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那亩产量就已经算是逆天了。
日本和朝鲜的情况也不错，这两个地区流民不多，大都把耕地承包给当地人进行耕种，收取六成的地租。每年还要偿还种子、肥料和农具的贷款，这两个地区的耕地虽然比原来低一些，但是亩产量却比以往提高了不少。而且这么高的地租，收上来的粮税也不可小觑。
吕宋岛、台湾岛、锡兰岛、济州岛和南洋诸岛今年全都取得了大丰收。平均亩产量已经直逼辽东和外东北的平均亩产。原本这几个地区因为安置的流民不多，开垦的耕地也很少。但随着崇祯大旱的到来，这些地区的流民加起来已经突破百万。
公司今年寄予厚望的印度地区，再一次给公司带来了惊喜，光是从各个联邦收上来的粮税。就是一个天文数字。再加上公司控制了印度河流域、恒河流域和孟加拉地区，都是耕地面积最密集的地区。
印度战役结束后，由郭松带领的远东公司民委会工作组，迅速的在印度地区以基层干部为核心，辅以日本武装警察部队，在印度各个占领区建立了严密的，完善的基层组织架构。
大部分土地承包给当地的印度土著，收取七成地租，部分土地用来安置流民。目前印度地区的耕地，每年耕种两季。未来农林部将逐步实行每年三收的计划。印度去年的一季冬收，加上今年的春收和秋收，以及各地联邦自治领地的粮税，加在一起共收上来两百余万吨粮食。
公司在印度地区收上来的粮食，比公司其他地区的总产量还多。让公司上下全都咋舌不已，纷纷庆幸公司发动了印度战役，若是没有印度地区的粮食，公司恐怕还要勒两年的肚子过苦日子。
这一年来，公司基建处又在远东各个控制区，尤其是辽东、外东北地区建立了大批的战略粮库。每天都有大批的风帆船从印度地区，满载着粮食来到辽东沿岸，将公司各地的战略仓库塞得满满的。
经历了这一次粮食危机，公司将投入大量的资源。建立一个完善的战略粮食储备计划。争取将公司战备粮食储备量，按照千万人的标准达到一百五十天的这个红线，不到万不得已，绝对不会轻易动用。另外，公司军委会也建立了完善的后勤战略储备计划，其中战略粮食储备。按照百万人的标准达到一年储备量。
这还只是粮食的储备，并不包括各种罐头、炒面、肉干鱼干、植物油、压缩饼干、油脂、奶干、木耳干磨、干菜咸菜等副食品的战略储备。
战略储备粮食的品种包括稻米、小麦、玉米、土豆原粉四种，分别在远东各地现代化的粮食储备仓库中存放
。然后有计划的逐年用新粮替代陈粮，形成一个完善的战备粮食储备计划。
远东公司下了这么大的力气，逐步建立起来的战备粮食储备系统，真的是被这一次的粮荒吓怕了。手里有粮，心里不慌啊，人以食为天，缺什么都不能缺粮。
当然，随着远东公司的人口规模逐渐加大，这个战备粮食储备计划也会随之扩大。反正要死守住一百五十天储备的这个红线，谁也不许轻易的挪用。
一旦这个战备粮食储备计划真正的建立起来，远东公司将彻底的告别粮荒的威胁，就算经历了再大的自然灾害，远东也能有充分的时间协调。
公司还在大明各个流民接收点，分别囤积了大批的粮食，主要以小包装的炒面为主。每年光是这一项就耗费了大量的粮食等物资，但确实稳定了流民接收点的局势，也增加了接受的效率。
明年开始，公司将加大向印度、南洋和吕宋的移民数量，将有超过百万的大明北方流民安置在上述地区。随着公司在热带地区耕地面积的逐年提高，以及农林部逐步推行的一年三收计划，公司每年的粮食产量将上一个新的台阶。
今年年底，军委会就将发动中南半岛战役。彻底控制整个中南半岛，届时远东公司将会再次增加一个主要粮食产区。属于热带气候的中南半岛，也可以做到粮食一年三收。几个三角洲的耕地面积数量很大，如果充分的开发那里的农业资源，也将取得非常好的效果。（未完待续。）
第九百三十五章 回到海参崴（一）
秋收结束以后，王和与从各地赶回来的公司董事局常委，一起登上了火车，沿着东北铁路大动脉前往海参崴。去那里参加海参崴的一项活动。
远东海参崴动力研究所，协同公司几个企业共同研制的几款蒸汽动力拖拉机，已经开始设计定型，并完成了全部的测试，准备进行定型验收工作。
董事局的几名常委，对于公司第一批蒸汽动力拖拉机的定型验收工作非常重视，除了远在印度的郭松和在河套地区的胡伟，因为工作繁忙没有赶来，其他的几名常委全部赶到了沈阳。
因为验收的工作还有几天，王和与高建国决定让董事局的几个常委和十几个委员，乘坐火车沿着东北铁路大动脉，一路驶往海参崴。
