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小型无人机同航模一样，都是在机体结构设计上下苦功夫，气动设计则成了次要条件，侦查无人机使用的简单平直翼就是最好的翼型。
老教授明显也是考虑到了这一点，西南科工除了在资金上有优势，在机体设计上比西工大无人机研究所也要强太多，西工大无人机设计所还真没研制过多少飞行器机体。
“所以，这就要借助你们的技术力量，我相信你们在机体设计上有很多的经验，一款小型的侦查无人机对你们来说不会是太大的困难。”
技术困难吗？当然不困难，唯一需要再花费些心思的还是的发动机的选择，若是耗油太高，这就会直接影响到续航能力。续航能力太低，对于一款在野外使用的炮兵侦查无人机来说，绝对是不能忍受。
不过这些早就有了方案：“这简单，我现在都能提出一些方案，比如我们的无人机起飞。由于是伴随炮兵野外起降，几乎很难找到跑道，所以采用车载滑轨加大推力火箭结合是最靠谱的方案。”
火箭助推技术，这在飞机设计中早就出现在了好多年，早期运用的最多的是装在轰炸机上面，使轰炸机能缩短起降距离，这是在冷战时期的轰炸机研制中相当重要的指标。
现在把这技术用到小型无人机的助推，无人机完全就可以不用跑道，直接用滑轨就好，这是野战小型无人机的标准设计，纵然是到了几十年之后，依然是离不了这东西。
“好想法，使用火箭助推这简直是神来之笔啊，野战起飞的问题完全可以迎刃而解，果然还是术业有专攻啊，西南科工在机体设计上确实经验丰富。”
听到教授的赞赏，杨辉倒是有些不好意思，这其实是自己的抄袭的后世普遍做法，甚至国外已经有了这种火箭助推的无人机，这赞赏完全当不得。
还是继续往下说说，比如在机体材料的选择、发动机的选择等等。
“为了控制机体重量，现代飞机广泛使用的铝合金材料就太重，我们的飞机小，也没有太多的集中载荷，部分地方可以考虑使用的复合材料，用以减轻重量。”
听到要在飞机上采用符合材料，就连航模设计组也搞不懂杨辉的意思了，就国内的航空飞行器复合材料，似乎就没有什么建树，就算有那高昂的价格也没有大规模使用的必要。
“不管是国产还是进口，复合材料是不是都有些太贵了？我们这款无人机成本绝对是不能太高，这有些不现实。”
面对杨月指出的问题，杨辉却是笑着回答。
“复合材料也不一定是要使用高性能的纤维材料，我们的无人机飞行速度低，气动载荷也小，同样也没有额外的集中挂载，直接使用现在世面上普通的工业塑料材料就行，若是实在不够，在塑料成型过程中加入加强框就好。”（。。）
第三百二十二章：外倾双垂尾（）
机体采用塑料制造还真不是什么新鲜事儿，大名鼎鼎的f18就大规模的使用了复合材料，被美国海军飞行员称之为为“塑料虫子”。
但杨辉提出的就要个更加简单、更加粗暴一些，直接用世面上普通的工程塑料制造部分机体，这倒是前所未闻，若是能够成功使用，飞机在重量、成本上都将有很大的降低。
但现在只是初步设想，具体的情况没有做测试谁也不知道，也就没有人提出反对意见，只是默默的看着杨辉，想要听听杨辉还有什么惊人之语。
在杨辉记忆库中，各种成熟的设计经验数不胜数，停下来思考一番才想起，在发动机的选择上似乎也是比较纠结的。
小型侦查无人机，肯定是不能使用航模所采用的涡喷发动机，航模上的那发动机放在军用无人机上完全就是笑话，杨辉自己都不好意思。
“那就再说说发动机的选择，我们这款无人机肯定是螺旋桨发动机，这就有两种选择：第一种是采用小型活塞发动机，第二种选择是采用汪克尔转子发动机。”
使用小型活塞发动机做动力，这是小型低速无人机使用的比较多的方案，相对而言比较成熟，是很不错的选择。
另外一种就是汪克尔转子发动机，光是听起来就感觉相当陌生，平常人几乎就没怎么听说过，就算是这款发动机直译出它的中文名之后，知道这种发动机的人依然寥寥无几。
汪克尔发动机又被称为转子发动机，这里的转子和涡轮喷气式航空发动机中的转子又不一样。涡喷发动机属于透平机械，是典型的外燃机。而汪克尔转子发动机这东西却是内燃机，这两种东西有本质的区别。
这种内燃转子发动机好处挺多。首先是体积比较小，只有活塞发动机的三分之二；再就是重量轻，运行平稳；最后是结构简单，直接扔掉连杆配气机构；同样功率下运转转速只需要达到活塞式发动机的三分之一就够了，从而大大的提高了发动机的可靠和耐久性质。
