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只有到１０月５日，苏军才最终理解到自己的处境。这一天，１架Ｐｅ－２发现了第４装甲集团军一个长达１０英里的在维亚兹玛南部向东急进。虽然接下来这个报告被第１２０战斗机团派出的两架战斗机证实，但苏最高统帅部拒绝相信这个报告，提交这个报告的Nikolay Sbytov上校甚至遭到ＮＫＶＤ的调查，因为他有“失败主义”的嫌疑！
第二天，１０月６日，德军占领了莫斯科西南１１０英里的Yukhnov 。这时苏最高统帅部才意识到担负着保卫莫斯科责任的大量苏军已经陷入重围。于是大量苏联空军部队被派往这个地区，Ｐｏ－２；Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｒ－５冒着浓雾起飞攻击Yukhnov地区的德第４集团军。接着第１２０战斗机团的Ｉ－１５３，第１７３轰炸机团的Ｐｅ－２和ＳＢ，第６０６轻轰炸机团的Ｒ－５和第５０２攻击机团的伊尔－２全力出击。苏军在攻击中摧毁了在Ugra河上的一座桥梁，但这一次苏军遭到了德国战斗机部队的全力拦截。１０月３日德军攻占奥勒尔后，大量德国战斗机部队被部署在前线机场，这样德国空军再次控制了战场上空（Mars注，记住这个情况，它将在１９４５年柏林战役中重演，只是双方角色颠倒了过来）
Gordon Gollob 上尉的第３战斗机联队第２大队宣称于１０月６日击落４架Ｐｅ－２，其中２架成了Gollob上尉的第５２和５３个战绩。第２１５攻击机团的Aleksandr Novikov中尉在他的伊尔－２被击中后，撞击了德军地面目标。
１０月６日和７日，德第２航空队出击了１４００架次，德军宣称光是在７日就摧毁了２０辆坦克，３４门大炮和６５０辆各种车辆。
１０月６日晚，第一场雪落下了。７日大地覆盖上了洁白的大雪。不久雪化了，这使得道路泥泞不堪，使得机械化部队的运动变得十分困难。
苏西方方面军已经无法挽救了，１０月７日德第３和第４装甲集团军在维亚兹玛会师，大量苏军被围。苏西方方面军司令科涅夫被立即免职，朱可夫将军接替了他的职务。
负责维亚兹玛以东防御的苏联空军虽然在这时得到了装备着ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１的第４１和第１７２战斗机团的增援，但他们无法阻止灾难的发生，１０月９日，３个布良斯克方面军的集团军也陷入重围。
在１０月２日～１０日，德第５２战斗机联队第１大队宣称以损失７架飞机的代价击落苏联飞机５８架，在被他们击落的苏军飞行员中包括第１１战斗机团的Konstantin Titenkov大尉，他曾击落６架德国飞机。
在得到了中亚军区的４个轰炸机团的增援后，苏联空军于１０月１１日～１８日对德国各个前线机场发动了猛烈攻击，而这时正好是德国空军因持续不断的激战变得虚弱了起来，当时第５３战斗机联队第２和第３大队因损失过大被撤出战场整补，而第３战斗机联队第２大队也被调往克里米亚地区。
１０月１１日，尽管气候很糟，第７４攻击机团的１２架伊尔－２在６架第４２战斗机团的ＭｉＧ－３护航下，前往攻击在奥勒尔的德军前线机场，这次攻击取得了完全成功，护航的苏联战斗机飞行员之一Georgiy Zimin 大尉回忆到：
“我们６架ＭｉＧ－３奉命为１２架伊尔－２护航，他们的任务是攻击在奥勒尔附近的德国机场。我们的队形是这样的，Morozov大尉的３机编队飞在伊尔－２旁边，对他们提供接近保护，我的３机编队飞在伊尔－２的前上方。
我们接近了敌人机场，大量的敌机排列在机场上，我立刻发出信号：攻击！立刻伊尔－２以战斗队形发起了攻击，在第一次掠袭中，他们投下了炸弹，第二次掠袭中，他们发射了火箭，然后他们再次通过机场上空，用他们的机炮射击，一架接一架德国飞机被击中起火。这时我发现有４架Ｂｆ－１０９企图冒着炮火起飞，但他们还来不及爬升到足够高度，就被我们护航的ＭｉＧ－３击落。在我们返航时，我突然发现５架Ｊｕ－５２运输机在２００米高度向机场飞来，我们立刻攻击了这些毫无防御能力的运输机，把他们全部击落了。”
同一天，苏联飞机也袭击了Dugino机场，当时德国战斗机总监莫德士上校正好抵达这个机场，他幸免于难。
在这些对德军机场的袭击中，苏联空军具有一个优势，他们非常熟悉那些原来是他们的机场。第５２战斗机联队第１大队的一个士官回忆“１０月１２日几架俄国轰炸机又一次攻击了我们，他们炸掉了我们的燃料库，他们十分熟悉我们的机场！”
