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大秦线其改造投资不过一百多亿，然而建成后2005年年收入就高达122亿，其后运输收益增幅更是屡屡突破50％。
这且不说因为大秦线的建成，缓解了沿海地带的能源危机、成为中国钢铁产量的能源支柱，这些效益更不是单纯的营业收入能够表达的。
在社会财富总量的增加下，回过头来扶贫、搞福利，不比螺蛳壳里做道场要容易多了？
运输能力每一步的提升，对整个社会经济活力的影响，就像在圆的半径上又增加了一厘米。
带来的结果绝非是加法那么简单。
付志恒掌握盛京局这几年，接触了不少实务，对这些经济现象本来就有了一些模糊的概念。
如今胡文海这么点了一下，顿时脑海里便茅塞顿开起来。
“胡总这话说的有道理，铁路的经济价值，不仅仅只是它本身的盈利收益。从国家的角度来看，哪怕基础投资的数字再大，但是在整个社会的层面来说，仍然是有利可图的。”
付志恒此时已经在思考，要怎么运作这个铁路对市场经济促进作用的概念了。铁路建设前期投资需求巨大，搞铁路债券虽然是条路子，但又总要跟府右街去扯皮，真是烦不胜烦。
如果能论证铁路除了是一门生意，同样还有社会层面的经济意义，这待遇那还能一样吗？
到时候铁路投资可就带上了政治任务的色彩，看看谁再敢动铁老大的奶酪！
见付志恒领会了自己的意思，胡文海和他相视一笑，一切尽在不言中。
到了这个时候，胡文海才真正抛出了自己的杀手锏：“要推动中哈铁路的建设，说服上面的工作其实并不难。要知道哈萨克斯坦是有油的，而且还是世界级的大油田！凭此一点，我们就应该把哈萨克斯坦死死的绑在我们的身上。”
“哈萨克斯坦有大油田？！”付志恒眼睛都快要瞪出来了：“运油？运油！”
胡文海用力的点了点头：“对，运油。”
只要看看如今铁路内部对运煤的狂热，就知道能源运输这个生意是有多大的吸引力了。只是运煤就让铁道部上下疯若脱兔，那如果换成更有经济价值的石油呢？
哪怕以后要建石油管道，那铁路方面至少也能享受十年以上的利润丰厚期。
翻开地图，思考中国与欧洲之间的运输通道，就很难不注意到哈萨克斯坦这个国家。相比北线貌合神离的俄罗斯、南线那一连串政局让人眼花缭乱的骆驼们，原本哈萨克斯坦这条中线实在是太得天独厚了。
首先哈萨克斯坦政局贴别稳定！纳扎尔巴耶夫堪称一代雄主，就问哪个国家发行某书，同哈萨克斯坦一样是删改修订版本的……
其次哈萨克斯坦作为世界最大的内陆国家、国土面积世界第九，人口却只有区区一千多万人。这也就是说，哈萨克斯坦并没有如俄罗斯那些心比天高的妄想。
但反过来说，哈萨克斯坦又有着里海油田的相当一部分。除此之外，其国内还有丰富的各种矿产，铁、煤、钨的储量都相当可观中国用钨做穿甲弹，已经被人看成是豪奢之举，但哈萨克斯坦的钨储量是世界第一！
哈萨克斯坦这样一个油气大国，而且还是中国邻国，那石油进口肯定数额巨大吧？遗憾的是，哈萨克斯坦石油出口的绝大部分是向欧洲输出，仅有不到20％的份额是分配给中国的。
当然，两桶油窝里横也不是一天了。
可这样一来，中国在哈萨克斯坦的经济份额就不那么好看。没有最基本的经济存在，想施加更多的影响也就望尘莫及了。
中国没有拿下哈萨克斯坦的油气资源，实在是太让人遗憾的事情了。
当然，哈萨克斯坦由于与俄罗斯的地缘政治关系，是不可能摆脱俄罗斯控制的。但那首先得是一个统一而且有小爸爸的俄罗斯，而不是一个被契丹人拖进深渊、还被一群苏共死剩种时刻准备翻盘的俄罗斯。
由此可见，哈萨克斯坦的石油不仅是资本问题、不仅是经济问题，甚至不仅是政治问题，而是关系到世界格局的大问题。
哈萨克斯坦、高加索地区，从乌克兰到波兰，德国、法国、英国、西班牙，如果能用十年时间将这条路线打通，中国便拥有了不再惧怕美国讹诈的硬实力加上软实力。
不过要拿下哈萨克斯坦，这次可不是他自己单打独斗就能办成的事情了。铁道系统还仅仅只是一个开始，接下来胡文海还要拉着农业、能源、化工、钢铁、地产等行业组成国家队，这将是新科系的一次全面动员。
当然，增加哈萨克斯坦对中国的战略意义还有一些附带好处。比如说对削弱中央对西部控制的任何政策，在这一战略环境中，都将是绝对无法接受的了。
第八百一十八章 院长（）
