按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
自古以来就是依靠中央输血的地区。自辛亥革命后，中国境内统一的中央政权就一直没有出现过，因此现在为西北地区输血的这个包袱就落到了塞北这个地方政权身上了。
一百三十八节西北建设
更新时间2012…7…1620：01：06字数：2301
相比山西，同样是这次战争中纳入塞北管辖的甘肃宁夏两地，经济恢复的更早，毕竟这里原本的经济规模就小，又没有受到战争波及，仅仅是塞北军进入跟当地军队进行的低烈度战斗，造不成多大的破坏。赵书礼又给了这里相当优惠的政策，比如第一时间就免去了农业税好各种苛捐杂税，致力于改善百姓生活，相当得当地人心的同时也让商户的负担大大降低了。加上该地纳入塞北地盘后，塞北的商品输入西北地区，西北地区的羊毛牛皮等产品则大量涌入塞北，两地的经济结构补充性很强，因此几个月后，当地经济不但没有倒退，反而是略有增长。
但是要让西北地区快速发展，这样的互补和合作显然是不够的，因为影响西北地区经济的主要原因，不是这里过去没有跟其他地区进行交流，而是这里的基础实在是太落后了。
大战刚一结束，甘肃省长薛子良就带着甘肃宁夏等地的耆老到了塞北求见赵书礼，薛子良是冯玉祥当年任命的甘肃省长，塞北军入甘他就投降了。此次带领这些耆老来，第一有表忠心的意思，第二也表明他为地方建设殚精竭虑的志向。总之是真心为民也好，表明态度也好，赵书礼只要稳定，因此热情接待了他们。会谈中，他们希望塞北能支持支持西部的建设，这也和赵书礼之意，于是便认真的听取他们对西北的经济条件和形势的看法。
宁青甘三省经济几乎自成一体，虽然与外界也多有交往，但是主要还是以高兰县（兰州）为中心，相互间的贸易居多。但是这三地有一个共同点，那就是交通十分不便，贸易仍旧跟数百年前相似，大多依靠牦牛、骆驼、驼车、皮筏来运输。落后的交通基础，造成了许多不好的结果。
结果之一就是，相对于西北地区丰富的农牧业资源来说，参与市场流通的商品，在同类商品总值中所占的比重相当有限。比如西北地区丰富的羊毛资源，就因为受制于交通困难，其羊毛的输出额与其产额之间，存在着巨大的差距。在生产羊毛的青海省，其出产羊毛额数，除本地人民织褐、栽绒、作毡用等极少数之外，只有非常少量输出到天津、张家口一带用于出口。历年所运出售者，约占全省产额16％，本省制造需用者，约占8％，其余76％，皆为屯积无用之物。究其原因，青海及西北其它省份羊毛的集运与外销，仍然主要依靠骆驼马匹驮运，故外销数量不多。
其二，交通不便还造成这里的市场起不到应有的调节作用，主要功能还局限在中转货物，而在生产领域里的资源配置作用体现微弱。最终造成西北各省的工业规模小，水平低，从而让该地市场成为一个，输入工业制成品、输出农畜类原料，的畸形贸易结构。
其三，交通落后造成市场化不够，市场化不够又对居民生活产生大量影响。整个宁青甘地区，除大城市外，各县乡镇很少出现外来货品，市上所售物品，大都为本省境内所产。食品除谷、麦、青稞、莜麦等粮食外，仅有蓬灰（代碱用）、盐、调和等类为外来商品。服用衣料，因甘肃产棉甚少，不能自给，遂仰外来之天津布及湖北大布，若干地方多用本省所产之麻布、土布及毡衣。此外，市上所见之商品，则金属农具，如犁铧、竹筐之属）。再加上这些地区土广民稀，人皆务农，而不知务商，即本境所产麦、豆、草药销行外境，其数不多，即他境所来货物，仅布匹、纸张、烟、糖、茶叶等项，每年其行销者亦不多。
由于交通不好，造成了西北地区生产的产品无法外销，内部交通也不够，百姓多买本地土货，这即不利于当地经济的发展，也不利于百姓的生活，更不利于社会效率的提高。显然，交通运输方式的落后，严重制约了西北经济的发展。
得到这这些信息，赵书礼跟徐新六等人商量后，做出了以甘肃省会高兰县为中心，发展这里的交通，打造一个以塞北为中心的次级经济中心。
但是有个问题不好解决，甘肃宁夏还好说，甘肃省已经纳入了塞北管理，宁夏已经撤销了建制归并到了塞北省，宁夏城现在不过是个县的编制。但是青海现在却是在马步芳马步青兄弟俩手里掌控着，原本这里名义上还属于西北军，但是冯玉祥被彻底打垮后，为了拉拢回回军阀马家军势力，蒋价石等不及战争结束，就已经任命了马步芳为青海省长。
而青海又是这里经济不能忽视的一个地方，这里的草原面积广大，仅次于蒙古西藏和新疆，为中国第四，牧业资源丰富当地人也有养羊吃肉的传统。从甘肃输往塞北的羊毛等物，虽然因为交通原因数量一直不多，但是多是出自青海。因此要发展甘肃的经济，青海的过境物资不能少。
