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意住在那处“不详之地”，所以其原本的住处三笠宫渐渐取代了皇宫，而为天皇的住所和政治活动的中心。
在三笠宫里，这批从德国归来的日本海军的箐英，见到了满满一堂日本高官，而后，一场持久的秘密会议就在这里召开。
通过这个会议，这些日本未来的战列舰或航母的舰长，终于全部知道了大和抚子（李华梅）这个“神明”的存在，也由此明白了德国之行时，当时德国海军的舰队会为何会有那么多无法理解的，违反作战安全条例的“不合理”行为，也终于弄明白了，明明处于弱势地位的德国海军，为何会如此轻松地连续取得三场空前绝后海战大胜的真相。
最后，在听完了观摩团的日本军官讲述完挪威海海战的经过后，崇仁天皇兴奋地对满屋子的日本军官道：“幸运的是，这样的神明，我们大日本帝国也有一位！德国的那位神明，是附身在沙恩霍斯特号战列舰上！而我们大日本帝国的守护神明，则寄身在大和号战列舰上！”
自从日本放弃了大陆政策，决心和中国修好，同时借着二战之机南下抢夺南洋的殖民地后，靠着英美的贷款，日本海军的实力正在迅速地恢复着。
如今的日本海军，新锐战列舰大和号，已接近完工阶段，最多到六月份就可以下水试航，有了舰魂附体相助，设计吨位高达六万四千吨的大和号战列舰的建造速度快得出乎所有人的想象之外。
而武藏号航母在今年六月份就可下水试运行，两鹤：瑞鹤、祥鹤号航母八月份即可正式服役，而飞龙、苍龙两艘航母的龙骨，也计划将在三月份开始铺设，同样比计划提前了。
自从李华梅以大和抚子的身分进入日本上层后，这一年来日本海军收到的全是好消息。在李华梅“历史先知”的相助下，1939年十月欧洲开战后，靠着战争红利，以及事前对战争的“预判”进行的战前投机行为，这半年来日本在国际金融市场上狠赚了一大票，这些钱事后很快都投入到了海军建设当中。
唯一让现在的日本政府感到头痛的是，英国海军败亡得太早了一点。经历中国战争重创的日本海军的实力还没有完全恢复到巅峰状态。面对着散发着诱人香气的“英国牛肉”大餐，暂时还是只能强忍着不能伸手。
第288章即将完工的大和号
三月五日，当苏联红军在中亚和西亚对英国和土尔其开战，数十万军浩浩荡荡地穿过边境线时，位于日本广岛吴海的造船厂，也再度高官云集。
日本天皇崇仁带头，首相、陆相、海相，外加一大票海陆两军的高级军官，一齐涌向吴海造船厂。
他们是去向那里的“大日本帝国的守护神”大和抚子问计的。
从日本驻德观摩团口中知道了两次挪威海战的大部分过程真相后，日本上层皆已信心满满，认为自己仗着有“神明”撑腰，完全可以再现一次德国创造的海战奇迹，在太平洋上击溃东边的美国人。
一朝得意便猖狂，从极度的不自信到极度的自信，挪威海战后，日本上层的心态来了一个彻底的一百八十度大转变。
1939年开战前，日本通过向美贷款，国内的造船厂饱和开工，大肆建造小型驱逐舰，十月份欧洲开战后，英国人的航路面临德国潜艇的严重威胁后，英国人满世界的求购驱逐舰。
日本人除了借机卖掉一堆老旧的古董给了“千恩万谢”的英国凯子外，还为这些建造中的二十艘驱逐舰找到了“东家”买主。急需驱逐舰护航的英国人很大方地就付出了大笔现金订购了这些在建中的驱逐舰，浑然不知这根本就是李华梅联合日本人给他们挖的陷阱——签约之后，山本五十六看着兴冲冲离开的英国人就曾遗憾万分地对好友吉田善吾叹气道：英国人永远也不可能接收到这批新造驱逐舰。
靠着英国人大方提供的资金，外加前后数次从美国人获得的巨额贷款，现在的日本政府方才有资本在国内饱和开工狂造战舰，恢复军力。因为军备和欧洲战事带来的“战争红利”，现在的日本国内经济状况象希特勒上台后的德国一般，正处于看似美好的虚假繁荣中。
二月底的第三次挪威海战结束后，本就不想交货的日本政府，借口军舰还要调试，愣是不肯交出英国人订购的，已造好的第一批六艘驱逐舰，以极难看的吃相硬生生将其吞下。包括在建中的，类似坑了英国人的驱逐舰，总共有二十艘之多，而英国人为了这批驱逐舰所付的钱，在和平时期足够建四十艘这样的驱逐舰还要多。
当不落帝国被德国人打成日落帝国之后，落井下石的日本人，终于也尝到了第一口“牛肉大餐”，这滋味实在是好极了。
吴海造船厂里，大和号战列舰的舰身主体已接近完工状态，再过两个就要开始吊装炮塔的铺设工作。
