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故郑⒂谢购推然髋谥г５�3营大部落在空降场外，降落在空降场内的人员，包括营长在内，一着陆就被德军消灭。开始全营失去指挥，没有集合起来，后团的1名作战参谋从1架迷航的飞机上跳伞。错降在该营空降地域，前后收集了540人，进到勒波特，占领了该地的两座桥梁。
师的后续梯队第1批150人及防坦克炮，乘52架滑翔机于6日1时19分起飞，4时在预定地域着陆。第2批157人及补给品乘32架滑翔机着陆。着落场内有德军设置的反空降木桩，滑翔机受到很大损坏。
6日日落，空降兵第101师共集合2500余人，攻占了第1、2、3、4号海滩通路，并于登陆部队第7军的先头部队会合，基本上完成了预定任务。
英军第6空降师的突击梯队由第3、5旅组成，共4310人，由师长盖尔少将指挥，使用运输机237架，计划在冈城东北空降，任务是夺取奥温河、卡昂运河上的两座桥梁和渡口，切断德军预备队向海岸开进的道路，以及摧毁在默维尔设有坚固筑垒的1个炮兵连，支援英第1军登陆，基本上空降在预定地域。
第3旅的任务是夺取默维尔炮兵连阵地和杜佛河上的桥梁，以及11公里侧翼上的交叉路口，旅下辖第8、9营及加拿大第1营。第9营任务是攻占1个炮兵连阵地。该炮兵连有4门75毫米加农炮，如不能一举将其摧毁，第6师各空降场及步兵第3师登陆场将会受到严重威胁。第9营计划将滑翔机直接降落在炮兵阵地上，另一部分人在炮兵阵地附近伞降，炸毁这一地域的防御设施。飞机在飞越海岸时，遭到德军猛烈的高炮射击，飞行员为躲避炮火，偏离了航线，结果全营降落在远离空降场的地方，营长降落在德军1个营司令部的后面，他集合起150人，在接近炮兵阵地时，有两架滑翔机在他们附近降落，力量得到增强，当即发起进攻，4时45分将炮兵连阵地摧毁。第8营和加拿大第1营任务是占领迪夫桥和设置路障，基本完成任务。
第5旅的任务是夺取奥恩河桥梁及其附近的交叉路口，其中最重要的是奥恩河及卡昂运河上的两座桥梁。首先由6个排负责突击，乘6架滑翔机直接在目标附近着陆，半小时内，第5旅1营在桥东900米处空降，支援该突击分队。6架滑翔机在距桥360米处着陆，完整地夺取了这两座桥梁，只伤2人，亡14人。第5旅1营在两座桥的东面构筑了防御阵地，打退了德军反击。
师后续梯队第1批在拂晓前开始空降，98架滑翔机，载运493人及装备物资，由于风大，20架拖绳折断，未着陆在预定地域，其他着陆时发生的事故也很多。第2批在黄昏时空降，256架滑翔机有246架着陆在预定地域。午夜进行了第3批空降，50架滑翔机，由于遭到德军舰炮射击，只有20％的补给品送到部队手中。以后又进行了4次小规模的补给，都比较成功。
英空降第6师着陆后只遇到德军轻微抵抗，完成了预定作战任务。当天下午，与英第2集团军会合，并转隶该集团军，担任先遣支队，于8日进至塞纳河，尔后撤出战场。
美、英军在诺曼底登陆战役中，共空降3．5万余人（伞降1．76万余人），以及504门火炮，110余辆轻型坦克，1000余吨作战物资，共使用运输机2400余架次，滑翔机1130余架。战斗中伤亡人数，美空降兵第82师占65％，第101师占20％，英空降兵第6师占20％。运输机被击落42架，击伤510架。
诺曼底空降作战，是盟军第一次使用数个师进行的大规模空降作战，当时对于如何正确使用空降兵，在盟军高层领导中有着不同的意见。盟军总司令艾森豪威尔主张使用强大空降部队于决定意义的各点，以配合海上登陆和夺取最初目标。美陆军航空队司令官阿诺德主张在深远纵深空降，夺取通往巴黎的沿途目标。美陆军参谋长马歇尔支持这一意见，他倾向用4个空降师对法国的埃勒实施突击，夺取4个机场，建立起一个巨大的足以切断德军战略机动的空降地区，而后增加机降部队，进攻德军的交通线。有的则主张把空降部队分散降落在整个海岸地区用以小规模袭击和骚扰。也有的反对进行这样大规模的空降作战。如盟军空军司令、英国空军上将利马洛里认为，进行这样的空降突击是不明智的，它所造成的伤亡将在百分之五十以上，而且一无所得，是投机性质的作战。经过反复研究，最后确定要大规模使用空降兵，但采取折衷的使用方法，既不是在深远纵深空降，也不是分散空降在整个海岸地区。事后证明这样做是比较正确的。在组织实施方法上，根据以往几次空降作战的经验教训，也作了很大改进。如由战区最高司令部负责空降作战的组织计划工作，较好地解决了空降作战部队之间和空降作战部队与登陆部队、海军的全部协同问题；采取了有效的伪装欺骗措施，隐蔽了空降兵的行动，达成了空降的突然性；建立了引导队，使空降场有明确标志，保障了比较准确的实施空降。在诺曼底空降作战中，空降兵的重要作用得到证实，从此，盟军的空降作战进入一个新的阶段。
