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却涣侥曛驧Z…2200发动机的最终定型。
现在一切都好了，本来T…700发动机的长度也就要比MZ…2200短了一节，虽然发动机的尺寸和发动机舱匹配上有些不太合适，但好歹也是能够装进去，另外的发动机空气流量上面倒是有些不太匹配，这就只有通过安装多个放气活门的设计解决，也算是能够让发动机顺利匹配运转。
实际上也并非是所有人都知道这次直18里面装的是T…700发动机，毕竟这人多口杂的，谁也不能保证绝对的保密，至少这次直18的原型机总装备下线仪式公开度比较大，光看这围观的一圈群众就知道关心这款直升机的人是绝对不少。
首先陆海空三军全部到位，甚至杨辉都还隐隐地看到了一位来自第二炮兵部队的军官，虽然他穿的军装和陆军部队都是一样，但是杨辉一打听之后也就知道了这家伙是来自二炮。
要说二炮跑来关注直18的研制工作确实就没什么意思了，要算起来这二炮对航空器的依赖还真就不多，倒是说他们和航天方面的牵扯会更深一些，至于直升机这东西就更不用说了，就算二炮列装了直升机之后，也不过是通勤方面会使用一下而已。
而对于这种简单的通勤需要，实际上使用直9直升机就能够满足使用要求，现在如此大规模费尽心思的关注直18直升机，倒也是没有太大的必要，因此杨辉也没有对二炮方面来人给太多的关注度。
倒还是陆航那边对直18需求最大，现在看来也同样是对直18最上心的军种，在贯穿着整个直18的研制过程中，那真就是绝对的要人给人，要钱给钱，甚至连黑鹰上面使用的T…700发动机也冒着极大风险弄过来满足装机测试需要。
这一切，你都不能说它不是诚意满满，因此602所也深感责任重大，虽然这并不是进行直18的首飞仪式，但原型机的总装完成工作，也同样是非常值得高兴且重视的。
“大家看，这就是我们的直18直升机，现在已经通过各种手段把飞机的空重降低到了6。2吨，这样的数据虽然并不能达到像黑鹰直升机那样的5吨之轻，但是也非常有效地让直18和直8两款飞机拉开了差距，要知道在此之前的我们，国内制造直8直升机空重是7吨。。。。。。”
对于这介绍中的直18空重有效地降低一事，杨辉表示这很正常，真要是空重没能够降下来的话，这才是真正的丢人丢大发了，须知这次直18是全面取消了原本极为笨重的船型底，并大面积换用更加轻的铝锂合金、复合材料，发动机上面更是直接就少了一台。
就以上这些改进措施带来的减重效果。要是不能保证减重接近一吨左右，设计人员直接就可以找个地洞钻进去算了。
伴随着现场接待和介绍人员的带领，杨辉还是不情不愿地来到了这款直升机的旁边，也并不是说现在杨辉对这款直18直升机下线没有兴趣，而是说这实在是受不了602所的审美观。
而这其实也怪杨辉，之前没有考虑到要给直18设计一款涂装来用，虽然不能说让人看了就觉得牛逼到爆，但怎么也不至于把战斗力降低到最低的min吧？
可是这次的602所就真是够硬气，那是直接就把之前直5时代的涂装拉出来涂上了直18，必须要知道的是，直5时代的直升机涂装采用的是那种全白色涂装，简直就是把这辈子要丢的脸都一次性丢完了，丑的那叫一个惨不忍睹。
杨辉也承认，这全白色的涂装在天空中万里无云的时候，从地面视角看看空中的飞机时，这涂装可以起到一定的低可视效果，但现在这是飞机下线拉出来装逼，而不是说参军入伍啊！
你就是再不济、涂个陆军的三色迷彩也算是稍微能够看得过眼，其它的选择比如军绿色的涂装也不是不行，到时候只要那八一军徽涂上去之后，也还能算是很有一番味道的，现在嘛。。。。。。
也罢，只要能忍就暂时忍了吧，至少军队方面没有表现出对涂装的不满意，那杨辉就认了，后面等把军队的大佬都送走了之后再说也行，但是全白色涂装坚决是不能够再要了，这是最基本的审美问题，绝对不能将就和容忍。
不过除开涂装之外，杨辉还真找不出这款直18还有什么嘲点，首先机身已经控制到了5米以下，这是肯定可以满足海军舰载需求的，而全新的四片风挡倒是设计出了客机风挡的感觉，对于飞行员的视野则会有非常好的优化，比起之前的直8简直是云泥之别。
而让杨辉完全没有想到的是，这直18的设计中不知道是有意还是无意，居然在侧面靠下的部分设计了一条贯穿前后机身的折线，折线以下部分向内急剧收缩，看起来好像有一种设计中就兼顾了隐身效果的意思，总体来说这就比较像NH…90的机身折线设计，它不仅起到了实际的隐身作用，同样也能起到很好的视觉美化效果，可谓是一举多得。
