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这话说到一半又不说了，实在是吊人胃口，于总师最是不耐烦这个调调。粗暴的打断白所长想要卖关子的心思。
“别卖关子了，赶快说，时间不多，待会儿还要讨论新机发动机选型问题。”
有于总师在前面说话了，其他人自然都是狂点脑袋，表示对于总师说的话很赞同。白所长看到大家居然这么不配合一下，只能又继续讲自己后续的遭遇。
“话说到部长听到我们拉到了这么大的一个项目，就开始打官腔，肯定就是想做点什么其它的事。不过没两分钟电话就响了，直接就是最上面的总设计师打电话过来的，什么也不说，开口就问我们这个项目，当时这个部长就懵了。”
说到这里一群人都是想象出了当时的情景，皆大笑不止，笑完了又继续听。
“这个时候部长就看着我，他不知道具体的情况，就只有把电话给我让我汇报项目，你们没看到啊，部长把电话给我的时候脸都黑了，还吓我一跳。不过等到上面总设计师问了我具体情况之后，又和部长通了电话。然后挂了电话后就变了脸色要我们好好做项目，到时候准备汇报，要和奉天那边一起进行一次方案的汇报。”
果然这事不出杨主任所料，最后还是免不了要被人截胡，不过这个明面上的截胡还真的就不怕了。按杨主任说的，这次的项目基地方面是有很大优势的。
“好，这事现在果然是按照杨主任预计的在走，感觉我们就像是一群演员一样啊，不过若是最后都还是按杨主任所预计的那样的话，当个演员我也还是愿意的。”
听了这个应该是龙岩厂的厂长的俏皮话，大家笑过后却是对这个这话表示由衷得赞同，只要最终能拿下这个项目就算是当演员也是愿意啊。
不过这个时候黎阳厂厂长倒是相当担心，看来这次项目会和航空部上面多少还是有隔阂啊，以后还是想办法赶快离开黎阳厂，和部里面有了隔阂以后不给小鞋穿那才怪了。现在这话黎阳的刘厂长自然是不会说出来的，他要慢慢打算准备换地方了。
跑航空工业部说了，其他跑部的自然也大致汇报了一下自己的经历，不过都是平平淡淡，除了表示惊讶以外就什么也没有了，像这种事，这些只是做配合的部委一般都是看主管部委的意思，主管部委没有决定下来，一般其他部委是不会有明确的答复的。
跑部的事说完了，自然就中午去跑部的那些人就要听听中午留下来做项目方案设计的进度，还是白所长问话。
“老于你是总设计师，给我们说说你们中午商量出了什么没有？”
于总师简单的将中午初步商量了气动方案和座舱设计方案介绍一便，随后话锋一转开始提到现在该讨论的发动机选型上面。
“。。。。。。。。。。具体的新机设计就是这样，现在我们最大的问题就是对发动机的选择上面，我们还没办法确定发动机到底使用那一款。”
白所长听了新机的大致设计，感觉改动还是挺大的，不过仔细一想，实际上的改动的技术风险还在可承受范围之内。
“那这个机体设计应该就没什么问题了，发动机方面我们还是需要在仔细讨论一下。不过前提是我们需要先计算一下新机可以在发动机上面投多少钱。”
白所长其实在巴黎的时候就开始计算这个项目了，而最受到白所长关心的一点就是新机的发动机，深知涡喷7的性能，白所长一开始就没打算上涡喷7，白所长盯上的是涡喷13这款在研制中的发动机。
“新机的发动机我觉得涡喷7是绝对不够用的，我最初是打算上涡喷13的，不过听了现在新机的改动过大，加装新的大型雷达罩，采用下颔或者两侧进气，以及新的大功率雷达这些，涡喷13现在的功率恐怕也还是不够的”
于总师是做飞机总体设计的，当整个机体设计方案出来的时候就对新发动机的推力指标有所明白了。新机的发动机若是没有达到最少七吨的推力，绝对是不能满足新机的需要的所以现在的发动机研制上面才是新机最大的一个拦路虎。
于总师将自己大概计算后的数据说出来：“现在的新机推力必须要达到7吨，这的确是在研制中的涡喷13所达不到的。我们需要另外想办法。”
于总师这话说的轻巧，但是要实现却是一点也不轻巧，这个新机要达到这么大的推力必然是要对涡喷13进行大规模修改，现在涡喷13可是黎阳厂在做的项目，要想给修改到7吨的推力这绝对办不到。
对于于总师所说的7吨推力白所长是最为赞成的，这和白所长所计算的刚好吻合，作为搞发动机的自然就有他的想法了。
“这个7吨的推力还是最低的限度，我相信这款新机最后所需要的推力绝对不止这么一点。现在我们就必须要现办法了，目前国内能找到的七吨以上的发动机只有涡喷8但是这个明显不能用在新机上面，还有一款就是有设计资料但是现在下马了的涡扇9。”
