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动发动机都已经用到了a320这一级别的客机上。
需知a320这一级别的客机所使用的发动机，那都已经是十吨往上说，这说明齿轮传动发动机在技术上是完全可行的。
带着深深的不解，杨辉仔细的观察着放在工作台上的tfe731发动机齿轮传动系统，这一看不要紧，看了之后。杨辉感到整个人都不好了。
这加雷特公司还真是有些能力啊，搞个齿轮传动技术，在压气机和风扇之间居然是采用了定轴齿轮系。看到这里，杨辉感觉自己就像是吃了苍蝇一样的难受。
能够将定轴齿轮系缩小到这个级别，并装上风扇和压气机之间，杨辉觉得这也是一种能力。
同时感慨：也难怪不得，加雷特公司的设计tfe731发动机齿轮箱的时候，遇到了很棘手的齿轮发热问题。
要说定轴齿轮这东西，其实在航空发动机中使用还真就不少，最常见的就是涡浆发动机的齿轮变速箱、这些通常使用的就是定轴齿轮。
定轴齿轮这东西好处很多，可以实现多级变速。但也不是没有缺点：体积比较大，还不太对称。用在涡浆发动机上的时候，由于是直接放在发动机和螺旋桨之间。还有很大的空间，用起来自然没问题。
而用在比较紧凑的涡扇发动机中，就有些困难，这绝对是一条不归路，tfe731发动机推力比较小，传递的功率不大，暂时还可以用用。
但要用在八吨左右推力的发动机上，这绝对是不可能的，必须要纠正这一条弯路，根据后世的见识，杨辉知道什么才是正途。
拍拍手，一脸的鄙视，这东西购回来显得有些亏了，好歹这也是八百万美元啊，就得到个这东西，杨辉无比的后悔，自己当时怎么就没有再仔细了解一下这套齿轮传动系统的具体情况在引进呢？
“不用再纠结了，tfe731上面使用的齿轮传动没有多大的发展潜力了，加雷特公司居然在这上面使用定轴齿轮，能做出来说明他们在定轴齿轮上的造诣却实很不错，但明显是走了弯路。”
杨辉这话一出，把钟建设倒是震的不轻，加雷特公司现在使用的定轴齿轮技术没有什么前途？那什么才有前途？既然是这样，杨辉当时为什么又要力主引进这款发动机的齿轮传动技术？
一连串的问题，将钟建设搞的彻底摸不着头脑，甚至连问都不知道该问那一点，问题实在太多，解决起来就更加困难。
只能是由杨辉慢慢的说下去：“在我看来，涡扇发动机的风扇和压气机之间的齿轮减速器只能采用行星齿轮，这才是唯一的出路。”
行星齿轮，这是一种制造、设计起来都比较复杂的齿轮减速器，在八十年代能用上行星齿轮的地方实在太少，这东西的造价实在太高。
当然行星齿轮的好处也相当的诱人：不仅体积小；其传动精度还相当之高，一般间隙都能做到十弧分以下（一转360度，一度60弧分）；传动效率也远超其它的齿轮传动系统，行星齿轮普遍的传动效率都是百分之九十五往上算；还具备相当高的输出扭矩；运转
转也相当的平顺，其震动低噪音也控制在65分贝以下。
这东西几乎都把好处占完了，唯一的缺点就是设计麻烦，造价高，对材料、加工工艺等等都有比较高的要求，这也是为什么有着诸多好处的行星齿轮没有完全占据齿轮传动系统市场的原因。
在八十年代，一般的定轴齿轮系也能完成人们所需要的要求，对于高精密的传动要求还不太多，以至加雷特公司在tfe731发动机的研制中都没有用上行星齿轮。
但现在，杨提出了这样大胆的设想，将行星齿轮装上齿轮传动的涡轮风扇发动机中，行星齿轮的优点就会在这个时候体现的淋漓尽致，简直就是天作之合。
至于造价高、设计麻烦、对材料、加工工艺要求高这些问题，杨辉觉得这完全不是问题，有mtu公司的加入，这些都可以克服。
后世开玩笑说德国人的脑袋里全是机油和齿轮，这是用来讽刺德国的古板，同时也是用来赞扬德国人的严谨。
但为什么要用齿轮来做比喻？这里面肯定是有原因的。。。。。
。。。
第三百零九章：这才是正道（）
“行星齿轮？杨组，这东西研制起来是相当的麻烦啊，而且还不知这东西能不能使用到航空发动机上，这超高的扭矩、转速。都是很大的考验，我们选择行星齿轮传动技术，是不是有些太冒险。”
听了杨辉的解释，但钟建设还是有拿不定，毕竟这东西还没有用在航空发动机上面，于是，本着高安全、低风险的处发点，钟建设提出了这问题。
在钟建设看来现在的tfe731发动机采用的定轴齿轮系虽然比较复杂，维护麻烦，但是设计和使用、制造上都没有问题。