自从公司东北铁路大动脉建成以来，公司董事局的几名常委，还从没有视察过这条铁路大动脉呢。正好趁着这次去海参崴，索性坐上火车对铁路大动脉进行一次考察。
而且自从远东公司总部搬到了沈阳，公司董事局的几位常委，还没有回过海参崴呢。正好这次一起回海参崴看一看，包括北宁钢铁联合体、起点镇也都要走一走。
一晃几年的时间了，当初大家在海参崴奋斗的那段日子，想想还真的令人怀念啊。这几年他们几名董事局的常委，都是从早忙到晚，根本抽不出时间回来看看。
如今这条铁路大动脉已经通车了几年的时间，公司铁路处正在几个地区建立了几条复线，极大的提高了火车的运行时速，也增加了火车调配的效率。
每天都有一列列火车装载着物资，呼啸着往返于沈阳和海参崴。为远东公司的建设做出了难以替代的作用。自从东北铁路线开通以来，远东的各项建设的速度就开始成倍增长。
东北铁路大动脉是米轨铁路。全长一千余公里，李明他们乘坐着北宁机车车辆厂生产的六十五吨机头，正以时速60公里的最快速度在铁路大动脉上快速的奔行。
沿途共设有三十八个站点。其中包括海参崴、北宁、牡丹江、哈尔滨镇、长春镇，最后到达沈阳。沿途还铺设了十几条762毫米窄轨铁路。把沿途经过的矿山和林场连接到了十几个车站。
现在整条东北铁路大动脉沿线遍布着远东的基层村落，这几年从大明接受的流民，很多都安置在这里。整条铁路经过几年的运行，一切运转顺利，沿途的各项基础设施也全都配置完毕。
公司铁路处也在东北大动脉这几年的运行过程中，培养了一大批具有丰富工作经验的铁路员工。目前公司各地的铁路人才，都是从这条铁路大动脉上培养出来的骨干。
如今远东铁路处除了修通了东北铁路大动脉以外，现在这条大动脉正在继续延伸。正在同时建设的铁路还有沈阳到旅顺、沈阳到北镇、哈尔滨镇到齐齐哈尔镇的铁路。
未来公司铁路处将会在整个辽东、东北和外东北地区建设一个密集的铁路网。将来远东公司挥师入关以后，还将继续向西延伸，将这条铁路大动脉修到山海关，修到天津、北京。
火车经过三十几个小时的行驶，火车终于驶入了牡丹江镇。
如今的牡丹江镇，俨然已经变成了一座小型城市，河岸两边已经盖满了各种建筑，显得极为热闹。牡丹江镇主要以汉族为主，附近居住着大批当地的外东北土著。
牡丹江镇主要以手工业为主，因为附近外东北土著的村落比较密集。每年镇上的供销社都能收到大批的皮毛貂毛，还有各种皮货、老山参、山货和草药，所以这里有轻功部下属的皮制品厂、中药厂和一些手工业企业。
火车呼啸的驶过牡丹江镇。一路开进了海参崴特区。火车在北宁镇缓缓的停了下来，这里现在已经是北宁市。早就等在这里的海参崴管委会和各部门的负责人，以及当地驻军的负责人，共百余人早已等候在这里。
大家看到李明等人下了火车，
迎接他们的人群就走了过来，分别与他们拥抱握手，并坐车来到了北宁市的市政府。目前北宁市总人口已经达到了二十余万，市内的厂矿企业包括阿尔乔姆矿区、北宁钢铁联合体、远东机车车辆厂、远东特种钢冶炼厂等几个大企业。
另外，包括洗煤厂、焦炭厂、选煤厂、冶炼厂、轧钢厂、铸造厂等一些下属的配套企业。也都建成或是正在建设之中，虽然现在的技术和规模无法和现代社会相比。但仅用几年的时间，就做出了这么大的成绩。在这个时代条件如此艰苦的情况下，已经堪称奇迹了。
大家看着远处北宁市如林的烟囱、密集的厂房和一座座高炉，全都非常的激动，没想到离开了几年，这里的变化这么大，让人倍感唏嘘。
如今的北宁市，已经成为了远东公司规模仅次于海参崴的工业城市，光是北宁钢铁联合体的各个分厂极其下属配套企业，就拥有数万名职工。另外还有北宁煤矿极其下属企业，人数也有两万余人，再加上特种钢冶炼厂、铸造厂等企业，使得北宁市给人一种坚硬的感觉，充满了工业气息。
现在海参崴管委会的主任张江，是当年远东公司成立之初，技术组的副组长。其实留守在海参崴的公司内部员工，大部分都是公司的专家技术人员，被公司员工戏称为“远东技术众”。
公司总部等近乎所有的行政军事单位全都迁徙到了沈阳，但是这些“远东技术众”却都留在了海参崴。包括海参崴有远东科学技术发展委员会、远东动力研究所、远东大飞艇研发中心、远东工艺材料研究所等十几个科研部门。
另外，各个初高中学府、专业的工业技校、各大高校、各个军校都坐落在远东的学院区，经过几年的建设，这些院校已经初具规模。（未完待续。）
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第九百三十六章 回到海参崴（二）