二、戛纳登陆战役中的空降作战
作为诺曼底登陆战役的辅助行动，是8月15日至9月3日在法国南部戛纳地区进行的代号为〃龙骑兵〃的登陆战役。该战役的目的是为在法国作战的盟军增辟一条经由法国南部港口的交通线，并不让敌军调到盟军主力集结的法国北部。战役计划夺取法国南部沿岸的登陆场，占领土伦港和马塞港，尔后向里昂发展进攻。参加作战的兵力为美第7集团军，有7个步兵师、2个装甲师、1个山地师。临时组成一个空降兵师配合登陆行动。空降兵师的任务是在拉穆地区空降，占领铁路、公路枢纽，封锁进出登陆场的主要道路，阻止德军后撤。如德军抵抗无力，则不等登陆部队上陆即向法国腹地推进。该战役原计划与诺曼底登陆战役同时进行，后因空降兵部队和运输机部队不足而推迟了两个多月。
1944年7月7日，组成了第1空降特遣队，是1个师的单位。在其编成内，有美军伞兵第509团、517团、551团1营和滑翔机步兵第550团，英军伞兵第2旅，法军伞兵第1团，以及部分炮兵部队，共9732人。师长为美军弗雷德里克少将。由美军运输机第51联队的2个大队担任空中输送。空降兵师师长兼空运部队的指挥官。空降出发机场为意大利罗马至格罗塞托之间的10个机场，空降距离400…500公里。
在法国南部防守的德军共9个师，但在盟军的登陆地域内只有5个营的兵力。空降作战准备比较充分。空降前对作战地区进行了详细的侦察，每个连长都有本连战斗行动地域的二万五千分之一的航空照片。部队进行了跳伞训练和滑翔训练，选择相似地形，针对最初突击可能出现的问题进行了战斗演练。运输机部队进行了夜间编队飞行训练，滑翔机进行了密集着陆训练。为了搞好与海军的协同，部分飞行员还进行了一次与舰艇合作的远程领航训练飞行，由军舰作为沿途的引导点，引导运输机飞行。此外，并以72架飞机在白天作了一次编队飞行表演，让海军部队熟悉自己的飞机编队。空降前5天，盟军出动轰炸机5000架次，对尼斯、土伦、马赛等地进行了大规模的轰炸，夺取了这一地区的制空权。1300架飞机向登陆地段（土伦和戛纳之间55公里宽的地段）投下炸弹12500吨。
空降前2小时，使用6架飞机在空降作战地区西南70公里的土伦以南海面投掷了大量金属片，使德军雷达荧光屏上出现大机群信号；接着，又在土伦以西空投了600多具假伞兵及枪声模拟器。空降前1小时，5个引导分队进入空降地域设置信号标志。
空降兵部队主力于15日4时起飞，拂晓进到目标区空降。共396架运输机，每45架为一个梯队，每9架编成一个三角梯队。飞行中全部打开编队灯，在进入法国边境前，一直有琥珀色识别灯向下亮着。飞行编队沿意大利海岸线到厄尔巴岛，然后转变航向飞到科西嘉岛北端，经戛纳南面进入法国。整个编队准确地按规定航线进入目标，没有受到敌机干扰。正当德军快速预备队为假空降迷惑开到土伦时，伞兵在拉穆顺利着陆。当时地面被晨雾遮盖着。但由于有地面引导分队的引导，飞机都准确地进入空降场上空，85％的人都在空降场内着陆。着陆后很快集合起来，向预定目标进发。午前，空降兵占领了勒米丹、拉穆特、卡斯特隆、莱赛尔等城镇。有一个梯队的20架飞机提前2分钟发出空降信号，伞兵着陆在圣特罗佩附近，但未受损失，在当地游击队协助下，占领了这个小镇。
运载火炮、反坦克炮的滑翔机群8时进入目标上空，由于云雾遮盖，在空中盘旋至9时着陆。拖曳滑翔机的飞机按双机编队，每2架为一组，组与组距离300米，由于着陆区有德军设置的障碍桩，同时，先着陆的驾驶员只顾自己在最合适的地方降落，占满了场地，给以后的滑翔机着陆造成很大困难。随着场地越来越少，着陆事故越来越多，407架滑翔机中，战后能修复的只有50架。
第二天上午10时，出动了运输机116架，空投补给品1700件，95％送到了部队手中。
当时德军已无力抵抗，空降兵在法游击队协助下，顺利地完成了作战任务。空降作战中，共出动运输机1000余架次，空降9000余人，以及各种汽车221辆，火炮213门。空降兵伤亡900余人，损失运输机1架、滑翔机357架，歼敌2000余人，8月16日占领了拉穆。
在空降兵的支援下，盟军登陆部队于当日下午开始上陆，日终前占领了三个登陆场，至19日登陆部队达7个师，28日攻占了重要海港马赛和土伦，不久进入里昂。
这次空降作战是第二次世界大战中盟军最顺利的一次空降作战。它吸取了前几次作战的经验教训，改