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时选择对地中海的入侵，之所以这样做，是因为斯大林在1942年强烈要求英美进攻欧洲以减轻他自己在苏德战线上的负担。
当然，英美力图对定于1942年11月8 日在北非登陆的计划加以保密，他们采用种种欺骗手段，如制造其他虚假目标的消息来掩盖这次登陆。我们对他们已计划好的登陆时间与地点事先一无所知，这是他们登陆成功的先决条件。
这就是英美方面的情形。至于在这些年内我们对敌人入侵欧洲又是怎样考虑的呢？
德国的政治和军事领导人，对于敌人会不会以及何时何地在我们所占领的欧洲西部地区开辟第二战场一事，一直深感忧虑，这是不言而喻的。这无疑会引起德国防御力量和战斗力量的根本变化，因为这样一来，我们又得陷入“两线作战”
中去，这曾经是第一次世界大战的教训，我们必须避免。当前第二次世界大战中，有三百五十万德国士兵在东方同苏俄作战。这一庞大的数字对我们来说，重新意味着什么。与此同时，在西方无疑地也得用一支强大的军队作战。为了保卫我们的西翼，德国国家领导人尽一切可能在法国和挪威筑起了预防性的防御工事，并增加了占领军。
但是，敌人何时何地登陆，我们对此当然是没有把握的，这也无法可想。这种把握不定的情况对于ｒａｆｔ．阔的海洋作为运输线的海上强国却是大大有利的，它可以让船只在这儿自由运输货物；同时，这个海上强国又可在敌方漫长的海岸线上，随意选择一个登陆地点并随时进行登陆。这就表明，在入侵方面海上强国比他们的大陆对手处境优越。主动权操在海上强国的手里，而受到攻击的大陆国家则处于被动应付的局面，在反击时，完全有可能为时已晚。那末，一开始就作好预防，到处用大炮和防御工事固守海岸，并派遣大量部队进驻这些防御地带，也许就能根本堵住敌人的登陆，但这却超越了我们力量的限度。要是将大陆国家所拥有的海军力量——对我们来说，主要是潜艇——作为“哨兵”固定地布置在海岸前沿，也许这会阻碍入侵，但决不能制止入侵。撇开这些不谈，这种防御措施本身就是根本错误的，相反，它对敌人进行入侵却是十分有利的，因为德国潜艇对敌人为了入侵而首先需要仰赖的运货商船进行袭击的战斗，将长时期地完全停顿下来。
接着，就在1942年11月初，发生了英美入侵北非事件。
这次入侵极为保密，我们的情报局对英美为此肯定需要进行大规模的准备工作的情况一无所知。我们得悉，两艘客轮驶入直布罗陀海峡，但是德国海军作战部有理由认为，还不能从中得出即将在地中海或西北非海岸登陆的结论。
坎宁安海军上将被任命为执行这次代号为“火炬”的登陆行动的海军司令，于1942年10月底到达直布罗陀。艾森豪威尔将军负责指挥陆军部队。英美的一切准备工作就这样默默地进行着。
对北非的入侵即使是有限的——与最后入侵法国的打算相比——，却也是一件有趣的事。对此，英国海军历史学家罗斯基尔在他的《海战》一书第2 卷第315 页上写道：“只有削减本国舰队的很大一部分力量，停止对俄国船队的护航，减少我们在大西洋的护航力量以及暂时调出往返于英国和南美之间的商船护航队，英国才能凑齐这次军事行动所需的、计达一百六十艘左右的军舰数目。”
由此可见，连这两个海上强国也不得不这样估计他们自己的力量，同时也可以看出，把德国潜艇投入袭击商船的吨位战是多么正确，单单潜艇就削弱了他们这支力量，同时也牵制住了其他地方的防卫力量，以至使这些防卫力量不能投ＡＡ．侵。
同样，在入侵前，盟国极为担心由于走漏消息使我们获知入侵的企图而及时摆好潜艇阵势，致使用于入侵的运输船只的护航舰队遭受损失。对此，罗斯基尔海军上校在上述一书的317 页上写道：“潜艇的高度集中就能够攻击护航队，海军部为此十分担忧。海军参谋部估计，如果敌人得到有关我们意图的风声，他们就能在10月底以前派遣五十艘潜艇投入反对远征军的战斗，11月6 日以前再投入二十五艘。首席海军大臣报告首相，德国潜艇可能对两支驶离海岸的极为重要的护航队造成极大的威胁。他请求派遣更多的远程飞机对比斯开湾进行巡逻。所有可供使用的护航舰只，总数约为一百艘，调拨给了护航队，而置其他各路的危险于不顾。”