缺点则是耗油比活塞式发动机高上那么一点，但和航空发动机上使用的活塞式发动机比起来就没什么区别了。
转子发动机在二战结束后研发出来，当时还引起了一番注意，比如马自达就把这东西用在汽车上面，但进过几十年的研究摸索。最后发现这种发动机最适合的地方还是小型无人机。
光是转子发动机运转平稳这一点就可以在无人机上大放异彩，发动机运转平稳，振动小，就能有效延长机体使用寿命，还可以改善传感装置的性能，提供更清晰的图像，这对于一款以侦查为使命的无人机来说简直就是天籁。
内燃转子发动机广泛的使用在美、德、英、以色列等国家的：哈比、赫尔墨斯、影子200等等无人机上，并取得巨大的成功，后来就连共和国也眼热。也研制了这种发动机：cys…208rt。
现在的杨辉准备提前把主意达到这种发动机上面，要自己研制是可以的，低价引进这种还不太被军用无人机重视的发动机也行，都是很不错的选择。
在杨辉提出了自己在发动机选择方面的意见之后。居然有人知道这种德国人在战后发明的发动机在，在思考一番之后，马上就把头点的飞起。
“在无人机上使用转子发动机。这肯定要比使用传统的活塞往复式发动机要好，我看这种发动机在无人机上面使用的潜力巨大。可以花钱投入。”
听到有人支持自己，杨辉倒是多看了这位原本只是负责航模发动机改进的技术人员。现在这位搞不好就是基地除了自己以外，对转子发动机最熟悉的人，倒是可以培养一下。
有人力挺杨辉的提出的转子发动机，这让其他对转子发动机不了解，甚至听都没听说过的几人面面相觑。这转子发动机到底是什么东西，为什么这么有吸引力，下去之后应该找资料看看这是什么东西。
没有调查权就没有发言权，教授默默地点，头表示明白：“你说的这转子发动机我不懂，不过看这位同志的反应，这种发动机确实有独到之处。这样吧，我把西工大无人机研究所的联系方式给你们，我是不管机体研制的，这边的电传飞控控制率编写离不开人手。”
话说完，教授就在纸上刷刷的写下一串电话号码，随手递给杨辉。然后转身离开，显得匆匆忙忙，留下杨辉和几位无人机研制组骨干成员。
教授走了，现在需要再从新安排工作，联系西工大无人机研究所的事，被杨辉光荣的交给了杨月这位无人机项目组长。
一本正经的对杨月嘱咐着：“杨月同志，以前你是航模项目负责人，所以现在的无人机项目也该是你负责，联系西工大那边的事就交给你，无人机的气动设计方面，我需要好好的研究一下，争取拿出不错的气动外形设计。”
将联系合作方的任务安排好，杨辉独自一人离开，又往一所气动组走过去，现在无人机研制组还真就拿不出一位会专门玩儿气动设计的人才。
一路上回想着所有的小型侦查无人机气动设计，若是单说拿出像样的无人机气动设计，杨辉完全可以顺手抄来，但现在必须要考虑到更多的地方，比如技术的继承方面，同时还要和先进技术的预研相结合，这就相当考验统筹策划能力。
一路上左思右想，发现在无人机的气动设计上，唯一可以做到和有人机有技术重合的地方也就是垂尾的设计，单垂尾？双垂尾、亦或是更加变态的三垂尾、四垂尾。
这些统统都可以，但最适合西南科工采用的还是双垂尾设计，单单是双垂尾设计还不够，杨辉要一步到位，直接进入到v型外倾双垂尾。
西南科工和诺斯罗普的合作已经是比较深入，来自诺斯罗普的外倾式双垂尾技术也到了西南科工，有了这些资料，在这次的无人机气动设计中又能免去很多的麻烦。
“刘军，你们策划的大边条翼技术验证机进度怎样？能不能抽出些人手，把刚刚运到基地的外倾式双垂尾技术好好研究一下，我们现在有一款新飞机可以采用这技术，也算是给你们练手，用以加快技术消化吸收速度。”
听到有这样的好事，刘军怎么能不高兴，虽然现在的大边条翼技术验证机研制很紧，但抽调人手加上风洞所在地的技术人员，开始研究消化新到手的垂尾技术绝对可行。
“当然，只要公司有需要，我们这边可以抽调出十五人出来，加上诺斯罗普移交的技术资料，我们可以开始研究，就是时间上比较脱一点，至少需要半年时间。对了，刚才说的新项目能透露一点吗？”
看到刘军求知的眼神，杨辉也不忍瞒他，刘军已经是西南科工的技术骨干，新的无人机气动设计少不了要用上刘军。
“没什么保密的，就只是一款大号的航模而已，我们有了些新的想法，可以在这上面实现。”（。。）
第三百二十三章：缩小版赫尔墨斯（）