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夜间冲击前的准备
夜间冲击准备得越充分，胜利的把握也就越大。当根据地形和敌人情况确定进攻地段后，指挥官即给部属下达指示，详细说明完成受领任务的方法。这时要特别注意组织参加冲击的支援和配属分队之间的协同动作。补给问题要事先研究好。同时，还要安排好如何在其他地段模拟冲击以迷惑敌人。
战斗的实施
夜间战斗要比昼间战斗更有计划性。从特点来看，夜间战斗很像冬季或泥泞条件下的战斗，都需要周密的组织。如果参加夜战的车辆都是装甲车辆，就要设法充分发挥其快速性。通常，坦克编入第一梯队，并从行进间射击，压制敌人。在未与敌直接接触情况下，而且遇有浓雾时，最好是先派出乘坐装甲输送车的摩托步兵，以跃进方式前进。驾驶员可不时地使发动机熄火，这时乘坐敞开式车辆的人员可以听到各种声音，要比坦克乘员听得清楚。若坦克在第一梯队行进，摩托步兵则根据情况乘装甲输送车跟进，或下车徒步紧随坦克前进。
夜间冲击跟昼间冲击不同的地方是，步兵和工兵要紧随坦克之后跟进。突击群向敌人阵地冲得越快，所受的损失也越少，因为这时敌人的炮兵还来不及进行拦阻射击。坦克的间隔以彼此能进行目视联络为准。在翼侧进攻的坦克，根据特别命令有时要连续发射曳光弹，以显示自己的位置。
夜间战斗中的主要武器是机枪，因此必须携带大量的机枪弹和装有曳光弹的弹带，普通弹与曳光弹的比例为1：3 。
突击群群长位于战斗队形中央。在附近的有工兵排、军医乘坐的坦克和炮兵指挥官。炮兵指挥官的任务并不是校正火力，而是经常了解情况，观察坦克前进情况，并据此参照火力计划表指挥射击。通过己军前沿的地点，由专门的指示牌标示或采取其他的标志方法。
如冲击失败，再想摆脱敌人就很困难。只有把战场上的损坏坦克后送以后，才能开始退却。退却时应尽可能利用原来冲击的路线。只有这样才能得到炮兵的可靠掩护。若根据地形条件不宜返回原出发位置，或距其它阵地较近而道路较好时，在退回该阵地之前应通知防守该地段的部队。
夜间战斗的命令
夜间战斗的命令应十分详尽。除一般进攻命令中的项目外，要更加全面地说明己军阵地、集结地域、向出发位置前出路线的标示方法、分队指挥官坦克的标志以及口令等。
能见度不良条件下的战斗
能见度不良条件下的战斗与夜间战斗没有什么大的差别。
在这种条件下，防者不能全面发挥火力的威力，因为由观察所不能正常进行观察。当坦克对反坦克火炮，尤其是对野战炮发射阵地进行突然射击时，往往是坦克占优势。
浓雾条件下判定方位，比夜间更加困难。在这种条件下，除使用指北针外，还可以使坦克沿路肩或林缘运动，而且要缩小坦克之间的距离。值得注意的是，雾，特别是晨雾，很快就会消散。若坦克编成过于密集的队形，在不利的地形上行动，常会遇到很大危险。在这种条件下，应将坦克迅速疏开，并组织环形防御，尔后查明情况，适当地变换队形。突然遭遇敌人时，要立即对敌人发起冲击。
敌人在西线强渡对方防守的水障碍时，曾大面积施放烟幕。如在渡口施放烟幕，航空兵的作用就会降低。小面积施放烟幕，可以吸引敌人的炮兵火力。如果敌人施放的烟幕迷盲了坦克，坦克即应迅速穿过烟幕，以防敌人趁机接近我军，或绕过我军。地形妨碍前进时，最好是后退，退出烟幕地区，以便尔后在另一地点迎击敌人，或经初步侦察后再次向敌发起冲击。
结论
坦克在夜间和能见度不良的条件下作战，虽然有很大困难，但是往往能取得决定性的胜利。当然，在这样的条件下作战是非常困难的。凡是参加过夜间冲击的人都会记得战场上那种沸腾景象，房屋和车辆在燃烧，曳光炮弹和子弹象穿梭一样飞来飞去；也会记得，当敌人突然出现时，大家又是怎样的紧张。
指挥机构和部队的夜战素养，是取得胜利的决定因素。夜间战斗需要有十分周密的准备。在战斗过程中，无论发生什么情况，也不可丧失进攻锐气。
夺占登陆场的战斗
夺占登陆场的战斗，可能是预有准备的，也可能是情况有利，不经准备即突然展开。在敌人防御坚固，而桥梁已被破坏时，必须经过准备才能开始战斗。在此情况下，准备工作应像对预有防御准备之敌进攻时一样周密。准备过程中，要进行现地勘察，集结部队，制定渡河计划，拟定火力支援的保障措施等。不过，这些都不是指坦克说的，坦克一般编在战斗群内行动，要突然迅猛地夺占渡口。
