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莫里斯－甘末林怎么会知道离多远，他连忙向那个该死的上校打眼色。
法军上校倒也不是混军饷的，他利索的回答：“附近最远的是800－1500米的距离，超过就无法看清楚2号要塞。最近的是80－250米，这个距离段的士兵全部被震耳聋了，而且当时也没有注意看，无法做出什么有价值的报告。”
约翰－高特好像是在想什么，他问：“确定当时没有德国空军从天空飞过？”
法军上校快崩溃了，他只是一个情报负责人员，而且人在巴黎，他怎么可能知道有没有，“这个……根据报告看来，当时似乎没有发现德军飞机，或者没有发现德军飞机。似乎是在爆炸前20秒听见呼啸声，士兵们进入工事躲避可能的轰炸，2号要塞就是在23秒之后发出闷哼，然后发生爆炸。”
连续好几个‘似乎’，再来一点‘或者’，只差几个‘可能’，这位上校根本不知道自己在讲什么了。
约翰－高特闭上眼睛，“我国海军曾经在海上发现过一种奇怪的飞行器，像盘子一样的飞行器，它飞起来的动作十分灵活。虽然没有看见那个圆盘攻击过什么，但是可以肯定那是一种非常强大的兵器。德国人目前的科技无法制造出那种东西，不……应该说世界上的任何国家都还没有制造出那种东西的科技，那么……”这位英国的总参谋长、陆军总长与即将上台的丘吉尔一样，曾经写过两本小说，可惜销售量实在不怎么样。此时他又在发挥高超的想象力，语气尽是神秘的味道。
卢森堡的陆军上将易瓦德从刚开始就郁闷到现在，会议开始时，易瓦德就强烈的要求联军调派兵力支援卢森堡作战，并且拿出德军出现在阿登森林的证据。可是呢？这群大国将军要么是说德军的主力是在进攻比利时，要不就说马奇诺防线的兵力已经不能动。法国的莫里斯－甘末林更直接表示，法国南部的军队正在前去支援。可结果是什么？是南部的法军此时正在犹豫不决，以比乌龟爬行快不了多少的速度在行军。
一个军人讲话的底气是取决于自己的国家到底强不强大来决定，说话时声量的大小。卢森堡这个只有30万人口的国家能有多少军人？所以他只能忍气吞声的待在一旁看这些大国的‘伟人’们继续把打仗当成演戏。
荷兰的陆军上将布堡从走进来之后，除了彼此的问候，还没有说过半句话。此时，他也不在意要塞被什么东西炸掉，他透过窗户往外看，看着远处的埃菲尔铁塔。荷兰与法国的关系从来都不怎么样，若不是为了应付德国的军事威胁，谁愿意加入这场战争？
布堡眨眨眼睛，他好像看见埃菲尔铁塔附近的天空出现一粒黑色的小东西，那个小黑点向前飞的动作很慢，他眨眼之后终于确定自己的没有看错。他不直觉的问：“那是什么东西？”
这下‘伟人’们的注意力终于被拉过来，他们顺着布堡手指的方向往窗外看去，也同时看见了一粒小黑点，只不过他们转头看时，小黑点已经降低了高度，并且很快就堕入地面不见了。唯一可以肯定的一点，那便是他们都有看见！
‘轰隆——’
在楼房五层的会议室稍微摇晃一下，瞧他们都看见了什么？
一朵小型的蘑菇状白烟从黑点落地的方向升起来……
第六章：科技受益者（一）
斯恩－冯－丹素，第一批从幼苗军校毕业的学员，同时也是被徐阳誉为伙伴的可信赖者，这人对地理坐标非常的敏感，能从微小的细节方面来确定新兴起的‘弹道理论’。（详情请参考第一卷内容）
所谓的弹道理论，一种是枪炮系统的发射方式，它利用高温的火药燃气在枪炮膛内膨胀作功，推动弹丸以一定的速度射出膛口，在枪炮的射击过程中，弹丸的运动要经历膛内阶段、射出膛口后继续受火药燃气作用的阶段和在空气阻力、地球引力与惯性力作用下的飞行阶段。因而枪炮弹道学也相应地划分为：研究膛内火药燃烧、物质流动、弹丸运动和能量转换等有关现象及其规律的内弹道学。研究弹丸穿越膛口流场时受力和运动规律，以及伴随膛内火药燃气排空过程发生的各种现象的中间弹道学。研究弹丸在空中飞行运动的现象及其规律的外弹道学。
这个新兴的理论也直接把德意志的火箭学说带动起来。在1937年7月，德意志第三帝国的第一个肩式火箭筒被制造出来，为了制造出可以利用尾部气压推射的炮弹，德意志最高研究院发动了一次革命，命名为‘火箭弹道学’。火箭弹道学则根据火箭发动机内部所发生的现象和整个弹体在空中飞行的现象，分为火箭内弹道学（或称火箭发动机原理）和火箭外弹道学。
德意志第三帝国扎实的军工业在这里发挥了至关重要的作用，只要想出什么，德意志有那个技术进行各式的试验。德意志军工同盟委员会的存在，直接成了各个学者、专家的主要交流渠道，1936年动乱中被解救和挽留下来的爱因斯坦等人，一直在德意志最要研究所做相关的研究：
