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生根，这和整个项目出成绩快也是有很大的关系。
现在中航西南有杨辉这位最大的技术官僚在位，当然不能让行政官僚风光起来，这次向巧的谈判就非常符合技术官僚的做法。
能够在俄罗斯提出花钱购买技术的时候还坚持只出口成品，或者是走以物易物的方式，这就是因为他知道要细水长流，特别是这种能够撬开420厂参与到礼炮…乌法联合体技术科研中的技术，就更是不能出售。
只要现在挡下了礼炮…乌法的第一波攻势，后续礼炮…乌法在技术层面上就会越来越向420厂放开，或者说是越来越依赖420厂的技术更新，这样才是有效培养420厂技术能力的办法。
能够把单位在行业的核心竞争力发展放在第一位，这要是不算技术官僚，那么还算是什么？
要知道这次向巧若是同意技术出售，那么这次的单笔成交金额肯定不小，到时候再配合着宣传一波八股，比如：在420厂的厂长向巧带领下，在仅仅过去5年时间不到，就从早期的技术引进消化中实现技术创新，最后技术再返销回原来引进技术的公司，为国家赚取多少多少万美元。。。。。
只有以上这样，才是真正的行政官僚做法，他们要的就是出风头、出成绩，而在国家急需外汇的时候，能够和创汇相关的项目都是他们的成绩。
那么现在杨辉就很有必要给她施加一些新的“压力”，420厂这庙有点小了：“没想到啊！这才五年时间而已，当年还不愿意离开钛合金加工基地的向主任，现在就带着科研团队又做出了一番事业，女中豪杰啊！”
这时候的杨辉也早就开始做准备了，之前联合航空发动机公司的白老所长已经实在是不能再继续担任公司的总经理一职，毕竟白老所长也是和于总师同一个年代过来的人。
那于总师都已经退休多年时间，那么纵使杨辉各种争取之下，让白老所长在到了退休期的时候还继续执掌中航西南的航空发动机业务5年时间，但前不久的时候终于还是在各种原因下，老所长主动辞职。
按照杨辉的想法，那就是要打算由向巧直接接任联合航空发动机公司的总经理职位，毕竟这样的人才绝对是要各种慎重，要说整个联合航空发动机公司要找出一位有此等能力的技术官僚，肯定也是有的。
但是就杨辉本人在上一位面的经验来看，他现在所知道有足够能力接任并且年轻有活力，则仅仅是向巧这一人而已，其它的一些人或许也有能力，但是杨辉暂时是没法办法甄别出这些人才来，而且整个联合航空发动机公司也经不起折腾。
所以就是：“向厂长准备一下吧，之前联合航发公司的白老总经理已经退休，经过中航西南总公司研究决定之后，认为你可以接任这个位置，所以准备一下吧！”（。）
第八百九十六章：420厂的野心（）
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这突然一听到说让自己接任如此大的一家公司总经理职位，就算是以向巧这种未来超级女强人而言，那也是一时半会儿都有些没能反应过来，实在是连她自己也没有想到过，自己还有机会可以担当如此重任。
一想到自己这才多大的年龄，就要执掌如此重要的大公司，光听起来就感觉有些不太靠谱啊！更何况自己一介女流，虽然国内政治上一直宣称男女平等、女人也可以顶半边天，但是事实则是真的涉及到一些重要位置的时候，让女人担任领导的机会简直微乎其微。
“这个。。。杨总经理，我这没有听错吧，现在我仅仅是当上420厂的厂长没几年，而正好这边420厂也才刚刚步入正轨，更重要的是现在这边的420厂有一个重大的计划正在进行当中，我真的抽不开身，所以这联合航空发动机公司总经理一职是真的没法接手啊！”
要说这时候的向巧可谓是意气风发，虽然拒绝了出任联合航空发动机公司的总经理一职，但是在她自己的规划中，此时甚至都已经准备好了要给总公司打报告，直接提出合并或者说是收购东方汽轮机厂的计划，而这也是她为420厂的未来所计划的产品路线。
当然了，就是实际操作可行性而言，她所计划的合并东方汽轮机厂方案实际上是不太具有可行性的，至少这时候的东方汽轮机厂已经快要完全成气候了，特别是此时东汽的核电汽轮机方面已经取得了同法国阿尔斯通方面的合作，未来前景则是可以期待的。
因此这才就又有了：“我们420厂现在燃气轮机的技术上已经取得了很大的突破，按照总公司给我们厂的定位，以后应该也是不可能再有拿到航空发动机整机制造的机会了，那么在综合了各种情况之后，我们420厂现在只能在燃气轮机市场进一步发展，这一点总公司倒是也给了我们很大的支持。”
