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一边说着，赵国阳一边给庞巴迪的大佬们介绍了梁红军、薛明二人。
他笑呵呵的说道：“老实说，我们考察团的这次北美之行，其中一个重要的任务，就是考察北美的全地形车市场。因为我和梁总、薛总所在的企业，都有进军这个行业的打算呢！”
赵国阳的坦诚，让庞巴迪公司的几位大佬对他的欣赏又平添几分。
而梁红军、薛明二人也都有些感动。
毕竟赵国阳没有只顾自己“宏达机械厂”的利益，而是将“四羊集团”、“重骑集团”一并做出了介绍，这份无私，实在是很多人做不到的。
赵国阳说完之后，卡尔德隆就忍不住对他笑了笑道：“赵先生快人快语，和我之前认识的华裔朋友，真是有很大的不同……”
言下之意，这位卡尔德隆先生对赵国阳的性格自然是更欣赏。
塞缪尔？卡特听闻赵国阳本身还有一个身份，是华夏某摩托车生产厂家的技术副总，一下就好像找到了知音。
他迫不及待的开声道：“赵先生，刚刚听你对咱们庞巴迪全地形车特地的阐述，我就隐隐觉得您是内行，没想到还真是如此，那可太好了！”
说到这里，塞缪尔？卡特就转头看向皮埃尔？埃博拉道：“董事长，我想就全地形车方面，向赵先生请教几个问题，您看？”
塞缪尔？卡特话里的意思，现场人自然都是听明白了。
他这个全球最牛的全地形车生产商的一把手，向一个尚未涉足这行的后辈“请教”问题，这还不够明显吗？
毫无疑问，这位大佬已经有了和赵国阳的“宏达机械厂”合作的初步打算。
对于塞缪尔？卡特的意图，皮埃尔？埃博拉当然是心知肚明。
和自己这个部下一样，他此时对赵国阳这个年轻的考察团团长，也已经产生了几位浓厚的兴趣。
这位赵先生的大局观、口才、分析能力，那是不用说了，都是十分拿得出手。
只是不知道，他在技术层面上，是否还能再给自己这些人带来惊喜呢？
抱着这样的想法，皮埃尔？埃博拉就对塞缪尔？卡特点了点头，接着转头看向赵国阳道：“这是好事儿，我当然没意见了。只是，还要看赵先生的态度嘛！”
赵国阳正愁没有深入探讨技术问题的机会呢，此时听了这两位的对话，哪里还会故作矜持，跟他们慢慢绕圈子呢。
他“唔”了一声，颇为诚恳的说道：“没问题，卡特先生。我也正好有一些关于全地形车技术上问题，想和您探讨一二呢！”
听赵国阳用了“探讨”二字，华夏代表团这边的几个年轻干部，就都是暗暗咋舌。
霍秀芬、常林达、段瑞祥三人，都没有见识过赵国阳在技术上的强悍，此时自然对他有些信心不足。
毕竟刚刚他们也听说了，人家这位卡特先生，可是全球第一全地形车制造商的掌舵人呢，还是技术人员出身。
和这样一位业内大拿“探讨”技术问题，这位赵研究员也太……
得到了赵国阳应承的塞缪尔？卡特，就迫不及待的开声道：“赵先生，咱们就从您刚刚提到的TTI说起吧。”
塞缪尔？卡特有些期待的看向赵国阳道：“咱们庞巴迪公司特有的这个从动扭矩独立运作的后悬架系统，一直是业内的标杆，不知道赵先生对此是怎么看？”
听了他的这个问题，赵国阳就不假思索地说道：“从动扭矩独立运作TTI的后悬架系统，是所有系统之中，唯一能够消除刮擦直径和外倾角改变的独立后悬架系统。”
“因为支点置于车轮前面，后轮就在枢轴上上下转动，从而令车轮按人的操控向前移动。更为重要的是，这种系统的活动部件比其他系统要少，有效的减少了磨损。”
赵国阳的这番叙述说出来之后，庞巴迪公司的几位大佬，你看看我，我看看你都是一阵惊讶。
虽说从动扭矩独立运作的后悬架系统，在全地形车领域已经不是什么新鲜的技术了。
但是整个行业之中，却依旧只有庞巴迪公司能够成熟的运用。
可以说，这项技术的保密性之严密、含金量之高，都让庞巴迪公司很得意。
然而这位赵先生，却是不费吹灰之力，就讲出自家这套系统的强大之处，这让皮埃尔？埃博拉、杜塞尔他们怎么能不在意？
相比他们几个，塞缪尔？卡特对赵国阳的这番叙述就更加惊疑。