国家队的组建可不是那么容易的，更何况是这样关乎到国家发展战略方向的大问题，胡文海想要影响政策走向，必然是一个相当长远而且庞大的工程。
如果只是简单的打通哈萨克斯坦到乌克兰的陆地交通线，那确实是只需要有铁道部、有两桶油和外交方面的一些工作支持即可。
但如果要把哈萨克斯坦到乌克兰这条中部路线，建设成中国工业品通往世界的亚欧大动脉，那需要的可就不只是这么一点努力，而是需要整个中国全力以赴、至少以十年为单位计算的超级工程。
这项工程需要解决的，可绝不仅仅只是修路的问题。
要把工业品销售往全世界，海运实际也一样能够做到。有时效性和经济性需求的，公路运输或者空海联运、北线亚欧大铁路都是可以接受的选择。
然而就像美国要投入绝大资源维持第一岛链、新加坡作为华人国家却是反华急先锋，俄罗斯几次三番想重振欧亚大铁路却是从来没有成功过。中国的对外通道，同样也是受国际局势影响相当严重。
除了出口通道，关乎国家战略安全的能源通道，同样也不安全。东北油气进口通道，俄罗斯石油管道当年因为出口在日本还是在中国，闹出的一地鸡毛。第二大石油进口国安哥拉政局扑朔迷离，海上油气通道则是时刻面临被人卡脖子的威胁，中国70％的石油进口总量，都是要经过马六甲海峡的。至于说南美的石油份额，更是端看美国对南美的控制程度了。
如果只是追求有一条铁路能将中国与欧洲连接，那么情况并不会有什么根本性的改变。未来哈萨克斯坦的经济命脉被捏在欧洲的手里，其国家经济支柱石油出口的70％是通过石油管道输送往欧洲的。
既然如此，那么当中国面临国际局势考验的时候，又凭什么认为中部路线就不会被人切断呢？
所以所谓的中部路线建设，不仅是交通线的建设，更是要把哈萨克斯坦和乌克兰两国国家，拉上中国的这辆战车，然后开上350公里的时速，让他们连跳下车的念头都不敢有。
胡文海要做的，是把哈萨克斯坦和乌克兰这两个国家，整合到中国的经济体系中来。
这样的目标，那当然不会是一个短期的工作，需要的将会是一个水磨石穿的过程。
组建这样的国家队，那追求的就不能是一时、一地，而是要在一个系统内持之以恒的培养属于自己的一批人才，让他们充当话筒、执行者和既得利益者。只有这样，才是一个以十年为期的工程成功的基础。
“对了，我记得付局长在铁路的教育系统里，也有些关系吧？”
胡文海凭栏而立，说的像是有些漫不经心。付志恒是搞技术的出身，从株洲所一直做到了铁道部总工程师的位置，和铁道部下面的各大高校当然多少有些情分。
见付志恒略微犹豫的点了点头，胡文海不由笑道：“其实是这个情况，付局也知道，新科在绣城支持了几所高校开设分校，现在发展的应该说还不错。如今绣城的高校在半导体、信息化，和高效物流等方面，多少取得了一些成绩。”
“但这只是在技术层面上，目前在中国如果说对数字化和信息化工程实践最丰富的，恐怕还要说是铁道部和原来铁通公司这批人。铁通如今被从铁道部分拆，那么过去各地交大建设的信息专业我想地位恐怕会有些尴尬。”
说到这里，胡文海略微沉吟一番，这才谨慎的说道：“与其让这部分师资浪费蹉跎、让学生以后就业尴尬，我倒是有一点不成熟的想法。新科打算在绣城与东大合作，成立一所信息工程学院。如果铁道部各高校有兴趣，我们也欢迎各地交大的信息专业共同建设。”
“信息工程学院？”付志恒忍不住皱了皱眉，同样试探的问道：“不知道这个学院，是什么性质的？”
“咳咳，暂时来说……”胡文海有些尴尬，咽了口唾沫道：“它还是三本民办学院，付局也是知道的，教育系统的事情总归有些复杂。因为是个新学院，又有私营资本参与，所以在审批时多少谨慎些，这都是正常情况。”
“嗯，这个我也理解。”
付志恒点了点头，说话的声音也带上了一点敷衍的感觉：“这样吧，我帮胡总和铁道部高校系统联系一下，看看各地交大的校长和教师们是个什么态度。”
中国的高校教育和西方不同，常春藤盟校里也有不少都是私立大学，并不影响他们的名字响彻海内外。然而在中国的教育系统里，却几乎没有私立大学的生存土壤。
虽然这两年国内大学生自主择业的已经不少了，但分配工作仍然是一大卖点。民办而且还是三本学院，念出来的学生几乎肯定不会有国家包分配这样的好事，就是在就业市场上恐怕也没有多少竞争力。
铁道部直属的各地交大和铁路学院，有一个算一个，哪个学生不是过五关斩六将才考进来的？把人扔给一个民办三本，这算怎么回事？