活未说完，却又华丽地话风一转：“不过为了能够更好地保证420厂的发展，我们工厂内部已经决定未来要把主要精力放到发电设备制造领域，也就是燃气轮机、蒸汽轮机两方面齐头并进。”
纵观整个420厂而言，按照现在联合航空发动机公司的业务分配和现目前技术的发展，首先是各种类型的航空发动机研制都已经分配到位，而且各个单位也都已经形成了自己的优势，420确实很难在航空发动机业务中折腾出什么水花，因此要说将420厂的重心转移到发电设备领域的制造倒也没问题。
只不过，这时候的向巧的计划又真的有可能成功吗，要知道这时候的东汽不仅是在向核电燃气轮机发展，自身同样也已经是自主研制了30万兆瓦的国产蒸汽轮机并投入使用，上一位面的90年代又引进日立公司60万兆瓦级汽轮机，想必这一位面的这时候也应该已经是开始了。
又考虑到共和国多煤少油的事实，使用煤炭为燃料的火力发电站一直都将是主力电力来源，这也就直接导致了东方汽轮机厂的蒸汽轮机产品绝对是不会滞销，有产品、有市场，并且又富有进取心，还知道从国外引进更先进的技术并且积极搞国产化，这样的单位效益绝对不会差。
就不说420厂了，你甚至是以联合航空发动机公司的名义来向上级提出合并计划，恐怕人家也不会同意，好呆人家这单位是属于能够自己赢利的存在，上级政府主管部门谁会愿意把东汽合并到联合航空发动机公司去？
杨辉这时候想想就觉得有些不太靠谱，摇摇头表示对此很不看好：“要说国内的发电类蒸汽轮机制造吧，我承认它确实很有市场，毕竟我们国内的火力发电站终归是要占据多数的，不过你们现在要并下东汽这样的国内汽轮机三巨头之一肯定是很困难的。就以420厂现目前的情况来说，还是先老老实实地把燃气轮机做好吧，真要向发电设备行业发展，也并不一定就只能是看着蒸汽轮机，重型燃气轮机也是一个方向。”
重型燃气轮作为燃气轮机的另一个分支，它从一开始就和航空类燃气轮机走上了不同的路线，但只要是双方的原理上没有大改变，在技术路线和技术困难点上其实也都是差不多的，现在420厂能够攻克Q…160燃气轮机，又同美国普惠合作完成了FT…8燃气轮机项目，那么此时的420厂就是国内绝对的燃气轮机第一大厂，不管是技术还是规模，那都是绝对的领先。
何况于这时候的联合航空发动机公司在航空发动机行业上已经实现了众多突破，各种为航空发动机研制的技术也都是可以转到重型燃气轮机上面使用的，比如：各种高温合金、高效率的燃气轮机叶片制造、效率更高更清洁的燃烧室技术等等，甚至是各种为航空发动机配套的大型加工制造设备，比如现在已经安装到位的两台超级大压机等，当有了这些技术之后，要制造重型燃气轮机的重点技术至少是绝大部分都具备了。
当然，既然重型燃气轮机和航空发动机一脉是早在几十年之前就分道扬镳，并且各走各自的路，那么双方之间肯定还是有一些差距的，而这些差距自然就只能是看420厂的技术能力了，到底是完全自主研制设计一款重型燃气轮机，还是说打算先引进国外技术来消化吸收，这些其实都是无所谓的。
反正对于420厂而言，大力发展重型燃气轮机才是王道，未来共和国在2000年之后的燃气轮机市场同样也是不小，并且随着国内对天然气的大力开发使用，海上LNG船的大量建造之后，还能够从海外运回廉价的油田天然气，那么在经济发达并且开始注重环境保护的沿海地区，使用燃气轮机发电就更具有优势。
再加上2000年之后国家乃至全世界都提倡清洁能源，到时候火力发电终究会成为夕阳产业，这又如何比得上燃气轮机发电技术来的潇洒自在。
向巧作为技术官僚，重型燃气轮机发电这种非常符合420厂技术基础的路线，她又如何不知道该大力发展，只不过。。。。。
“杨总所说的也同样是我们420厂所关注的，真要并掉东方汽轮机厂当然很苦难，但我们又必须要具备蒸汽轮机的制造能力，这可不仅仅是因为现在国内对发电设备的急需，造成了蒸汽轮机的制造绝对不亏，那更因为我们420厂就算现在是发展重型燃气轮机，同样也不能离开了蒸汽轮机技术，未来我们制定的路线是燃气…蒸汽联合循环发电机组。”（。）
第八百九十七章：最重要的不是蒸汽轮机（）
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能源行业，一个从来都是涉及到国计民生的重中之重行业，而能够掌握能源的分配，则一直都是各种被眼红和嫉妒的，因为这绝对是属于相当暴利地行业。
不过嘛！能源之所以能够被称之为能源，那是因为以当时的技术水平可以保证资源开采出来使用，也只有那种能够被开采出来的能源，才能够被正式称之为能源。
比如在石油资源被开发出来的时候，这才能够称之为是能源，人们不能对石油进