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而随着杨辉这句神转折，罗恩也暂时停止了离开的步伐，想了想之后又转过身仔细看着杨辉，他要看看西南科工到底还有什么牌没有打出来。
“那你说说还有什么方案，让我们诺斯罗普参与到fc17项目中，你们西南科工的利益又是怎么个牺牲法，我现在突然挺好奇。”
眼看诺斯罗普被自己暂时安抚下来，杨辉也不想再多矫情，直接直话直说，到底最后的诺斯罗普是不是愿意，那就要看诺斯罗普有没有这个眼光咯。
放下手中的茶杯，感受到一口沁人的清香，润了嗓子就该说话了：“整个fc17的研发已经是定了下来，即便是我们西南科工想要再把诺斯罗普拉进来也不可能，这意味着一笔巨大的违约金。鉴于我们需要考虑到诺斯罗普的利益，我们可以在fc17的生产、后续全寿命维护上给与诺斯罗普一些补偿。”
这就是杨辉的方案，一款飞机盈利的地方不仅仅是研发，更多的在于战机销售出去之后，几十年时间的后勤保养，这才是一款飞机的最大盈利点。
杨辉能给出如此优厚的条件不可谓是没有诚意，但这在诺斯罗普看来却完全是没有任何可行性，让诺斯罗普来负责fc17的后勤备件制造、大修，这完全是不现实。
“等等，这种办法绝对不是你该说出来的，整个fc17就是一款面向第三世界国家的低成本第三代战机，要求低全寿命使用费用，美国的人工成本之高你又不是不知道，这种需要耗费大量工时的项目在你们看来是能赚到钱，但在我们诺斯罗普看来如同鸡肋”
罗恩是地地道道的美国人，自然说话就是那么直接，丝毫不会拐弯抹角，直接指出这个方案的关键所在，但这种问题杨辉又真的会没有考虑到吗
恐怕并
并非如此，在杨辉的方案计划中，从来都没有想要让美国佬直接负责fc17的后期全寿命飞行保障，美国佬现在人力成本高没问题，那咱们不在美国境内做这些工作就行了，并不是所有国家的人工成本都高。
摆摆手，又接着献上第二个连环计：“美国的人工成本高这不是问题，在美洲地区还有很多欠发达国家，比如拉丁美洲。而在拉丁美洲国家中，还是有那么一两家公司有一点航空工业基础，比如巴西就有一家国有的巴西航空工业公司，听说现在巴西正在考虑将这家公司私有化出售。”
话说到这里，杨辉的计划都已经开始按浮出水面，整个fc17项目参与方有共和方、孟加拉、马来西亚、巴西，这几个国家的共同出资研制fc17，而巴西的巴航工业则因为巴西在整个项目中的大手笔投资，也将得到一条生产线。
这就是一次机会，巴航工业有了fc17的生产线，那么其他诸如提供fc17战机的全寿命周期中的保养业务还不是小菜一碟，只要诺斯罗普愿意花钱在巴航工业的私有化过程中收购了这家公司，一切就不再是问题。
杨辉此举可谓是体诺斯罗普想到了最好的补偿方案，但诺斯罗这边又真的会认同这个方案吗需知诺斯罗普这次死皮赖脸前来参与到fc17是为了赚钱，而不是花上一大笔重金来收购一家看起来前途晦暗的落魄航空制造公司。。
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第四百一十四章：收购巴航工业（）
“怎么可能，我们需要的的是赚钱，而不是在花钱去收购一家现在各种机构臃肿，濒临破产边缘而又没有任何核心机技术能力的公司，收购巴航工业对诺斯罗普来说没有任何意义，它只会成为诺斯罗普的累赘。”
罗恩对杨辉的想法是一万个呲之以鼻，一家制造直线小客机的航空公司有什么值得收购的意义，况且这家公司的机构臃肿，这几年还业务萎缩严重，骄傲的诺斯罗普是绝对不会要这种拖油瓶的。
这就是诺斯罗普的态度，对于杨辉提出的收购巴航工业并借巴航工业的优势进行f17的全寿维修保养的方案没有什么兴趣，这时候就急需杨辉提出另外的方案，也是杨辉最希望看到的方案。
“巴航工业的产是绝对没有问题的，整个巴航工业的技术能力的确没有太多的核心机技术，各个关键系统都是采购国际市场的主流产但这并不就意味着巴航工业一定没有盈利能力，在85年之前的巴航工业没有巴西政府的拖累就能高速发展，各个产平销售势头良好，绝对是潜力股，现在巴航工业之所以落魄只是转型中的阵痛罢了。”
要继续后面的计划，按杨辉需要先树立起巴航工业还有救，不是扶不起的阿斗的形象，至少要让诺斯罗普还对巴航工业有兴趣，于是这就有了杨辉各种为巴航工业解释。