然而当杨辉实际上问到了设计人员关于这条折线的设计思想之时，得到的回答才真是让人差点就一口老血吐出来，那可真是。。。。。（。）
第九百零七章：隐身潮流的降临（）
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在冷战之后，只要是大型军事武器装备，隐身设计几乎就是必须要考虑到的重要指标，从军用战斗机开始，之后的无人机、巡航导弹、甚至是空中加油机这种大型特种飞机都有人一直嚷嚷着要隐身。
那么现在602所在设计直18的时候，引入机身侧面的折线设计，就肯定是最时髦的好东西，走出去也绝对拉风。
只可惜，这时候602所方面，看样子似乎连他们自己也没有想到这一条简单的折线设计，居然还有着部分隐身效果，可能在他们看来，这设计最开始压根儿就没有考虑过雷达隐身效果吧。
也是当杨辉问道他们为什么要这样设计时，回答的则是：“很简单啊，之前直8的机身太宽了，我们这次改进只是对飞机的高度进行了缩减，倒是宽度方面一直没有动过。而为了保证飞机的宽度能满足舰载要求，我们只能对飞机的侧面进行折边，主起落架轮距就可以小一些，保证尽量较小的占地面积。”
就面对这种回答，杨辉还能说什么，这尼玛完全就是尴尬啊，人家原来的想法只是为了缩小主起落架轮距离而产生的设计，现在倒是让满脑子都是隐身的杨辉想多了。
不过嘛！能这样就更好，反正是一举多得的好想法，要知道这年头只要能够和隐身粘上边的，那都是人们眼中的好东西，绝对是高大上，忽悠人的时候都不带任何脸红。
这才提醒着：“这设计确实能够有效缩短主起落架之间的轮距，是充分地考虑到了海军舰载要求的体现，并且还能够让机舱空间利用做到最大化。不过你们这样设计，就没有想到过它还有一定的隐身能力吗？”
也只有当杨辉刻意提到这直升机的隐身能力时，这时候才有人恍然大悟，“隐约”地想到直升机隐身设计。似乎美国、欧洲都在这方面很是有一些做为了，现在想来……
真是越看越有意思，越想越觉得很有可行性，给直18的设计中引入隐身设计的话，这好像还真的是可行！
“隐身？这个我们倒是听说过，只不过直升机考虑隐身设计的话，虽然也有美国的LH轻型隐身武装直升机项目，但是我们这款通用直升机和LH又有很大的不同，所以一开始并没有考虑到太多的隐身设计。”
大明鼎鼎的LH项目，这正是2000年之后美帝下马的美军历史上最大军事装备科研项目AH66科曼奇直升机。
现在要说通用直升机对隐身方面要求，当年直18直升机立项之时，不管是三军部队还是602所、中航西南，大家都没有提到过这方面要求，现在直18的设计人员说一开始就没有考虑到这一点，也还是说的过去。
而如今是不经意之间，就在设计中实现了直18的隐身设计，这肯定就要好好发扬一下这优点，争取能够放大这不经意得来的优点才是最好。
对此，杨辉已经有了想法：“AH66做为武装直升机，确实很有必要在隐身上面下功夫，但是我们的通用直升机也不是不需要隐身性能，具体的可以参考欧美最新研制的通用直升机NH90，它就要求在直升机的设计中考虑到低可探测性，也就是我们通常说的隐身设计。”
好歹NH90也是全世界通用直升机领域的最近也是最大的一个项目，做为和A400M运输机同时代立项，同样也经历了各种欧洲成员国扯皮之后，这个项目好歹也算是效率挺高的。
至少上一位面的NH90就是在95年进行的首飞工作，现在这个位面想来也不会在时间节点上差太多，也就是说这一位面的NH90和直18的首飞很有可能是同一时间进行。
而实际上这两款飞机的外形也挺相似，真要是不知道的，说不准还会以为直18是NH90的放大1。1或者1。2倍设计产物。
而做为直升机设计、制造行业的从业者，对于欧洲现在轰轰烈烈进行中的NH90又焉有不知道的理由，现在总公司来人指出直18的折线设计和NH90有异曲同工之妙，那两相对比之下，才发现可不就是这样嘛！
当真是拍着脑袋，来了一个经典的原来如此表情：“没错，我就说这设计怎么感觉有点眼熟，原来是和欧洲的NH90在气动设计上撞车了，不过既然NH90可以保证低可探测性，我们也一样可以做到嘛。”
紧接着又是一阵迅速反映过来，大声地感谢着总公司、领导cav：“今天杨总这话可算是提醒我了，我们马上就着手对直18的外形再进行隐身修形，不过在进行相关测试的时候，还希望总公司帮我们协调一下相关的微波暗室进行测试，听说最近国内最近对隐身设计比较重视，重点型号的试验测试都要排队很久。”
听这话，杨辉怎么感觉这18的设计师们对国内的隐身测试方面挺关心的，就