长1562公里，因为这条路径多数路段都要经过山区、戈壁、荒滩，甚至还要经过沙漠，投资巨大，据竹铭他们估算，如果修建准轨，大约需要六亿元。”
“六亿元”
这个数字让宋哲武不禁大吃一惊。
他虽然对修建库太铁路需用的资金有所准备，可是他也绝对没有想到竟然要需要六个亿他本以为两个多亿就差不多了，为此，他特意让贾继英准备了一亿唐元和一亿大洋。
给筑路民工的工钱以唐元支付就行，可是钢轨和施工器材都是要从外面购买的，有的还需要从国外购买。
太原新建的钢铁厂现在还在建设中，要投产还要有两年时间，最快的是新建的特钢厂，安装那十台电弧炉到是用不了多长时间，就是基础建设有一年也足够了，可是他的大型火力发电厂建设也是需要时间的，没有电那十台电炉就是摆设。太原的两个钢铁厂产量有限，现在仅能满足军工和部分民用需要，再要满足铁路建设需求根本不可能。
唐元倒好办，现在唐元在山西已经广泛流通，信誉很好，只要需要，再悄悄地加印一些也没有问题，可是要贾继英准备的那一亿大洋就有些困难。虽然北方发展投资银行现在存款数量很大，仅兴华在那里的存款就超过一个亿，可是为了应对白银法案，宋哲武已经指示把这些大洋尽可能的都兑换成黄金了，要再兑换回来可就有些麻烦，宋哲武轻易也不会这么折腾。而且为了保持唐元的信誉，一定数量的准备金还是必须要有的。
好在贾继英投机日元那笔钱已经取得了巨大的收益，现在贾继英已经开始暗地里悄悄地抛出了，贾继英告诉宋哲武，净赚6000万是没问题的，加上仇曾诒的税收部分，这才基本可以保证筹足一个亿。
而且，宋哲武请张学良的东北边业银行出面担保了6000万，月息是八厘二的高息，九个月后，也就是31年10月由宋哲武一次性全额付款给日方，从日本在东北的本溪湖煤铁公司、鞍山制铁所，和设在朝鲜的昭和制钢所购买钢轨。
这笔钱宋哲武明显就是在阴日本人，这些钢轨他是绝对不会付钱给日本人的。
还有一件事也要说一下，阎锡山也已经抛出了日元。据贾继英说，阎锡山大概赚了400万