为了加快大和号和其他三艘航母的建造速度，李华梅长期在日本国内个大型造船厂船坞来回走动，借助信仰之力加快战舰的建造速度。山口多闻等人回国在东京开会时，李华梅借口大和战列舰的舰身的几个要害部位正处于建造的关键时候，并未参加那个决定日本未来战略方向会议。
李华梅不是不能参加，而是故意地避开。
神明，是因为远离凡人而显得神秘，又因为神秘而让凡人敬畏。
那个会议，集中了太多的日本国内的箐华人物。和他们牵扯太多，反而容易暴露出自己缺点，这是林汉这个神棍装神弄鬼多年后的心得体会，受其影响，李华梅在日本玩“跳大神”的游戏时，也是尽可能地减少和日本国内高官过多的接触——当然，年青气盛却又稚嫩无比的崇仁天皇是个例外。
今天的吴海造船厂，船厂内的全体工人，现在全成了李华梅的信徒。为了加快大和号下水的速度，这一年来船厂的工人是三班倒二十四小时不间断地连续工作，甚至连节假日都不休息。这样的情况已持续了整整一年有余，却没有一个工人发出怨言。
因为工厂作的关系，这些日本工人早就在建造过程中意识到自己建造的是一艘神圣之舰，加上有心人有意地引导，他们很快就成了对李华梅最衷心不二的狂信徒。在这些日本人的心中，他们认为自己的工作是在为“神明”服务，是无比神圣的事业。一年多连续工作不得休息，竟也无人发出过怨言。倒是李华梅担心这些工人长时间连续工作状态下降影响工程质量，反而是强制要求他们每月休息两天。结果这些“被逼”休息的工人，许多人经常在休息日还偷偷地返回厂自愿加班工作。这一年多来，甚至有两名船厂工人因为过劳而猝死。
这艘即将下水的大和号战列舰，和原历史位面的大和号相比，性能已有了天差地别的不同。
舰身主体装甲的防护，使用了林汉和汉娜从后世带来的适合二战技术水平的设计理念：主体装甲带使用的是三明治结构，外层装甲厚度为85毫米，而后是一层的250毫米发泡水泥层，这两道防护的主要目的是为了剥去来袭炮弹的被帽；在其后方则是300毫米厚的表面硬化装甲，用于抵挡已经丧失了被帽的穿甲弹。
相比于传统的单层主装甲，这种双层结合的方式无疑对炮弹的防御力有了质的提升：因为炮弹的穿甲能力全靠顶部那块磕碎硬化层、同时扶正弹体的被帽来保证，而没了被帽的炮弹在表面硬化装甲面前就像是被磨平了爪牙的老虎，可以被后者轻易挡住。
这种类似复合装甲的防护理念，历史上是由意大利设计师提出，并在维内托级战列舰上所使用。在后世军迷的讨论中，是公认的最适合战列舰装甲防护设计中最合理先进的。
而为了抵御水平落下的炮弹和航空炸弹，该舰的主水平装甲厚达220毫米，而某些要害部位甚至高达300毫米。龙骨一体化的逆天魔改能力加入船只建造后，让大和号战列舰在防弹、防雷击、防空袭方面拥有了更多的空余吨位加厚装甲。战列舰的设计师们不必再苦恼地为了节省吨位而绞尽脑汁。
第289章完美的大和号
魔改后的大和号战列舰，在李华梅的建议下，吸收了不少德国战列舰的设计思路和创意，尤其是两艘沙恩级战列舰的设计创意。
沙恩级战列舰最超时代的设计创意，就是构成其舰体支架的龙骨比寻常舰只要细许多。之所以会这样，那是因为其舰身的防护装甲板配合“舰身一体化”技术，也大量参予分担了战列舰整体的承重力。
在这样的情况下，两艘沙恩级战列舰，在不增加额外重量的情况下，就可以得到大量的空余重量加强战舰的TDS防护设计。
沙恩霍斯特号战列舰在奥斯陆遭受英军剑鱼攻击机夜袭时，中了两条鱼雷，那两条鱼雷的命中部位还十分地接近，遭受如此严重的打击，也仅仅只是进水三千吨而已。事后在船厂里前后只用了二十余天就修复完毕，优秀的TDS防雷击设计功不可没。
这还是德国人太久没有设计大型战舰，在削减龙骨的重量时不敢放得太开的缘故。在沙恩霍斯特号上积累了设计、建造和使用后的经验后，新设计正在建造中的卑斯麦级战列舰，在这方面就极大地放开了手脚。
德国人的经验，在李华梅的“帮助”下，也很快传授给了日本设计师。即将完工的大和号战列舰，原本是承重结构重点的龙骨同样“细”得吓人，节省下来的重量大量地挪用给了舰身的TDS防雷结构以增强防力。而舰身一体化大量省下的铆接部位的重量，则全部被用于加强防护上。
战列舰的设计，舰身整体的重心高低是极重要的指标，大和号战列舰水下部分的重量和原设计相比实际上并未减少太多，那些节省下来的重量都被用于加强下水防雷结构。现在的大和号战列舰，水下防护能力方面，哪怕是用最保守的角度去估计，其现在完全能够承受500公斤TNT的爆炸当量——而原设计只能抗击400公斤。（注：真实历史上的美国的依阿华级战列舰只能抗击300公斤TNT的打击，德国