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“卡马尔，我是534号，现在向你共享战场情报，我方遭遇到苏联两架米格23型飞机，目视发现对方携带p60红外空空导弹，每架飞机携带两枚。”
边境摩擦而已，一般不会带上笨重的中距弹，两枚格斗蛋是最好的配置，即不多同样也不少，所以双方的武器配置相差不大。
卡马尔从分配到作战部队，就一直和安瓦尔密切合作，现在两人又要共同面对危险，但毫无畏惧。
“535正在全速赶来，再有三分钟就抵达战场，我的雷达已经发现了你们。请坚持。”
通讯在这一刻停止了，安瓦尔没有时间再回答，对面的米格23终于按捺不住。想必是发现了前来支援的535号。
别连科夫听到了阿留辛的呼叫，也确实有停下来仔细观察这架被自己误以为是幻影3的战机。但这并不能吓退别连科夫这位大胆的老鸟飞行员，反而更加激起了别连科夫的好胜心。
不就是一架新飞机吗？这又如何，一款飞机到底好不好，都得要打过才知道，只不过别连科夫自己比较先遇到这款飞机而已。
发现对方支援的战机已经高速飞来，别连科夫不再多想，嘱咐了僚机阿留辛注意战况，推杆给油。推背感猛地传来，这是r29发动机爆发出的125吨巨大推力。
野蛮的发动机推动飞机猛然提速，往安瓦尔冲过去。当然，安瓦尔也毫不示弱，不就是摩擦吗？近身狗斗，新的歼教七a比起歼七有了相当大的强化。
采用了前缘空战襟翼加双三角翼的配合，小f16的称号已经提前十多年到手，后世的歼七e就是有着小f16的称号，说的就是双三角翼加空战襟翼配合后超强的近身狗斗能力。
虽然在发动机上还有些弱势，但这并不是太大的问题。开加力油门推到底，迎着别连科夫冲过去，没得说。就是干。
安尔瓦在战斗中表情变化丰富，这是他的最大标志，嘴角勾起，死死的瞪着极速变大的米格23，现在是考验胆量的时候，两架飞机都在快速的增加马赫数，突破音速就是几秒的问题。
占据有利攻击位置在现在都是没有意义的，按照现在这情况继续，迎头撞毁是必然结局。就要看谁最先忍受不住，改变航向。
飞机在空中飞行。和地面的汽车转向不同，飞机依靠气动舵面偏转来控制飞行。从飞行员转动舵面，再到飞机完成飞行员的指令动作，是有一定的延迟。
双方需要马上做出决定，然而谁都不会改变航向，这是原则问题，况且这还没有到最后时刻，对方的心里防线肯定先一步崩溃。
于是飞机不断加速，两飞行员之间坚守本心，丝毫不为外物所动，透过两块防弹玻璃，四目相对，战意快速升温。
这一刻，唯有后方的阿留辛看得最惊心动魄，旁观者是最清楚这一动作的危险，眼看两架飞机距离越来越近，马上就要撞上了，在最后的改出时刻，双方依然没有任何一人退步。
阿留辛闭上双眼，在在无线电中大声的叫到：“别连科夫，改出”
尽管阿留辛用尽了所有的力气，吼出了最大的声，座舱的防弹玻璃都被这声音震得颤抖，似乎马上就要裂开。
但在闭眼的前一刻，阿留辛依然没有看到长机有任何的反映，这一刻世界都停下来，安静无比，只有发动机的咆哮声。
这一刻似乎全世界都停止，安瓦尔别连科夫两人中谁做出反应都来不及了，等待他们的只有撞毁，甚至连这两人都闭上了眼睛。
但在下一刻，并没有预料中的爆炸声，两架飞机在这一刻都突破音速，甚至音爆云都重合在一起，但这长空中依然只有音爆声，没有预料中的飞机撞上之后的爆炸声。
一切的原因都在于，在撞上的前一刻，原本你死我活的两位飞行员，却同时做出了向左的180度横滚动作，一次标准的横滚，使得两架飞机在相遇的前一刻堪堪避开。
本来是必死之局，却险之又险的躲过，原因太多，若是两位飞行员哪一位慢半拍，没有做出横滚，就算另一位再怎么规避都没有办法，只能撞上对方的机翼。
但这两飞行员就是这么有默契，或者说是出于对死亡的直觉，对死亡的规避。
当然，若是两位飞行员在规避的时刻没有选着横滚，没有同样都向左180度横滚，那么，撞毁依然不可避免。
但两人就是做到了，默契的一次横滚，使得两人表演出这世界最高难度的“特技表演”，没错，这就是一次特技表演，只有事先经过了无数次磨合事先经过了沟通的飞行员之间，才能做出这优
美地动作。
但这两人并非是亲密默契的战友，他们是战线对面的敌人，在两架飞机擦肩而过的一瞬间，完成背靠背的姿势，最近之处的飞行员座舱之间不过半米而已。