但钟建设不知道的是，加雷特公司在tfe731的第二次改进中，实际上也抛弃了定轴齿轮传动系统，也从新开始设计了齿轮箱，采用的正是行星齿轮。
而且，这一点就连杨辉也都不知道，甚至现在的加雷特公司也还没有对tfe731的齿轮箱进行改进，最开始设计时使用的定轴齿轮，现在85年还在继续采用。
也就是说杨辉这八百万的美元花错了，购买的时候购买到了tfe731发动机的早期齿轮箱版本，也就是采用定轴齿轮的版本。
杨辉也不知道加雷特会搞出这么一档子事，现在杨辉只是一个劲儿的觉得加雷特这家伙太坑了，居然整了个这种东西，太特么不厚道了，简直和猪一样。
其实，人家加雷特还是挺冤枉的，别个也不知道几年后自己会重新设计齿轮箱。现在给出的已经是加雷特自己使用的版本，绝对没有藏私。
当然。话又说回来，加雷特公司若是这个时候就在tfe731发动机上采用了行星齿轮传动。要想引进别说八百万美元，恐怕八千万美元都难打住。
当时加雷特之所以爽快的将齿轮传动技术出售给西南科工，恐怕和加雷特自己评估后，觉得定轴齿轮没有前途也有关系，需知这世界都是一个比一个精。
杨辉这个重生者，尽管知道后世的大势，但对于这些小事，杨辉还真就记不太清楚，毕竟还只是正常的人而已。
现在钟建设提出了问题。杨辉也要好好的解释一下：“技术问题也并不严重，要知道我们和mt合作，在遇到这样的技术难题的时候，肯定需要mt公司也出力。我们在齿轮传动系统的设计、双方投入、产出都是对半分，共同研发，共同享受收益，他们肯定要出力。”
杨辉提出了解决问题的办法：充分利用mt的技术能力。德国在传动机械、金属加工方面，都有着绝对的优势，和西南科工一起合作。完全可以攻破这技术。
钟建设知道现在西南科工的技术积累情况，可以说对行星齿轮传动技术没有任何技术积累，所以心里还是有些疑惑。
“杨组，我承认您说的这也有道理。我们现在重新走行星齿轮路线，在技术上应该是唯一有可能实现的方案，但我们在这方面就更没有技术积累。德国凭借他们的基础技术，在后面的设计中。恐怕mt会占据了更多的主动权。”
这种担心也并不是毫无道理，在研制中原本是双方对等。现在因为技术的问题，变成由mt主导，那就亏大了，这绝对不行。
这倒是个大问题，看着一边放着的定轴齿轮传动系统，仔细思考一番，这里面还能不能有些什么可以借鉴的技术，若是还可以废物利用，自己这八百万美元亏得也还不大。
左看右看，终于发现了一个闪光点，有一样东西或许可以利用起来，成为西南科工的技术积累。
“这套定轴齿轮的转速很高，恐怕新发动机上的行星齿轮在转速上也就是这样了，现在tfe731发动机可以完成冷却，那这套定轴齿轮的冷却系统肯定有值得借鉴的地方。”
杨辉这是一语点醒梦中人，tfe731的定轴齿轮所使用的冷却系统那是相当的不错，技术非常惊艳，好好的研究一番，以后肯定可以在新的行星齿轮上使用。
高转速的齿轮系统肯定会有相当高的温度，自己这边能解决冷却问题，这绝对就是核心技术，用来和mt掰腕子，和mt平起平坐也就有了底气。
“对啊，杨组你这话说的还真有道理，按照您的思路，我发现这套定轴齿轮上还真就有些好东西可以利用，这可不仅仅是传动系统的冷却很有技术含量，其它的方面也不错。”
钟建设在杨辉起了头之后，按照杨辉的思路去寻找，果不其然还真就又发现了好东西，这套走极端的定轴齿轮有的东西还真不好说它的好与不好，真是令人哭笑不得。
“高速运转的齿轮之间，能平稳运转，并有这么长的寿命，加雷特在这些齿轮的制造中也是下了些功夫，这在后面我们的行星齿轮研制中也能有很大的益处。”
可不是这样的嘛，现在的这套看似落后的定轴齿轮，能在走错了路的情况下，还拿出了堪用的成品，这里面的技术含量肯定有一些相当极端的东西。
而这极端的东西就是超高的齿轮转速，这超高的齿轮转速已经是堪比新的八吨级涡扇发动上行星齿轮的最高转速。
同样的转速下，tfe731发动机可以克服高速啮合的齿轮之间的摩擦所产生的缺陷，不会过快的产生齿轮失效、保证寿命，这也是一大亮点。
好好研究吸收一下，同样又是一项可以直接使用的技术，所以看起来落后没有发展前途的东西，仔细巴拉巴拉，里面还是有很多可以借鉴的。
“对对，你这一找，发现这套定轴齿轮还真就有些挺有技术含量的技术，单单就凭借这些技术，我们这八百万美元也不算亏了。这东西可以直接在新发动机的行星齿轮上使用，中间所省下的人力物力可是相当