在对德军机场的袭击中，苏联空军也付出了重大代价。在阵亡的苏联飞行员中，包括勇敢的第１２４战斗机团的Dmitriy Kokorev 少尉，他共击落过４架德国飞机其中包括在战争第一天他撞落的１架Ｂｆ－１１０。１０月１２日，苏联防空军第１６战斗机团的ＭｉＧ－３攻击了由第５２战斗机联队第１大队护航的Ｊｕ－８８机群。苏军少尉Ivan Shumilov回忆“正当Ivan Zabolotnyy少尉企图攻击１架Ｊｕ－８８时，两架Ｂｆ－１０９突然出现了，刚刚击落那架Ｊｕ－８８，Zabolotnyy少尉的飞机也被击中，他只能跳伞而出。”
Zabolotnyy少尉阵亡于１９４２年１月４日，他共击落敌机１２架，Shumilov活过了这场战争，并击落敌机１６架。同样在１０月１２日，第５１联队第７中队的Joachim Hacker少尉（他曾击落敌机３２架）在攻击１架伊尔－２时，反被那架伊尔－２击落而阵亡。
美制Ｐ－４０战斧式战斗机也是在１０月１２日第一次投入战场，装备着这种战斗机的第１２６战斗机团在这一天以这种飞机参战，但事实证明这种飞机远不是德国Ｂｆ－１０９ｆ战斗机的对手。
这时德国人也得到了一个来自国外的增援，西班牙政府派出了１７名精选的飞行员来到苏联前线，他们在西班牙内战中共击落了敌机７９架，在苏联他们被编为第２７战斗机联队第１５中队，中队长是Angel Salas Larrazabal上尉，他在内战中共击落敌机１６又１／３架敌机。西班牙人在俄国表现不佳，在１０月２日第一次作战任务中，Luis Alcocer Moreno…Abella被击落阵亡，到１９４２年１月他们总共击落苏联飞机１０架，其中６架是被Larrazabal上尉击落的，而他们付出的代价是６架飞机被击落。不久这些西班牙人奉命回国。
１０月１３日，北部包围圈中的苏西方方面军部队基本被歼灭，这一天，苏第１８０战斗机团团长Sergeyev大尉和他的僚机Khlusovich上尉把他们的ＭｉＧ－３下降到已被德军占领的Mikhailovo机场，Khlusovich上尉及时发现了这个情况，他在最后一分钟起飞逃脱了，但Sergeyev大尉慢了一步，他在起飞过程中，被德军以机枪击落阵亡。
１０月１８日，苏联空军又失去了它的一个著名飞行员，曾击落７架敌机的Valiliy Khitrin 上尉的Ｉ－１６被高射炮火击中，他试图把受伤的飞机飞回基地，但飞机在中途坠毁，Khitrin大尉当场阵亡。
１０月１７日～２０日，在南部包围圈内的苏军也停止了抵抗，德军在整个维亚兹玛战役中宣称俘虏了６７３０００人，而据苏方资料在１９４１年９月３０日～１２月４日，苏联西方方面军，预备方面军和布里良斯克方面军共损失了６５８２７９人，其中阵亡和失踪５１４３３８人。虽然苏军遭到惨败，但由于被围苏军的顽强抵抗，拖住了大量德军部队，这为苏军争取了时间。
当消灭了被围的苏军后，德国人发现道路已经变得泥泞不堪，机械化部队无法前进，而供应也无法抵达前线，而只能通过空运来解决这个问题。不是人们通常以为的俄国冬季，而是著名的俄国泞泥季节最终迫使德军对莫斯科的攻击在最后一刻停止了下来。二十二
即使苏德战争的中心已经转移到中部战场，在南部伦德斯特元帅的南方集团军群在第聂伯河东岸仍陷入了一场苦战。在攻克基辅后，伦德斯特的南方集团军群分兵攻向３个方向分别是克里米亚，罗斯托夫和顿涅茨工业区。
在这里苏联守军在空军支援下进行了坚决地抵抗。在基辅战役结束前，苏联西南方面军的空军部队就集中在这个地区，在得到布良斯克方面军所属空军部队的增援后，西南方面军空军部队在９月实力增长了一倍，于是他们立刻发动了对德军的反击。
９月２２日，由第４４战斗机师著名的直属中队飞行员Grigoriy Kotseba中尉驾驶的一架Ｉ－１５３成功地将炸弹投到奥勒尔河岸边德军的物资堆集点，将德军用来修建浮桥的器材全部焚毁。
由于德第５航空军将大量兵力调往中部战场，在这个地区德军唯一可以用来拦截苏空军飞机的战斗机部队只有第５２战斗机联队第３大队。这个大队拥有一大批年轻能干的飞行员，包括Ede Duhn上士，Gunther Rall少尉，Hermann Graf少尉，Adolf Dickfeld少尉，Gerhard Koppen下士，Heinrich Fullgrabe下士，Leopold Steinbatz下士和Alfred Grislawski下士，他们都将成为著名的王牌飞行员。
９月２４日，Rall少尉和Koppen下士的双机编队拦截了由４架ＭｉＧ－３护航的９架ＳＢ，Koppen事后写道“我立刻攻击了ＭｉＧ－３编队，被我攻击的那架ＭｉＧ－３立刻着火了，向右方栽了下去，接着我瞄准了１架ＳＢ，我的第一次射击就使它爆成了一团火球”，这是Koppen击落的第１８和第１９架敌机。
为了对付苏军日益增加的空中压力，德第５航空军军长Robert Ritter