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第11集团军的进攻受阻于松山。
松山是龙陵县境内第一高峰，距怒江惠通桥约6公里，扼滇缅公路要冲，有滇缅路上“直布罗陀”之称。松山南北山麓，山腹棋布丘陵，滇缅路785公里至801公里处依丘傍陵，环绕松山，经宽不满35米的狭长起伏的滚龙坡西入龙陵。由于松山易守难攻，与龙陵、腾冲成犄角之势，为敌我双方必争之地。日军以松山、滚龙坡为其东西两大坚强支据点，互为犄角，建立起6个前进阵地（上松林、小股、测方、崖、平山、干路），和7个主阵地（松山、横股、西山、音部山、关山、黑山、卫生队），防御体系相当严密。当时松山日军约2500余人，粮食、弹药的储备在2年以上。日本缅甸方面军总司令河边正三称：松山工事，足以经得起中国军队任何武器的敲打，中国军队不伤亡20万休想拿下松山。
第71军的新28师在被阻于松山后，连续组织了5次进攻，均因敌工事坚固、火力猛烈而退回。战至7月2日，该师调去攻打龙陵，由第11集团军直属部队第8军接替。
7月5日起，第8军开始猛攻松山，但都无攻而返。从6月4日第71军攻松山起，松山之战已经打到了第3个月。一天，第82师副师长王景渊想出个绝招，即“坑道颠覆法”。挖坑道，深入松山主峰底下埋炸药，把松山整个掀掉。8月4日，士兵们开始挖坑道，8天后坑道挖好。坑道里共装满了两卡车美国TNT炸药。8月20日上午，在我军发起了又一轮攻击后，日军主力被吸引到松山主峰。此时我军迅速撤退，军长何绍周一声令下，炸药引爆。刹那间，松山主峰出现了两个深20米直径约50米的大坑。主堡内的日军全部葬身在大坑之中。日本天皇颁布诏书，说：松山之巅3000皇军将士全员玉碎，举国哀悼。
9月7日，我方完全占领松山，进攻龙陵的第11集团军主力的后方联络由此畅通无阻。
第20集团军进攻的主要目标是腾冲。
腾冲位于怒江以西的高黎贡山西侧，是滇西边陲重地，又是滇西交通、商业和政治、军事中心。腾冲城区为狭长而曲折的盆地，四周均为高山，有来凤、飞凤、蜚凤、宝凤四山为自然屏障。腾冲县城的城墙，是明代用石条建筑，高大坚固，号称“铁城”。日军在此经营2年，堡垒林立，坑道相通，使城防更加坚固。日军第148联队自高黎贡山败退入城后，决心死守腾冲。
6月28日，第54军攻占宝凤山；第53军不甘落后，7月3日拿下飞凤山，同日第54军又拿下蜚凤山。7月26日，在空军的掩护下，两军合为一处，完全占领来凤山。腾冲城完全成为一座孤城。8月4日，我军开始攻城，20日突入城内200米。但日军仍凭借所占民房、公署、学校、商店、庙宇作防守工事，展开巷战，逐屋争夺，战斗一直延续到9月。
9月9日，传来蒋介石的命令：腾冲城必须在9月18日国耻纪念日前夺回。9月13日，第20集团军集中全力，再次发起攻击，终于在9月14日上午10时光复腾冲城。腾冲日本守军2600人，除50人被俘外，其余全部被击毙，少数自杀，缴获各种大炮15门、机枪50挺、步枪800余枝、汽车14辆。但第20集团军付出了伤亡官兵1万余人的巨大代价。《大公报》记者在我军入城后一小时进城，发现“腾冲城不仅找不到几片好瓦，连青的树叶也一片无存”。到处都可以看到，每一寸土地，“都是浴血搏斗得来的”。腾冲光复后，在腾冲城西南约1公里的的小山冈上修建“国殇墓园”，内埋4800余位阵亡将士的忠骸。墓园内外右侧筑有一塚，并有石刻一块，题名“倭塚”，作为侵略者失败的象征。
滇缅公路上的龙陵，是通往八莫、腊戍的咽喉。滇西远征军先后投入7个师与日军2个师团在此展开了艰苦的拉锯战。9月14日腾冲光复后，远征军士气大振，再次向龙陵发起进攻。激战至16日，日军主力开始退向芒市，固守龙陵的只有第146联队。10月29日，第11集团军全线进攻，激战5日，终于在11月3日晨完全攻克龙陵。
滇西远征军取得松山、腾冲、龙陵作战的胜利后，连克芒市、遮放，而在缅北的中国驻印军正从密支那、孟拱向八莫迅速推进，两支远征军在战略上已形成了夹击日军的有利态势。
攻克密支那后，驻印军改编为新1、新6军，由密支那和加迈分两路向八莫推进。1944年12月15日，完全占领八莫，日军残部突围逃往南坎。1945年1月15日中国驻印军攻克南坎。
1944年12月19、21日，蒋介石两次致电卫立煌，要求他利用当前有利态势，速攻畹町，以期与驻印军早日会师。至1945年1月19日，滇西远征军已攻占畹町老街、新街及周围据点，日军向西南方向溃退。