从学科性质来划分，枪炮内弹道学和火箭内弹道学基本上同属一个学科，统称为内弹道学；枪炮外弹道学和火箭外弹道学则又同属另一个学科，统称为外弹道学。在弹道学的发展过程中，对弹丸在目标区域的运动规律、目标的作用机理及威力效应的研究已形成了专门的学术领域，称为终点弹道学。它同内弹道学、中间弹道学及外弹道学一起组成了弹道学的完整体系。
弹道学是武器设计和使用的理论基础。研究弹道学的目的即在于应用全弹道的观点在理论上和实践上指导武器的设计、使用和改进，使武器在最优化条件下达到预期的射程、射击精度和战术效果，并保证重复射击性能的一致性。这种指导作用，说明了弹道学在研究发射武器的各有关学科中占有重要的地位。
有了成熟的弹道学，德意志的火炮射击精准达到了恐怖的概率，受到影响最重的则是坦克为首的移动自行炮：‘自行突击炮’‘自行榴弹炮’‘自行加农炮’……等相关的炮学技术。
在1935年德意志军工重建时期，一个恐怖的计划被重新提了出来，那便是‘列车炮’计划。列车炮最早的使用记录可以追溯到1862年，同盟国使用过。之后的50年里几乎没有什么大发展。直到第一次世界大战中，德国开发出了一系列骇人听闻的列车炮，如‘大贝尔莎’。‘大贝尔莎’是一种21厘米口径远程火炮，移动力有限，一般被配置在铁路交插口上的堡垒或特别军事基地内。平时停在隧道内，只在需要开火的时候驶出来。后期型的火炮身管长36米，射程超过120KM。大贝尔莎在战争中一直处于极度保密中，隐藏保密工作做得很好，尽管法国对于“不知道从哪里来的炮火”进行过调查，派出飞机进行搜索，但从没有发现过什么，一直到战后都很少有人知道它的存在。
在希特勒当政期间，所信任的就是大炮主义，他个人坚信真理既在大炮的射程之内，为此把一战时曾经大力发展过的‘列车炮’计划再次实施起来，在‘大贝尔莎’列车炮的基础下，借鉴海军大口径炮的经验研究移动力更强，能更有效使用的列车炮。
新型号陆续开发出了24厘米口径射程20KM的‘西奥多－布鲁诺K’，28厘米口径的K5E，由海军战舰主炮开发成的38厘米口径射程55。7KM的‘席格佛雷德K’，80厘米口径射程47KM的‘多拉’。28厘米口径计划最早被提出是一种利用现有的炮管和载具的方案，与21厘米口径的K12一起作为列车炮部队的主力研发。
最初的设计工作始于1934年，设计要求是达到50KM的射程。开发过程中广泛地应用了之前所进行火炮理论研究所积累的经验。老牌厂家克虏伯的设计师们拿出了方案，该方案在各方面取得了很好的均衡性，很好的操作行程，有效荷载下令人满意的口径。又经过对15厘米口径型号的对比实验，最终；口径定为28厘米（28…cmK5（E））。该炮与之前生产所有列车炮相比无疑是最好的。
第一门K5于1936年正式服役，到1940年期间，从军工厂总共被制造出8门。从各方面来讲，K5的设计都很经典，简洁的载具，杰出的弹药搬运设备和装弹机构，又细又长的炮身是它呢称‘苗条的贝尔莎’的来历。K5从生产到使用一直处于高度保密中。到40年2月，已有8门试生产型进入服役。其中一些在汉诺威的HANOMAG工厂制造，该厂在之前制造过28厘米的KURZE和21厘米的‘永久的布鲁诺’设备，积累了丰富的经验。开始的时候出现了一些没有预料到的问题，主要是，该炮一共有12条膛线，咬合出了问题引起炸膛事故的发生。作为解决的方法，一批有更浅膛线的的炮管投入生产。这批炮管没有再发生以前的问题，各方面都很令人满意。于是后来的生产型就采用此种炮管，并没有再出现问题。之后，K5的生产一直在全速进行。
在1939年9月1日前，5门被生产出来的K5全部被秘密运往与联军对持的西线，之后一直被隐藏起来。一般来说，列车炮是由车身前后两部行动机构来承载全部重量，K5的车身前后分别有6轴。每轴荷载18吨。而一部列车炮是由一系列的车厢构成。包括火车头，乘员车厢，补给车厢，弹药车厢等组成。在使用中，列车炮的发射方式有两种，一种是停到铁道上直接发射，另一种是固定在专门的铁道转盘上。
在一战时，德意志曾经有使用列车炮炮击巴黎的作战经验。一战法国人为保卫巴黎，是不惜一切代价的。他们依着塞纳河的轮廓，在马恩河环形地带的两岸，建造了一个模拟的城市，以欺骗德国飞行员。还加上明显的界标，以便敌机驾驶员易于认识。但德国人并未长期受骗。
【1918年3月23日，上午7时后，巴黎城北街道上突然一声爆炸，建筑物震动，窗户碎裂。因没有伤人，这件事故留交例行调查。20分钟后，相距一英里半，在加