按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
ざ却锏搅�300米往上，为了有效控制生产线的长度，最终又不得不选择了采用U型来布置总装线，而如此长度又是呈U型布置，这就大概是一个普通的400米环形跑道切掉了一端环形的样子。
而这还仅仅是总装线的长度，配套给脉动生产线使用的不仅仅是总装线，还有一旁配套的零件库房之类的零碎，所以整个厂房的面积是绝对能够达到一个配备标准400米环形跑道的现代化操场大小，想想置身于这巨大的厂房之中到底是什么感觉。
就在法国人随唐昌红走进厂房的时候，刚正式开动生产线还没有半个月时间的MP…75脉动总装线已经开始了工作，而每个站位之间的一次脉动间隔是4个小时，现在的MP…75生产线上是一天工作9个小时，中午4小时，下午4小时，其中有1个小时来用作中间的一些比如某个站位出现特殊情况，需要延时等问题。
总的来说，现在MP…75飞机的脉动总装线每天脉动两下，3。5天就能总装下线一架飞机，一个月倒是能够直接完成8…9架飞机的生产工作，说实话这速度确实不怎么好看，国外采用的老生产线一个月马力全开同样也能达到这样的效率，甚至还有所超出。
但这时候的脉动生产线就不一样，4小时是现在生产还不熟悉情况下的结果，而且这中间3、4号站位其实是一个原本需要5小时完成生产的站位分解拆开来安排的，若是真的需要全力开动生产，在后期3、4站位的工人在生产操作熟练之后，再配合采用作业共享的方式，其实3、4两个站位也可以合并成一个站位来进行生产，如此生产线就变成了6站位设计。
6站位的设计直接导致一架飞机的总装只需要3天时间就能完成，一个月就能够至少生产10架飞机，到时候共和国这边的联合客机公司在加上德国MBB公司的两条脉动总装线一起开工，一个月最高就能交付16…20架飞机，那么一年就是200架左右，现在储备中的600架订单不过是3年全速生产就能完成。
当然，MP…75肯定不可能做到每年都有200架的订单收入囊中，大概能够达到每年一百多架就算相当不错了，到时候平均两条生产线每个月也就是各自生产当年订单5…8架而已，不过这时候又必须要考虑到之前积累的600架订单，在把它算进来之后，就可以和保证两条总装线在正产速度下生产10年，而10年之后的事情，那真的就是谁知道？
或许还到不了那个时候，联合客机公司这边的总装线就要改为生产新的120座级MP客机了。
看到眼前这庞大的生产线，中间各种的AGV运输车从专用通道把库房中的零部件送到指定的站位，而与此同时最为激动人心的时刻已经到来，工人们全都暂时走到生产线划定的安全位置上，那边在统一的脉动管理系统遥控下，牵引车连带着固定飞机的工装一起。。。。。
感觉到厂房中的光线突然一变，这不由得让乡下来的法国佬心里一紧，这尼玛是要干什么？而下一刻才发现原来的白色灯光已经变成诡异而又不详的红色，随后则是滑轮和8根铺装在生产线上的轨道之间轻微摩擦声，整个生产线7个站位上的飞机一起动了起来。
这就如同见了鬼一般，法国佬瞪大了眼睛表示完全看不懂这是什么节奏了，还能这样生产飞机？这完全没有见过啊，但是看起来还真特么的是高大上啊，什么空客波音麦道，你们都是渣渣啦！（。）
第八百一十二章：都给我老实点（）
♂
这是整条生产线开动起来的第四次脉动，同样也就意味着第五个站位等待已久的工人们，也终于迎来了他们在这生产线上所需要装配的第一架飞机，移动到位的飞机编号为75…0012，意思就是说这架飞机是MP…75自第一架原型机以来，工厂生产的第12架飞机。
到了第五个站位的装配时，整个飞机在前面四个站位中已经组装了大致的外形，现在需要的就是五号站位的工人按照之前培训的要求，进入飞机的内部进行液压管线的安装和调试，而这也直接关系到整个飞机的飞行控制系统能否顺利运行。
至于说在这90年代生产的飞机上为什么还使用老式的机械液压控制，看人家空客直接在七十年代末期设计的A…300上就直接使用了电传飞控，你这是不是有些太过于落后了？
其实，这种想法自然有失偏颇，MP…75虽然也在控制系统中部分引入了电传飞控设计，倒是和当年的歼七四飞控设计思路差不多，但民航飞机肯定是要求安全要绝对地可靠，再加上603所也是第一次涉及到在大型飞机上使用电传飞控，各方面的经验都还不足，因而保留一整套的机械液压控制系统是肯定要有的。