但是，正如上面所说的那样，德国并没有摆开潜艇集中的阵势，因为我们丝毫没有得到关于护航队护送运兵船开往地中海地区和西北非沿岸的卡萨布兰卡的情报。相反，却遇上了一件偶然事件：在马德拉群岛附近，有一支不知其情的德国潜艇队正停留在英美运兵船的前进途中，它发现了开往塞拉利昂的ＳＬ125 护航队。这支潜艇队奉我之命向护航队发起了进攻。在七天的战斗中，这支护航队的十三艘船只被击沉，而德国潜艇一艘也没有损失。事后，这支潜艇队驶离了运兵船所要通过的这一海域。罗斯基尔海军上校对此写道：“假如敌人不是这样被牵制的话，那末，他们就会容易发现运兵船和给养补充船只的大规模活动，就会向它们进攻或猜出它们的动机和目的地，并因而能使我们的登陆部队丧失突然袭击的有利条件。”
这支被我们击败的ＳＬ125 护航队的司令官、英国海军少将Ｃ·Ｎ·雷尼———他的舰队被德国潜艇打得落花流水——后来发觉，由于他的舰只遭受损失反而使他获得祝贺，这却是绝无仅有的。这是因为由此而捞到的好处是运兵船得以安然无恙地到达了它们的目的地，这却是一件重要得多的大事。
1942年11月8 日早晨6 点30分，我从海军作战部得到消息说，英美已在摩洛哥的大西洋海岸登陆。我等不及上级下达命令，就立即派遣游弋于比斯开湾和佛得角群岛之间的潜艇开往登陆地区。接着我又从海军作战部得悉，英美继续在地中海的阿尔及尔和奥兰登陆，因而也得向那里派遣潜艇。对于这些使我大为震惊的消息，我于1942年11月8 日在我的作战日志中写道：“显然，在阿尔及利亚和摩洛哥沿岸的登陆是一次大规模的入侵行动，为了进行这次入侵，敌人需要不断的大量补给。
把用来阻挠首批登陆行动的潜艇投入战斗为时已晚，因为第一批潜艇最快也得在11月9 日或11月Ｕ日才能赶到那里。
“可是，潜艇投入战斗仍能使下一批的大规模登陆和补给运输尤其是向地中海的补给运输遭到损失。但对成功的希望不能估计过高。虽然海面上的每次战斗都意味着全力以赴，可是反补给战斗的重要性，却要求潜艇不顾一切地投入战斗。
……”
当潜艇到达登陆地区时，敌人在护卫舰艇和空军的持续监视方面的防卫力量，已经相当强大。但是，德国潜艇还是取得了一些成功。它们击沉了一万一千二百七十九吨的运输舰‘埃特里克号”和二万零一百零七吨的运兵船“沃威克堡号”，击沉了驱逐舰—弹药舰“赫克拉号”，击伤了驱逐舰“马恩号”，运兵船“塞拉米克号”和其他三艘船也成了潜艇进攻的牺牲品。但潜艇也有损失。由于盟国海军和空军的大量集：户防卫，因而从美洲源源不断地开往卡萨布兰卡和地中海的大量船只基本上通行无阻。
这说明，我所一贯坚持的潜艇战的经济原则是正确的；关键在于尽可能多地击沉敌人的船只，这样就束缚住了敌人的手脚，并能最有力地阻挠敌人的军事入侵行动。要是敌人在哪里有目的地集中，潜艇就在哪里作战，这就意味着，潜艇也必须向防卫力量集中的敌人展开进攻。这样，它们将收效甚少而潜艇的损失也将比经济地作战时的损失要大。因此，我在1942年11月18日给柏林海军作战部的信中，就潜艇在盟国入侵成功的地中海地区和摩洛哥海岸继续战斗的问题，再次阐明我的看法。我在这封信中写道：“总而言之，德国潜艇司令看到，今后继续同驶往非洲的船只作战，可能蒙受的损失之大，是可想而知的，而取得成功的希望却很渺小，这种成功的希望是无法与我们最初在敌人开始登陆时的特殊情况下所取得的相当大的成功相比拟的，这种成功的希望，在敌人继续执行其计划时就显得微乎其微了。
‘潜艇司令始终把吨位战看成是潜艇的首要任务，但投入大西洋的这种潜艇吨位战则肯定是不利的。也许吨位战是潜艇对战争的结局所作出的一个重要贡献吧。敌人是十分清楚地懂得这一点的，就是在目前，他们的主要忧虑仍然在大西洋战役上面，就是说，担心由于潜艇击沉船只而使他们的力量不断地受到消耗……
“在德国潜艇司令看来，这里必须解决一个具有极其深远影响的问题。德国潜艇司令确信：潜艇战的重点必须放在大西洋，潜艇在吨位战中将为整个战局作出最有效的贡献，必须充分利用当前有利的形势，而背离这个原则，只能给整个战局带来损失。
“基于上述考虑，潜艇司令请求重新审议已颁发的命令。”
海军作战部起先不完全赞同我的意见。到了1942年11月底，他们还是同意了我的方案。
以上所述表明，与武器自身的特性相适应地来灵活运用某种武器，这是十分必要的。对某种战争武器提出不适应武器自身能力的抽象的要求，这是毫无意义的，它仅仅有利于敌人，因为这种武器的无效使用无异于使敌人在别的地方免遭更大的损失。
潜艇在1942年11月所获得的战果——如英国海军历史学家罗斯基尔所总概括的：击沉船只一百十九艘，总吨位为七十二万九千一百六十吨——表明，1942年秋，潜艇在选择正确的地点进行的战斗中——在大西洋其他海域的吨位战中—