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如果是在欧洲战场，P…40B战斗机只要躲开高空战场，在低空和Bf…109E还是可堪一战的。而在亚洲战场，如果没有Bf…109E战斗机，凭借着坚实的结构和更好的飞行员保护装置，P…40B战斗机采用高空俯冲一击就走的战术也是一种无奈选择。
但是有了Bf…109E战斗机的北方军空军，自然就看不上高不成低不就的P…40战斗机了。反正低空都是日本零式战斗机的天下，无论是Bf…109E还是P…40B都是必输无疑的货色。而在高空作战，略输一筹的P…40B自然是首先被淘汰的货色。
几次的大规模空战之后，损失惨重的北方军空军总算模模糊糊地琢磨出一些零式舰载战斗机的作战特点，低空无敌就是最大的特点了。
但是机身轻巧的零式战斗机，爬升得快，却不意味着俯冲也快。机体更重的Bf…109E战斗机，俯冲自然加速更快，终于有机会摆脱零式战斗机的疯狂追逐，总算是获得了一线生机。
这都是用血的教训换来的经验。
在Bf…109E战斗机已经长时间列装的情况，忽然换装一款其它战斗机，除非是很有必要，否则光是培训飞行员的重新上手，也是一个非常麻烦的事情。
反倒是关内的吴子玉和蒋光头，早些年也多是用寇蒂斯公司的产品培训的飞行员，继续使用寇蒂斯公司的P…40B战斗机，在培训上是没有多少问题，最大的问题是他们还有没有钱买这些昂贵的战斗机了。
多年战乱的中原确实是油水不足了，吴子玉无比惆怅地放弃了这笔P…40战斗机的买卖，宁可花一笔小钱购买北方军的空中支援。
而依赖于江浙财团的蒋光头，就财大气粗多了，眼睛都不眨地一口气全部吞下了这一百架P…40B战斗机，他是买不到飞机才更头疼。
转手倒卖确实是来钱的好办法，尤其是军火倒卖。
一来一往之间，居然将北方军购买十二架B…24重型轰炸机的窟窿给填平了，简直就是神来之笔了。
美国人倒是有两款重型轰炸机，一款是B…17重型轰炸机，一款是刚刚开始量产的B…24重型轰炸机。
两款都是非常优秀的四发重型轰炸机，B…17胜在载弹量大，拥有令人咋舌的7990千克航空炸弹最大载弹量。B…24胜在航程远，最大载弹量为4000千克，但是却是用与B…17相同的引擎，而且无论空重还是起飞全重均差不多，自然航程远多了。
B…24D重型轰炸机，总重27。7吨，最大载弹量4吨，采用4发1200马力引擎，最大航程5152千米，最大速度487千米每小时，成员8…10人，自卫武器是10挺12。7毫米的M2重机枪。
在远东战场，超远的距离是制约双方军力配置的一个关键因素，B…24重型轰炸机的航程优势毫无疑问的压倒了B…17的载弹优势。
第一七三章 空中航线
美国人显然非常具有商业头脑。美国政府悄然之间放开对北方军政府敏感物资销售禁令的消息，似乎一夜之间就传遍了整个北美大陆。
也许是非常眼馋寇蒂斯公司和北美航空公司的军火合同，很多公司的代表，不约而同的找到了尼森公司差不多已经荒芜了的纽约办事处，卖力地向其推销其自己的各种商品。
很快，尼森公司纽约办事处接到了人在重庆的尼森伯姆指示，只要能够塞进货轮的东西，价格不是太离谱的话，都收下来。
打战并不仅是只有军火就可以完成的，军人需要吃饭，老百姓需要衣食住行，工厂也需要机床汽车等，各种消费品的生产也是必不可少的。
北方军政府的生产结构一直就是畸形的，完全向着军工产品倾斜，这也是迫不得已的事情。到了民国二十九年，缓过劲来的北方军政府，开始日益重视生产资料和消费资料的生产问题了。
美国人放开销售禁令之后，显然除了军火进口之外，北方军政府更在意那些用于全社会大生产的民用品进口。
一时间，还没有结冻的白令海峡成了非常繁忙的海运线路，大量的船只穿梭往来，居然连一向穷困潦倒的远东共和国勘察加半岛顷刻间繁荣起来。
只是隐隐约约出现的日本潜艇踪迹，让行进在白令海峡的船只整日里提心吊胆，最后只好全部挂上美国的旗帜方才安心了一点。
北方军政府很快意识到了这个巨大的安全隐患，万一日本人丝毫不顾及美国人的面子，对所有白令海峡的过往船只一律击沉是个大麻烦，另外还有冬季的冰冻时候是无法通航的也是一个大问题。
很快就闻到风声了，美国最大的运输机制造商道格拉斯公司非常体贴的找上门来，愿意提供一款优秀的重型运输机，比北方军自己装备的Ju…52运输机跑得更远、装得更多的DC…3运输机，也可以称为DC…3客机。
道格拉斯公司的DC…3飞机，本来就是作为新式客机而研发的，当然拆掉座椅之后当做运输机完全没有任何问题。DC…3能载客30人，只需在中途一次加油便能横越美国东西岸，再加上设置首次于飞机上出现的空中厨房，及能在机舱设置床位，为商业飞行带来了革命性的突破。