又说到了涡扇9，对于这款涡扇9的数据于总师还是知道一些的，仔细回想对比后还是只能无奈的放弃了这款优秀的发动机。
“涡扇9的确是推力够了不过高达9吨的推力明显是推力富余了，加上涡扇9才五的推重比实在太重，1。5吨的重量装上新机，将会使新机的重心偏移结构上就会有大的变动，这样就要重新设计机身中断，加上涡扇9的巨大尺寸是没办法装上新机的，这又要重新设计机身后段。”
不用继续说下去，大家就知道现在是没办法装上涡扇9这款发动机了，那还有什么办法？
正在大家一筹莫展之际，杨辉总算可以把他的新发动机计划提出来了。
“其实我觉得，涡喷13这款发动机相比之下现在应该是最适合我们的了，它的设计推力比我们需要的推力少了近0。7吨这个还是有办法解决的。”
听到涡喷13还有救这下算是勾引起大家的**了，如果涡喷13还能够达到这最低7吨要求的推力的话，那么绝对是个好消息。
涡喷13现在还在黎明厂那边，但是没什么，到时候有外贸订单的需要，把涡喷13通过上面要过来还是可以的，后世涡喷13就还不是拿到了黎阳生产。
用涡喷13最大的好处在于可以和基地的涡喷7有较好的技术继承，这样的话是可以做到在较快的时间内在基地生产出合格的发动机。
白所长是对杨辉最为了解的，这家伙肯定有什么新的想法，希望这个新的想法能有用，可以解决掉这个发动机的麻烦。
“那你就快说这个新机到底要打算怎么做，如果可以我马上就打报告向上面要来新机的资料，黎明厂现在还没有定型，不过不碍事，我们肯定还要对这个发动机进行修改，这个还没定型就不是问题了。”
第一百零一章：时代的潮流（）
“我们要实现对涡喷13增推，会有很多种办法，我们把涡喷13拿到手，最首要的就是先改进高温涡轮，我们可以采用定向凝固无余量精铸复合空心冷却涡轮叶片技术。”
名字很长，看起来听高端挺牛逼，但实际上这项技术就是由多项航空发动机的二流技术捏合在一起的，这些技术国内都可以比较轻松的做到了。
定向凝固材料是挺有些困难度，不过在八十年代也早已不是什么高大上的东西了，北航材料研究所孙传奇这位大神就早已经攻克了这个难题。
无余量精铸，顾名思义就是直接一步铸造出成品铸件不再需要对铸件进行机械加工，这个技术在83年的时候也是临门一脚。
早期国内就对这项技术有了大量的研究，最主要的是在引进的涡扇9就采用了这工艺，现在若是需要这技术可以直接将这项技术拿来用。
实际上下马了的涡扇9已经做出了首批发动机经过了英国的测试。这就说明在83年已经掌握了这技术，而后面的涡喷13涡喷14都采用了无余量精铸工艺也证实了这一点。
至于复合空心冷却，最主要的就在于空心两个字，这个对于共和国航空工业更不在话下，当年师昌绪这位中国材料界的泰斗的代领下，对空心冷却技术进行了大量的攻关。
最后取得了圆满成功，使得共和国在空心冷却叶片这技术上，成为仅次于美帝的第二个突破，在涡扇9的引进中，这项技术是唯一超过英国当年的技术要求的。这也是官媒为何一直吹嘘的涡扇9技术以超过英国的原因。
以上的三项技术在八十年代不算是多先进，共和国都已经掌握，所以这个时候要将三项技术整合的初步条件是已经具备了。
对于杨辉所提出的这项技术，白所长已经有所考量。
“嗯，你说的这个新叶片技术，的确是很具有可行性的，定向凝固材料、无余量精铸、复合空心冷却三项技术现在我们找找其他的兄弟单位，也都可以把技术拿到，最后整各在一片叶片上需要的也就是多多试验就好了，这个可以采用。”
听到专门搞发动机的白所长对这个杨辉提出的第一个改进方面的肯定，其他与会者放下开始的轻视，反而更加对后面的改进方案有了更多的期待。
杨辉看到自己对高温涡轮的改进提议通过了，继续向下面说。
“还有一点我们可以直接将涡喷7乙的改进技术使用到新的涡喷13上面。这又将是一个很大的进步。”
将涡喷7乙的技术作用的涡喷13上，这话听起来感觉不对，涡喷13本来就是涡喷7的改进版了，还怎么把涡喷7的技术用到涡喷13上。但在座参加会议的内行人一听就知道这个是什么意思。涡喷7后面加上个乙字，说明这已经是对仿苏的涡喷7的第二次修改了。
两次修改中对燃烧室进行了修改，用了分区分压供油、直流式喷油杆技术，修改后的涡喷七相对原型涡喷7，有效减轻了70公斤重量、长度缩