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一代天骄--世界著名企业家成功典-第15章

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□制造美洲虎汽车的神话
美洲虎汽车公司由威廉姻·莱昂斯于 
1935年创立。在这以后的 
20多
年里,美洲虎汽车一直作为最优秀的轿车和赛车,在世界赢得了广泛的声
誉。

1980年,伊根接受爱德华兹的邀请,出任美洲虎汽车公司的总裁。
此时的美洲虎汽车公司实际上已名存实亡,仅是英国利兰公司的一个汽车
装配厂而已。“美洲虎”汽车的声誉也一落千丈,成为人们普遍嘲笑的对
象,称其为锈迹斑斑的一堆破烂。至于赛车的荣誉早已和它无缘。伊根出
任总裁的第一件事,便是要恢复美洲虎汽车的霸主地位。有意制造“美洲
虎”的传奇消息是伊根战略中的一个部分。很快,关于“美洲虎”汽车的
历史和荣耀的种种传奇故事,陆续在各类报刊和新闻媒介上出现,经过文
字和音像的再加工,变得更加绘声绘色,意趣万千。

人们突然发现,他们冷落了一种历史非常悠久的名牌汽车,他们实在
不该放弃这份民族自豪感。没有人会忘记“美洲虎”当年摘取勒芝 
24小
时越野赛桂冠的盛况,那鲜花把赛车和车手几乎淹没的动人情景。

“美洲虎”的神话被广泛传播之后,伊根便开始着手改变“美洲虎”
的形象,使顾客觉得拥有它,足以展示他们的财富。权力和风度。伊根小
心翼翼地培植顾客的这一购买心理,他用天然皮革装饰座椅·用胡桃木作
壁板,在壁板上雕饰精巧的古典花纹。除此之外,还有各种诱人的附属赠
品:太阳镜、驾驶服、背心、提包、皮带、钱包,应有尽有。所有的饰物
上均有醒目精美的“美洲虎”商标。在“美洲虎”豪华的展室里,无数的
顾客为“美洲虎”所表现出的华贵、荣耀和勇武的气质所倾倒。伊根同时


制作出了精良的赛车,并高薪雇佣超级赛车手汤姆、沃金肖参加道路复杂
的超常规汽车赛,以显示“美州虎”的不同凡响。

制作出了精良的赛车,并高薪雇佣超级赛车手汤姆、沃金肖参加道路复杂
的超常规汽车赛,以显示“美州虎”的不同凡响。

□从小到大的质量群体意识
70年代末期,“美洲虎”汽车的质量已成为人们普遍嘲笑的对象,
社会上流传着关于“美洲虎”的各种笑话:“你想有一辆“美洲虎”汽车
在路上奔跑吗?那么你就得买两辆车,这样才能凑够零件使其中的一辆跑
起来。”“据说美国商人总要将‘美洲虎’拖到周五才交货,这样他就能
在周末,赶在怒气冲冲的买主折回索要旧车之前,把那些收下的折价旧车
卖出去。”

伊根深知,质量是“美洲虎”起死回生的关键,没有这一点,任何宣
传上的努力,外形上的改变都无济于事。伊根开始竭尽全力改变“美洲虎”
生产中的质量问题,他提出的质量圈的建议引起了雇员们的极大兴趣。生
产中的每一个重大环节,都是相对独立的质量圈,“美洲虎”的整体质量
被分割在各个不同的具体环节中加以实现。短短两年内,伊根就在公司下
属的工厂里,建立了 
50个质量圈,使每一个人都能集中精力干好工作。
对于配件供应商,伊根也采取了相类似的做法,成立了“质量检查小组”。
伊根首先着手核查各配件供应商所提供的产品是否合乎标准,进行汽车总
体效率的检测。检测结果非常令人不安,“美洲虎”至少有 
150项技术缺
陷,700个厂家只有 
60%的质量可靠性。伊根将这一检测结果明白无误地
告诉全体员工,公布公司劣绩表,以此唤醒公司员工的责任心,激励员工
尽力扭转局势。对于供应商,伊根的态度很坚定,如果他们的产品达不到
要求,他便立即中止合作关系。一旦发现次品,供应商要负担起全部的损
失:检验费、修理费、运输费及野外劳务费等等。经过一段时间的努力,
伊根和供应商终于达成了友好的合作关系,零配件退货率降到很低的水
平。

伊根还特意提高了管理规格,把“美洲虎”汽车的管理规格提高到与
航空业接近的水平,以此来和德国的汽车相抗衡。改进管理规格要花费非
常巨大的成本,航空业与汽车业之间有一段相当的距离需要填补,这要相
当的人力与物力才能做到,伊根对此从不吝借。伊根还就管理标准作定期
简报,每季向所有雇员作一次电视讲话,并由一些高级经理当场回答问
题,以此激发公司员工追求优质水平的信心。伊根的质量圈经营获得惊人
的成功,“美洲虎”汽车重新赢得了优质轿车的声誉,公司扩大雇佣员工
一万余人,生产能力提高了近三倍。

□重建汽车销售网
除了英国本士的汽车市场之外,对于“美洲虎”来说,最大的国外需
求市场是美国。1966年,“美洲虎”汽车公司并入英国利兰汽车公司后,
由于利兰公司坚持“美洲虎”销售网要负责出售公司全部产品,致使”美