DC…3客机的性能非常优秀，比前代的飞机更稳定，运作成本更低，维修保养容易。试飞成功不到三年，DC…3客机已经成为了美国所有大航空公司的主力飞机。甚至，美国军方点名要求道格拉斯公司在DC…3的基础上，抓紧研发一款专用的军用运输机。
军用运输机要想出口非常麻烦，除非是得到了美国政府的授权。但是作为客机型号的出口，政府的管制力度就宽松很多了，只要不被列入限制出口地区名单就行。
北方军政府恰好刚刚摆脱了这一个名单。
真是刚打瞌睡就有人送来枕头，尼森公司马上代表北方集团一口气下了二十架DC…3运输机的大订单，让道格拉斯公司喜笑颜开。
不过也许知道北方集团的仿制能力实在是厉害，道格拉斯公司坚持要在生意的基础上附加生产许可证的内容。苏联老毛子的前例，曾让道格拉斯公司一不小心栽了大跟头，这回是无论如何不愿意手中的许可证费用消失了。
莫斯科曾经花巨资购买了几架DC…3客机，随后进行了仿制，居然还堂而皇之冠以里…2运输机的名称，宣布是其自行研制的。只是因为技术不过关，里…2运输机的运载量居然少了一半，让苏俄的大胡子着实丢了一次面子。
美国的DC…3运输机，机组成员3人，载客量28人或者载运2700千克物资，空重8225千克，最大起飞重量14000千克，采用两个1200马力引擎，最大时速360千米，最远航程2600千米。
尼森公司没过多久就爽快地同意了。
通用公司作为老客户了，也非常顺利地搞来一大批民用车辆，塞进从美国西海岸出发的货轮，漂洋过海到达勘察加半岛。
美国实际上就是大财团的国度，这一点尼森伯姆确实很赞同。在几家大财团的纵容之下，尼森公司的经办人员顺手将几大箱子的小物件也塞进了从西雅图出发绕阿拉斯加到勘察加半岛的DC…3运输机上。
实际上，为了这些小物件，尼森公司的代表付出了丝毫不小于购买DC…3运输机的货款。当然，你可以称这些款项为购买生产许可证，也可认为这是走私费用，反正大家都一清二楚，只不过可以睁只眼闭只眼罢了，如同那些放行的海关人员一样。
一批直接从摩托罗拉公司车间里拉出来的通讯设备，连封箱都懒得做了，直接送上了这几个大木箱子中。
摩托罗拉公司是无线电通讯设备制造领域的大型公司，早在民国二十五年就研制出一款车载的移动无线电通信产品。民国二十九年，又为美国陆军研制出了第一款步兵手持式无线电双向对讲机。
这一款名为SCR536步话机的无线电通信产品，当尼森公司人员意外得知之后，几乎第一时间就意识到了其中蕴含的巨大军事价值。于是，趁着疯狂大采购的机会，打通了相关关节，赶紧走私出境了。
SCR536步话机，重2。2千克，通信距离1。6千米，当然如果阻碍物多的情况下通信距离就更差了。因为功率不足，通信距离过短，美国陆军并不满足，重新下达了研制任务，要求设计成背负式的步话机，可以适当增加重量到十几千克，但是要确保达到十五千米以上的通讯距离。
但是对于还在使用笨拙的有线电话呼叫后方援助的北方军来说，使用SCR536步话机和车载无线电台相互配合，已经是一个革命性的变革了。北方军中拥有大量的60型军车，安装一个车载无线电台到处乱窜完全没有问题。
葫芦岛大本营的那些高级军官们，看到这一批通讯器材的第一个反应，就是要生产和配备更多的榴弹炮弹、迫击炮弹以及坦克炮弹了，甚至航空炸弹都要翻着倍生产了。
呼叫后方火力支援，必然是SCR536步话机的最主要作用，当然在侦查上以及相互联络上的作用也是非常明显的。
可是，在这个时候，即使邓宝珊军团的军火供应都是勉力维持而已，葫芦岛大本营几乎是在全力开工生产英国人的订单，没办法生产更多的自用军火。到美国买东西是要钱的，而不是刻意赊欠的，这笔钱最终还是要落在英国人的头上，只好拼命生产军火了。
兴许是受到了东北战事连胜几场的影响，民国二十九年秋，吴子玉指挥救世军主力对华北的正太、平汉、津浦等几条被日军占领的铁路干线，进行了大规模的破袭作战，力图彻底破坏日军华北方面军的“以铁路为柱，公路为链，碉堡为锁”的囚笼政策。
事先虽然得到通报的北方军，对这场突如其来的华北大战难免有些尴尬。洛阳政府几乎是一天一个电报，向兰州机器局催要紧急加购的军火物资。而兰州机器局的产能，却只能苦笑着供应一半的需求而已，剩下的一半必须运往苏伊士运河。
德国人对英伦三岛的海狮计划已经发动了，英国人同样是几天一个电报催要尼森公司答应的军火物资。只是这一回军火到了埃及之后，无需装船运回英伦三岛，直接就在北非用上了。
德国人的亲密盟友，也许是最坑爹的队友，意大利军队向北非发动了大规模进攻。
意大利军队，一共在