在机动作战条件下，东线的许多河流和渡口最适于进行这种突然袭击。可以举出许多的例子说明，我们的先遣坦克曾在最后时刻夺占了桥梁，使其未被炸毁，或者使已经点燃的木桥未完全毁坏，利用它顺利地夺占了登陆场。为能迅速夺占登陆场并加以巩固和扩大，就要夺占未经破坏的桥梁。为创造较好的条件，必须跟踪追击敌人，争取先敌，至少要与敌人退却的后尾部队一起到达桥梁。
夜间、雾天和黄昏对实施突然袭击十分有利，并使部队易于接近渡口。桥梁的警卫常常直到最后一分钟才发现敌人已在面前。由于每一秒钟都有决定意义，应从行进间对敌人进行射击，以便能尽快引起桥梁警卫的混乱，并将其消灭。派到前边去的工兵迅速清除准备炸毁桥梁的炸药，不怕流血牺牲，修复损坏的桥梁，以小的损失换取整体的胜利。
如果能够夺占完好或破坏轻微的桥梁，坦克即应迅速通过桥梁，开到居民地或就近高地的边缘，掩护随坦克之后跟进的部队前进。通过桥梁渡河的时间常常拖延很久，因为轮式车辆往往不能使用坦克通过的桥梁。航空兵的袭击、炮兵的突击和敌人的反冲击，常常使强渡失败。若桥梁不能通车或破坏很严重时，摩托步兵和工兵的主要任务就是夺占登陆场。渡河时，他们可利用已被破坏的桥梁或充气橡皮舟。在这种情况下，坦克则以火力支援，以保障渡河（首先是翼侧的分队渡河），登陆场的面积依战斗情况和地形条件而定。开始时往往只能在紧靠渡口的地方建立登陆场，因为敌人要不断进行顽抗。如将敌人歼灭或击退，即可采取扩大登陆场的措施。如敌人遭到突击后得以重整旗鼓，很可能会转入反冲击。为扩大登陆场，首先必须防止敌人进行瞄准射击。特别要及时派出侦察，以便获取关于敌人的情报。
是否需要继续前进，要根据任务性质和情况而定。为了继续进攻，多数情况下需要调来预备队。如果需要长时间扼守登陆场，坦克即担任快速预备队，以抗击敌人的反冲击。这时，坦克的作战方法与合围战斗相同，即以积极的行动防止敌人压缩登陆场。
坦克通过障碍物
敌人设置各种障碍物（鹿砦、桩砦、反坦克壕和地雷场等）的目的，在于阻止坦克的前进。坦克最怕的障碍物是地雷，不过在机动作战的条件下，地雷只能延缓坦克的行动。
对于坦克来说，主要的危险倒不是地雷本身，而是地雷场后边的反坦克火器。地雷时常炸坏履带，坦克只得停顿下来，这会失掉坦克最可贵的机动性。如果坦克还有点活动能力，应立刻退到掩蔽地。坦克完全不能移动时，就由其他坦克或牵引车拖救。但牵引坦克时要特别小心，不要因此损失第二辆坦克。
遇到鹿砦，一般先用炸药破坏，然后，若情况许可，再用牵引车和牵引绳将其拖开。遇有象墙壁那样高大的障碍物，需要撞击时，坦克的炮口应转到后方，以免损伤火炮。
遇到敌人布设有地雷场的纵深梯次配置的防御时，主要由步兵和工兵设法克服，他们可以用专门的方法排除地雷。坦克利用自己的工兵和摩托步兵，一般只能排除隘路、渡口、公路、乡村土路和林间道路上影响坦克前进的个别障碍。先头坦克或侦察车如遇有敌人防守的障碍物立即退到掩蔽地，并及时将情况上报。随后跟进的分队应设法绕过障碍物，如无法绕过，只好强行通过。究竟采取哪种方法，要根据敌我双方兵力对比以及地形情况而定。
如果需要绕过障碍物，必须根据地图或以现地勘察来了解绕行路的情况。所选择的路线，必须能保障隐蔽行动，并能避免敌人火力的毁伤。绕行时，最好以正面火力吸引敌人的注意力，并佯作从正面进行攻击。若战斗群已经绕行，譬如已渡过了一条小河，而留在敌人正面上的分队未能随之绕过障碍物时，就要由步兵火力和重武器火力掩护下的工兵在障碍物中开辟通路。如进攻任务能够迅速完成，而当时又不需要轮式车辆，最好先不要清除障碍物，这个任务可留给随后跟进的分队来完成。坦克则继续前进，而只留下少量的警戒。
只有因地形条件不好或敌人进行猛烈抵抗而不能绕过障碍物，或者绕过障碍物需要许多时间时，才能直接通过障碍物。这时，只有经过周密准备才能开始行动。即使是在这种情况下，坦克也要由两面掩护，虽然掩护的范围不大，也可以使工兵能够在地雷场内开辟并标示通路。工兵的行动由重武器的火力加以支援。坦克的主力由正面牵制敌人，以保障进攻步兵的翼侧和掩护工兵。此外，坦克应准备发展胜利并转入追击。无论在任何情况下，坦克都不应在障碍物之前停留过久，以免影响完成主要任务。
被围中的战斗
突围和解围是在东线常见的战斗行动，尤其在大战最后两年这种行动更加常见。士兵们称这种战斗为“破釜”和“出釜”。
对坦克部队来说，在暂时被围或与