洲虎”销售网陷于瘫痪。在国外市场上,还有相当一部分专营“美洲虎”
的经营商,因为“美洲虎”信誉的一落千丈,要么破产,要么已转营其官
型号的汽车了。伊根确信,争取到了经营商,就意味着事业成功了一半。
因此,他在完成质量管理工作之后,开始着手整顿国内外销售网。

洲虎”销售网陷于瘫痪。在国外市场上,还有相当一部分专营“美洲虎”
的经营商,因为“美洲虎”信誉的一落千丈,要么破产,要么已转营其官
型号的汽车了。伊根确信,争取到了经营商,就意味着事业成功了一半。
因此,他在完成质量管理工作之后,开始着手整顿国内外销售网。
与 
10%的顾客保持电话联系,随时监控汽车运行情
况和市场需求。对于英国的汽车制造业来说,这是一场变革。大多数汽车
制造厂家都不大愿意和顾客保持联系,认为顾客总是百般挑剔,抱怨重
重。多数汽车制造业主还忽视经营商的作用,认为产品一旦交付经营商,
便不再与厂家有任何联系了,销售情况好坏都是经营商自己的事,相互间
似乎随时准备更换伙伴。伊根恰恰和他们持相反见解,他经常有选择地给
经营商打电话,参加他们的聚会。伊根除了让“美洲虎”所有高级经理都
这么做之外,还亲自出动,与经营商交朋

友,而不是通过秘书或销售部了解情况。这个办法对公司的高层管理
人员冲击很大。那些以厂商自傲的心态,无视质量和顾客需求而盲目生产
的恶习,一瞬间全都土崩瓦解了。

伊根还将此列入对高层管理人员工作检查咨询的条目,随时收集他们
从各个经营商那儿得来的市场信息。仅此一着,伊根便把公司的全体高层
管理人员均推向了销售第一线,将公司内部的纯生产型机制转变为生产与
销售二者相结合的机制。美国的经营商反应最迅速,他们夸下海口,只要
质量高,保证交货日期,他们可以卖两万辆“美洲虎”汽车。事实果真如
此,在不到三年的时间里,美国市场售出两万辆“美洲虎”高级矫车。

伊根对“美洲虎”销售网络的改造,使“美洲虎”由衰转盛,并很快
走向股票市场,脱离利兰公司而独立。从此“美洲虎”获得了真正的新生。


四、奔驰汽车公司鼻祖卡尔·本茨

四、奔驰汽车公司鼻祖卡尔·本茨
有 
100多年前,奔驰汽车公司的鼻祖卡尔·本茨,制造出世界上第
一辆汽车,并且创建了奔驰汽车公司。第一次世界大战以后,为了应付国
外的竞争,德国最大的两家汽车商——本茨和戴姆勒实现了合并,进一步
壮大了奔驰汽车公司的实力。

一个世纪以来,奔驰车在世界上一直享有良好的信誉。奔驰高级轿车
是世界上许多国家元首和知名人士的重要交通工具。在经济危机的年代,
世界上其它汽车公司都或多或少地受到危机的冲击,而奔驰汽车始终“吉
星高照”。第二次世界大战以后,新兴的日本汽车工业迅猛发展,日本车
大量冲击西欧市场。奔驰车不仅顶住了日本车的压力,而且增加了对日本
的出口。尽管一辆奔驰车的价格能买两辆日本车,但奔驰车始终在日本市
场保持了一块地盘,在世界汽车市场激烈竞争中求得生存和发展,成为世
界汽车工业中的佼佼者。

奔驰汽车公司能在激烈的市场竞争中取胜,其诀窍在于:重视质量,
重视创新,同时还设立了一套完整而又方便的销售、维修服务网。

□以技求精益求精取胜
一辆辆头顶“三叉星”商标的戴姆勒一奔驰汽车(以下简称奔驰车),
风驰电掣般地疾驶在世界各国的公路上,显得生机勃勃,前程万里。1886
年,奔驰车的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨制造出世界上最早的
汽车,因而被誉为“世界、汽车之父”。

原先他俩都有自己的制造工厂,由于美国福特汽车大量地涌进德国市
场,迫使这两家汽车公司于 
1926年 
6月 
29日合并为戴姆勒——奔驰汽车
股份公司。长期以来,奔驰汽车始终以最优质量求得生存和发展,深受人
们的赞誉。50年代初,他们悉心研究安全系统,经过多次研制、试验,
终于制定了世界上独一无二的安全车。在发生车祸时,车身不瘪,司机也
安全。60年代,他们研制出了 
ABC刹车系统,用电子控制器控制轮胎,
紧急刹车时灵便而平稳,不会因路面情况复杂而翻车。70年代末,他们
用 
7年的时间,研制成功了 
190型小轿车。由于采用了高精度车轴,大坡
度转弯或急转弯都很灵活、平稳和省油。

1982年 
190型小轿车投放市场数千辆,一抢而空,1983年订货猛增
到 
11万辆。奔驰车在二次大战前的赛车比赛中曾 
76次获胜,17次打破
世界纪录,当时人们称它为“银箭”。

显赫的声誉来源于优异的质量。为了提高雇员素质,公司在国内
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