而把完整的电传飞控用在民航飞机中，全世界范围之内也就只有空客这样干，其它的诸如波音、麦道之类的公司，他们在民机上引入电传飞控也同样是90年代才小心地试着接受，其飞控的电传化程度和这边MP…75也是差不多水平。
这也就是说，并非是MP…75的飞控有多落后，而是说空客在客机上使用的电传飞控太超前了，主流水平其实也就是现在MP…75这种将电传试着装上去用，而飞机依旧保留完整的机械液压控制系统。
所以，这才有工人们拿着之前已经已经加工成型的管路，进入到飞机的内部开始按照规定的顺序，比照着图纸沿着飞机隔框的开孔进行着管路铺设安装工作，而其他的14号站位则是重复着自己前十多天已经做过的工作，倒是6号站位的动力系统安装工作组还依旧眼巴巴地看着5号站位的飞机，而更远的7号站位则是直接连人都没有看到，他们还至少要等6天才能正式投入工作。
一次脉动成功之后的生产线恢复了平静，各个站位按照要求完成着自己当前的任务，而一旁的法国适航认证工作人员则是依旧没有缓过来，他们实在是不敢相信眼前所看到的景象。
一位中年法国人想来是受到的刺激不小，是撒丫子就想要往那边的总装线跑过去看个究竟。但他这行为肯定是不行啊，非工作人员进入工作生产线区域，万一造成生产事故怎么办？这生产线和线上的产品哪一个都不是这法国佬能够赔得起滴，就算赔了裤衩都不行。
那边随同队伍一起进入的工厂安保部门工作人员则是眼疾手快，直接就伸手把冲动地法国人凌空捞了回来，这种感觉就像是随手捞起了一只鸡鸭一样的轻松，倒是那法国人感觉自己被凌空飞起来之后，终于也还是回过神了，赶紧扑腾一番要挣开束缚。
感觉手中这法国人是冷静下来了之后，这把人放下，而随手又从另外一边拿起一顶安全帽扔过去，那种意思其实很简单，绝对就是：您即将进入联合客机公司的生产装逼现场，请带好安全帽！
没错，就是这种意思，以唐昌红为首的众人现在拿真是相当地高兴，虽然这条生产线并不是他们603所设计的，但这绝对是全世界上第一条正式投产的飞机脉动总装线，只此这一点也足以自豪。
“请注意一下，大家把所有摄像、存储设备都拿出来暂时交由门口专人保管，这一点希望大家能配合，前面还有专门的安检设备，我不希望到时候大家中有人被检查出一些不太友好的东西来，所以还请配合。”
说完之后就是一副你们自便的样子，而要是放在几年之前，这种待遇还从来都是共和国去参观国外的的大型生产线才有的待遇，现在就要反过来到法国人来享受了，真是三十年河东河西啊！
其实这法国佬中间当然是有人在此之前听说过一些风声的，为此还特意受到空客公司的私下沟通，在双方进行了一番不为人知的PY交易之后，这位原本是打算借着自己特殊身份来客串工业间谍，但这个时候一听到说前面还有专门的安检设备，这心里一下就虚了。
虽然他知道自己身上带的设备都是世界顶级的，但这终归还是有被发现的可能，特别是刚才一进入厂房大门，就看到那一番震撼的景象，他明显感觉现在联合客机公司的科技含量已经深不可测，自己这点小玩意儿恐怕很大可能要被查出来啊！
想到这里，它明智地感觉到空客的钱不好拿，还是小心为妙。
确定了要把拍照设备留下，那很快就有一个新问题来了，他的微型照相机是设计到西服的纽扣中，要这时候把东西取下来几乎是不可能那么容易的，而就算取下来交给这边的联合客机公司暂时保管，就钮扣相机那怪异的造型，那不还是要暴露了吗？
思来想去，总觉得最好的办法就是不进去参观最好，但这心里却又像是被猫抓了一般，总想着要一探这生产线的究竟，为此就只剩下最后一个解决方案。
硬着头皮，先是忐忑地解开了西服的扣子，同时又故作矫情：“这厂房里面的供暖很不错啊！连我这都微微感觉到有些热了，不错、不错，工程厂设计的非常人性化，这一点是能够满足我们适航证要的劳动保障的。”
而后，则愣是直接脱掉了订有钮扣相机的西服，就这样在共和国大西北，整个12月寒冬穿着一件衬衣大秀身材，这简直就是鹤立鸡群啊有没有，虽然这厂房供暖也确实不错，但也绝对不至于你直接热得脱掉外套吧，这就真的是太搞笑了。
大概公司安保部门是看出来了这里面的猫腻，但也并没有直说，这法国人都选择了按规矩办事，那咱也就给他留个面子好了，反正等一下还有一道关口来做安检问题，自己也不用担心什么。
而这反过来的，倒是突然对法国人衣服上的猫腻产生了浓厚地兴趣，待会儿等到法国佬进去之后，自己一定要好好地检查一下这衣服。
就这样，这法国人是万万没想到等他参观完成并回来穿衣服的时候，恐怕扣子就要少上那么一两颗了，可惜这还偏偏不能声张，这就真是尴