在送走薛子良等人的时候，赵书礼让他跟青海马家联系，表示塞北愿意支持他们改善交通。薛子良回去后，积极联系，最终跟马家军达成协议，塞北出资他们出人，修一条连通高兰县和西宁的公路。当然对于甘肃和宁夏的交通就更重视了，不但答应不需要两地每年向塞北贡献税金，反而每年拨付一千万元，用于这里的道路修筑，城市基础建设等。而当地的财政则主要用于教育事业。除了西北内地的交通外，跟塞北的交通联系也要改善，已经计划修筑一条从包头到皋兰的公路，同时对铁路进行招标，要修一条从包头到皋兰，最后通过河西走廊到达哈密跟新疆也联系起来。
改善交通的同时，还鼓励塞北军工商界到这里去投资，给予十年的免税期，这个优惠比之塞北当年还要给力，相信随着交通的改善，商旅们会趋之若鹜的。该做的都已经做了，至于结果如何，一时间还看不出来，赵书礼的目光也就放到其他方面了。
年底的时候，赵书礼要去参加一个重要的签约仪式。
感谢魔幻斗士朋友的打赏，这章漏掉了，补上
一百三十九节日本人搞鬼
更新时间2012…7…1623：29：23字数：2957
这个签约仪式是塞北和德国关于民用航空合作的协议仪式。
起因是德国政府通过高星桥建议开通德国到塞北的欧亚航空航线，从德国出发经过苏联然后到新疆的塔城。高星桥历来是十分鼓励中国和德国合作的，尤其是这次的航空合作他更是感兴趣，原因是他每年要往返两国数次，相当时间都花费在了路途上，十分的苦恼。
但是双方的谈判却不是一帆风顺的，德国人一开始是盛气凌人的，他们要求双方共同投资，但是采购飞机必须从德国采购。现在的赵书礼可不是当年的赵书礼了，治下人口数千万，土地面积更是广大占据了半个中国，经过这些年的发展塞北的工业实力也大大提高，据统计上半年全球机床出口第一的竟然不是美德这些发达国家，而是区区塞北。
而飞机制造厂塞北也有，虽然目前主要生产战斗机和轰炸机，生产能力也不高只有两百架，但是赵书礼是有意志发展航空工业的，在四年建设大纲中就要求国营的飞机制造厂必须扩建，扩建后将达到年产量一千架飞机的生产能力。而现在是和平时期，军队不可能无限制的采购飞机，要是能靠着民用市场养着这些飞机生产线，自然是再好不过的。大概德国人也是抱着这个想法，因此在这个问题上双方你来我往，差点都没有谈成。
最后采取了一个折中的方案，又塞北和德国官方各出资三分之一，而高星桥出资另外三分之一，并且德国和塞北共同出技术人员成立一个新的合资飞机制造公司，分别在鄂尔多斯和斯图加特各成立一个飞机制造分厂，由这个公司独立为中德航线提供客机等。
论起来经年的谈判协议达成后，大家应该高兴才对，可是今天的签字仪式气氛却有点凝重。因为就在一天前，英法两国联合对德国政府提出交涉，要他们撤出在塞北的所有军事顾问人员，其中包括德国在塞北军事工业中的技术人员。德国政府不愿意得罪两国，尤其是战后一直对德国比较友善的英国，因此他们打算屈从。
于是眼前的签约仪式，似乎有种为已经进行了将近五年的塞北和德国的合作进行葬礼的感觉。于是匆匆在沉闷的气氛中签署了仪式，双方礼节性的握手拍照纪念后，没有办什么庆祝酒会之类的，就结束了。
赵书礼心情沉重的返回总司令官邸，卫兵报告日本公使野村已经等着了。
果然如此，赵书礼一直在怀疑，德国顾问离塞是有人搞鬼，日本人嫌疑最大。
现在德国人还没撤离，他们就已经迫不及待的跳了出来。
日本现在在塞北军校中有三十名教员，郑金声当年筹建军校的时候，日本人很热心表示能提供帮助，郑金声请示过赵书礼，赵书礼以为学校里有几个日本教官也不算什么坏事，尽管这让日本人了解了塞北的一部分军事实力，但同时学员也可以从日本人身上学到一些日本的军事思想。不怕他们故意藏拙不教授真正的技术，因为大家都是行家，要是如此大可以把他们都开了。至于日本人会不会有所保留，大概是一定的，但是这也无所谓了，反正军校中的主要教员还是中国籍军官。
况且赵书礼始终认为军事公开透明是有好处的，在你的敌人面前表露你的实力，就像毒蛇让自己的身体鲜艳亮丽一样，是一种警告。但是赵书礼没考虑透彻的是，这些军事透明化的观念是后世的超级大国美国提出来的，他们足够强，亮亮肌肉别人没人敢惹，而像中国这样的弱国也亮肌肉，无疑强了会让别人想方设法削弱你，弱了摆明了是告诉人家说，来打哥们吧，哥们现在肱二头肌还没长起来。
尽管战争不是那么容易爆发的，但是日本人削