滇西远征军趁势向畹町以南芒友以北的南托、龙卡方向追击，切断了滇缅公路，阻击日军向南帕卡方向退却。此时，中国驻印军和滇西远征军约20万兵力，一路沿中印公路，从缅北往回打；一路沿滇缅公路，自滇西出国境向东挺进。两路大军相向推进，互为呼应，炮声相闻。
1945年1月21日，驻印军新38师与滇西远征军第116师取得联系。23日，新38师已连克芒友外围据点，迫近城郊；第116师也已推进芒友东南地区。24日，新38师主力开始攻城，激战两昼夜，于27日攻克芒友，并与滇西远征军会师。中印公路至此完全打通。此后，中国军队乘胜攻克新维、腊戍等地，彻底取得了缅北、滇西反攻战的胜利。
缅北滇西反攻作战自1943年10月开始至1945年3月，历时1年5个月，解放了缅北大小城镇50余个，收复云南西部失地83000平方公里，基本上歼灭了日军第33军的第18、第56两师团，重创第2、第53、第49师团，共计击毙日军48000余人。但中国军队也付出了巨大代价，在松山、腾冲、龙陵作战中，伤亡竟达日军5倍之多，中国总预备军中，训练及装备良好者，几乎完全消耗于缅北滇西战场。
缅北、滇西反攻战：异国扬威与绝地大反击
芒友会师
1945年1月28日，中国远征军驻印度部队与中国远征军驻滇西部队的会师典礼在缅北芒友隆重举行。
这一天，天气格外地好，阳光灿烂，晴空万里。在开满鲜花的草地上，肃立着两个钢铁方阵。左侧是身着米黄色英式茄克制服的新1军，代表中国远征军驻印度部队（X部队）所有将士；右侧是身着深灰色中式制服的第53军，代表中国远征军驻滇西部队（Y部队）的所有将士。典礼台两侧各有一条醒目标语：“祝贺Y部队进军滇西马到成功”，“欢迎X部队反攻缅北凯旋回国”。
在雄壮的军乐声中，郑洞国、卫立煌登上典礼台，热烈握手，紧紧拥抱，台下万众欢腾，群情激昂。
人们没有理由不欢呼。因为缅北滇西反攻，是抗战以来正面战场惟一的一次获得彻底胜利的大规模进攻作战，也是自甲午战争以来第一次援助盟国进入异邦国土作战并获得胜利的一次大规模进攻作战。
缅北滇西反攻作战的胜利，不仅打通了中国与盟国间的陆上交通线，支援了国内正面战场，而且揭开了亚洲战场盟军向日军反攻的序幕，正如当时美国《纽约时报》的评论所指出的：“入缅之战，开创了大陆反攻的新阶段”。
缅北滇西反攻作战的胜利，鼓舞了中国人民抗战斗志，而且扬民族之威，使世界人民看到了中华民族不屈的斗争意志，向全世界表明，中华民族是任何侵略力量都不能征服的。
飞将军掀天揭地鬼神惊——抗战中的防空战
战前中国和日本的空军
1909年意大利军事理论家G。杜黑在一篇文章中提出：“天空即将成为战场。”杜黑在1921年出版的《制空权》一书中，详细阐述了他的“制空权”理论。他断言：“能够夺取制空权并利用它来击破敌人物质上和精神上的抵抗的空军，可以不依赖地面上所发生的一切而保证取得胜利。”杜黑主张建立与陆、海军并列的独立空军。空军制胜论的出现，给第一次世界大战后世界军事学术界以强大的冲击。在海军系统内人们对飞机和航空兵的大规模广泛使用展开了讨论，争论的焦点是，飞机与战列舰究竟谁的威力更大？
日本既没有马汉那样的海权思想家，也没有杜黑这样的空军制胜论者，但是，日本人对马汉和杜黑的思想都有相当的理解。正当欧美军事界对航空能力争执不下的时候，日本在1923年建造成世界上第一艘正式的航空母舰“凤翔”号。该舰长160米，排水量7000多吨，航速25节，能装载21架飞机。
1919年，35岁的日本海军军官山本五十六被派到哈佛大学读书。山本五十六在深入考察美国的石油工业和航空界发展动向的基础上，形成了自己的“在未来的海上作战中将主要依靠飞机”的作战思想。从此，山本五十六这位有名的舰炮专家开始把目光从海面逐渐转向了空中。正是山本五十六的“航空制胜”思想大大推动了日本海军航空兵及空军的迅速发展，并对后来的太平洋战争产生了巨大的影响。
日本空军分别隶属于陆军和海军，前者由陆军航空本部管辖，后者由海军航空本部管辖。日本的陆军航空兵分别驻守在日本本土、中国台湾、朝鲜及中国东北境内。到1937年，有航空兵团1个，下辖飞行团5个，飞行联队16个，96个中队；其中驱逐机中队36个，侦察机中队24个，轻轰炸机中队20个，重轰炸机中队16个；拥有作战飞机1156架。其中：驱逐机432架，侦察机216架，轻轰炸机180架，重轰炸机128架，预备