半米的距离，可以清楚了看到对面飞行员的面孔，甚至能感觉到对方的目光，同时抬头，举起手来，翘起大拇指，这是两位飞行员之间的肯定。
这一刻又是那么的短暂，甚至一秒都不到，两架超音速飞机擦肩而过，同时又默契的不分先后同时改平，拉起，占据有利高度，准备下一次的攻击。
第一次的交锋已经过去，两人都对对方有了一个非常深刻的了解，这可能是一生都难得的队友，但现在造化弄人，他们是敌人。面对敌人，需要穷尽全力。
加速爬升，涡喷七发动机暴露出问题，毕竟推力还是太小，若这次的发动机是涡扇10，那么这次在爬升的比赛中肯定能稳赢，现在是涡喷七
虽然打开了加力，但任是力有不逮。
当然，在爬升的比赛中，米格23也没有占到先手，由于刚才是在低空战斗，飞机后掠角在最小角度，加速爬升阶段却成了不利因素。
。。。
第二百九十八章：同门相残（二）（）
在这比赛爬升的阶段，一开始双方都没有占到上风，安瓦尔的歼教七a发动机动力不足别连科夫的变掠翼角度还处于最不利于爬升的阶段。
米格23采用变掠设计，机构复杂，但带来的全高度适应能力却是相当强悍，老鸟的优势在这一刻体现的淋漓尽致。
米格23比不上f14先进，f14可以由电脑自动控制，根据飞行高度实时自动控制后掠角，始终使飞机后掠角处于最适合飞行的状态。
但别连科夫有娴熟的技术，他能有效的弥补米格23技术落后的弱点，目光死死地盯着前方从未移动，但手上的活却没有停下。
飞速地拨动每一个开关，十多个按钮依次按下，翼合中的活动机构终动起来，机翼神奇的开始变动后掠角度，从最开始的18°40′后掠角开始，变为47°40′后掠角任然没有停下，继续向后增大后掠角度，直到达到最大的74°40′，才终于达到了最大后掠角度。
飞机截面一下就变小，变为标准的三角翼布局，三角翼布局在速度的比赛中，从来都是占据着上风，这毫无疑问。当后掠角变到74°40′的时候，别连科夫终于笑了，三角翼布局飞机之间的战争要开始了。
别连科夫的高度开始不断的增加，安瓦尔的高度却因为发动机不给力的缘故，开始后劲不足。
糟糕，爬升速度开始降低，若是再继续爬升肯定会失速，现在必须停止爬升，从新恢复速度。
虽然不知道对面的米格机现在的情况。但在空中摩擦的关键时刻，绝对不能失速进入尾旋状态，那将是三角翼飞机最害怕遇到的情况。
果断推杆。停止爬升，飞机终于如释重负一般的缓上一口气。在改为平飞后的一刻，飞机速度表的指针开始停止向左落下，并可喜的开始继续恢复速度。
航空发动机的加力燃烧室并不能长时间工作，现在是时候关掉加力，让发动机也休息一下，可以预料的是后续的恶战肯定会继续，让加力燃烧室冷静下来，后面或许还能救自己一命。
最重要的是。关掉加力可以使发动机红外辐射源有效降低，米格23挂载的p60红外制导空空导弹要想锁定安瓦尔，就不会那么容易。
改为平飞之后，安瓦尔转过头观察后方情况，最坏的情况自然是屁股后面尾随着那架米格23，当然，若是运气好那架米格23应该还在进行着就转向，这是米格23要想占据优势所必须经历的一个动作。
好在安瓦尔并没有看到后面有米格23的身影，这着实让人大大的松了一口气，转过头开始思考下一步的动作。现在米格23没有尾随上来，并不代表下一刻后面不会出现这架难缠的家伙。
或许现在需要准备提前规避了，毕竟现在自己处于不利阶段
安瓦尔的计算很准。别连科夫正在操纵米格23进行盘旋，准备将机头对准那架长得和米格21挺像的老飞机，老鸟之所以是老鸟，在于他做事的时候永远会考虑到下一步甚至下下步的情况。
对手一款新的飞机，还不知道具体情况，现在自己占据优势就应该稳扎稳打，绝对不能冒着危险，去追求快速的一招制敌，损失高度速度太猛的瞬盘在别连科夫看来是绝对不能采用的。而相对保守一下的稳盘是不错的选择。
尽管稳盘机头指向速度比不上瞬盘，但这不是问题。慢慢来就好，高度和速度绝对不能放弃。不过这样一来，别连科夫的机头雷达就不能快速的指向安瓦尔。
等到别连科夫稳稳的转过来，这时候终于在雷达中的发现了安瓦尔，一下就松了一口气，看这架飞机的样子，应该像是在向低空飞去，这又是什么情况？
不管如何，现在这架飞机都在劫难逃，这么近的距离足够火控雷达的锁定他，直接将这架飞机锁定，然后一切都结束了。
没有过多的动作，平稳的飞行着，现在要给雷达提供最好的环境，持续稳定地照射到安瓦尔，测出安瓦尔的距离方位角和数据更