当然杨辉的解释也不是毫无根据，这是绝对正确的分析，上一位面的巴航工业之所以能起死回生，就是因为这家公司本来就很有潜力，加上巴西较低的人力成本，加拿大庞巴迪、荷兰福克、瑞典萨博都无法在人力价格上于巴航工业相比。
这就是巴航工业的一大优势，再加上上一位面中巴航工业的私有化的成功，巴西政府将巴航工业出售给了美国内达华山脉公司，这也是一家美国二线航空制造科研公司，他们的产要集中在航天领域。因此名声不显，但这个公司借着冷战中的美苏航天竞赛，是各种闷声发大财。
而这家公司最令人惊奇的则是在美苏冷战之后，美国航天领域投入骤减的90年代。却没有走上被其他公司吞并的道路，这就非常令人奇怪。
需知在90年代，美国的波音、麦道合并了；诺斯罗普、格鲁曼合并了；洛克希德、马丁。埃丽埃塔合并，这些在冷战期间风光无限的公司都各种合并，凭什么你内达华山脉公司还能独善其身
这就得益于内达华山脉公司在90年代初的一次成功投资。他们从巴西政府手中收购了巴航工业，并快速完成了巴航工业的私有化改革，又凭借着九十年代美国国内的巨大支线客机市场，为巴航工业提供大量订单，最后让巴航工业在九十年代实现第二次飞速发展。
这才有了巴航工业的辉煌，可以简答地把巴航工业的成功做个总结，那就是因为有美国航空工业的带路党在，在快速整顿自身问题之后，凭借着巴西的廉价人力成本一举拿下美国这个世界最大的民用航空器市场。
那么现在把美国收购方带路党换一下，换成更加熟悉路况的诺斯罗普。可以想象的是整个巴航工业是不是可以从新走上上一位面的成功之路呢
答案是肯定的，这种事绝对不用多说，但现在的问题在于诺斯罗普对巴航工业并没有太大的信心，在诺斯罗普看来，强大的诺斯罗普做为美国一线航空制造商会放下身价去收购这种公司
“关于巴航工业的未来你就是说的再好，但现在的巴航工业都还不一定能挺过这个难关，我要说服诺斯罗普股东收购这家公司的成性太小，对我这个职业经理人来说也太冒风险。”
情况发展到这里西南科工的机会就到了，诺斯罗普现在对巴航工业没有兴趣无非就是因为他们看不到巴航工业的未来前途，那好。杨辉就给他看看巴航工业的未来前途。
所谓未来的前途肯定不是杨辉当神棍剧透，而是指杨辉现在就摆出一个看得见摸得着的前途来，让诺斯罗普自己忍不住跳下这个甜蜜的陷阱，当这个带路党。
“既然如此。那我们就加大筹码，诺斯罗普单独收购巴航工业风险太大，那就再加上我们西南科工，双方一起参与到收购巴航工业项目中，风险自然就小了。”
没错，杨辉最大的野心就是要称这次机会。伙同诺斯罗普一起入驻巴航工业董事会，再过几年的巴航工业腾飞之后，哪里来这么好的机会，那绝对是打着灯笼都找不到。
而罗恩听到杨辉大言不惭地说要一起参与到收购巴航工业行动中，感觉这简直就是世界级的笑话，巴航工业现在再怎么落魄也至少值十多亿美元左右，西南科工参与到收购中又能提供多少资金。
几千万、一亿、或者两亿美元
这对整个收购计划来说并不可能起太大的作用，到最后还是由诺斯罗普出大头，这风险并没减轻多少，诺斯罗普才不会冒这个险。
“你们能提供多少资金用于收购，据我所知你们西南科工可以快速套现资金绝对不可能超过五千万美元，这对整个收购行动是杯水车薪。”
当罗恩一个字一个字地吐出这句话之后，不管是话语中，还是面部表情上都无不是体现出浓浓地不屑，实在是西南科工拿不出这笔钱。
但入股到一家公司就一定需要拿出真金白银吗事实告诉人们，要入股到一家公司还有很多办法：股份置换，股份赠送，还有杨辉即将要施展的技术入股。
“是的，我们西南科工的确拿不出这么多的资金，但我们可以灵活的使用其它方式入股巴航工业，比如我们将整个f17项目中，所有除掉共和国国内以外所有订单、以后有可能的其他国家f17采购、所有全寿命使维护保养、整个f17的产权统统算进去，全部打包一起计算，用来作为技术入股到巴航工业。”
此话一出，罗恩被杨辉惊呆了，他完全没有想杨辉居然如此有豪气，敢于把这么有前途的一个项目作为技术入股到一家垂垂老矣的公司中。作为f5这款高性价比廉价二代机战斗机的研制商，诺斯罗普知道f17的巨大潜力，所以才猴急的要加入到f17项目中分一杯羹。
死死的盯着杨辉的眼睛，吐出四个字来：“此话当真”
见这样子杨辉知道，诺斯罗普方面已经动心了，面对杨辉这样的大手笔，罗恩忍受不住这样的诱惑，一家垂垂老矣的公司有大笔资金注入固然可以让人耳目一新，但始终不及一个前途光明的项目注入到公司中更加令振奋。
“当然是真的，西南科工愿意将f17项目中除了共