老实说，这位赵先生的这番解释，并没有太多出奇之处。
但是他对这套系统的了解，却在这几句话中，完完全全的呈现出来。
就在塞缪尔？卡特迟疑着，要不要进一步追问下去的时候，赵国阳已经继续说了起来。
“各位，从动扭矩独立运作的后悬架系统，优点是显然易见的，但是它的缺陷也同样存在。”
赵国阳理所当然地说道：“首先就是这套系统研究过程太过复杂，要经过反复的论证和试验。贵公司的每一款车型，只要长宽高有了变化，或是总量有了变化，想要应用这套系统，就都要推倒重来。”
“当然了，庞巴迪全地形车走的是精品路线，每年可能也就推出了一两款车型。这也使得这项工作，看上去轻松了许多。”
说到这儿，赵国阳就带着几分调侃笑道：“可是，对其他全地形车制造商来说，与其花这么大的力气来计算、验证这套系统，倒不如选择更加简单的系统了。”
“毕竟，像‘北极星’、‘强鹿’包括岛国‘雅马哈’这样的二线全地形车生产商，他们每年推出的车型，都是不是一个小数目哦……”
赵国阳这番精准的分析说出来之后，庞巴迪公司的大佬们脸色就都变了。
如果说一开始的时候，大家还只是认为这位赵团长是个出色的分析师的话，那么这一番话说出来之后，他这个“技术大拿”的身份就坐实了。
在庞巴迪公司的大佬们心中惊叹不已的时候，赵国阳的评价还在继续。
见庞巴迪公司的几位都没有吭声，似乎对自己的这个评价不太满意，他就摸了摸鼻子，说出另一番话来。
赵国阳尽量用平和、中立的语气道：“另外，贵公司全地形车上的这套系统，还有一个不容忽视的问题，就是造价较高。”
“没错，这种系统的活动部件，确实比其他系统要少。但是它对部件的要求，却比其他系统高出了不止一个档次。用料上，也要考究得多。普通的Q235、Q345钢材，是绝对不可以用来制造这套部件！”
“那赵先生以为，咱们这套从动扭矩独立运作的后悬架系统，需要用什么材料才好呢？”塞缪尔？卡特睁大眼睛问道。
“至少也要是QStE380TM以上的钢材。因为这种细晶粒钢，具有良好冷成型性、抗拉强度。只有使用这种材料，才能保证后悬架在重压之下，不会发生变型、弯曲等现象。”
赵国阳如数家珍般说道：“但是QStE380TM的价格，已经是Q345的两倍还多了，若是用更好的QStE420TM，那成本就更高了。”
“贵公司的这套从动扭矩独立运作的后悬架系统，至今没有普及，成本也是一个重要的因素啊……”
676章 喜人的成果（）
伊利诺伊州，奥黑尔国际机场。
从芝加哥发往京城的飞机上，赵国阳正坐在自己的位置上默默看着下方忙碌的人群。
在结束了对“强鹿”公司的访问之后，考察团这趟北美之行已经进入到了最后的尾声。
在这十天的时间中，赵国阳带着考察团从加拿大的魁北克省，辗转到了美利坚的明尼苏达州，最后到伊利诺伊州，脚步就一直没有停过。
在和当地政府官员接洽之余，代表团访问了加拿大“庞巴迪公司”、“北极星”、“强鹿”等三家北美一流的全地形车生产企业，可谓收获颇丰。
而在芝加哥的“北美全地形车交易市场”的参观，也让大家对全地形车这种新兴车型，有了更大的信心。
在和北美三大“全地形车”制造商的沟通之中，赵国阳用他惊艳的表现，彻底征服了整个代表团的成员。
尤其是在“庞巴迪公司”，他的一番讲述，直接促成了庞巴迪的几位大佬定下了前往华夏投资建厂的计划。
要知道，庞巴迪的这个计划，可不仅仅是关于“全地形车”。
虽然“庞巴迪公司”的执行董事长皮埃尔•埃博拉，并没有在会议上做出明确表态。
但是他话里话外都流露出了要在华夏这个巨大的市场，同时布置并拓展几项业务的想法。
包括轨道车辆设计制造、全地形车制造、轨道车辆牵引传动工程等项目，都已经被庞巴迪公司列入了考察之中。
具体到“全地形车”项目上，在得知华夏这三家摩托车制造商，都有涉足这一领域的想法之后，皮埃尔•埃博拉当即表态，将于一个月内，让塞缪尔•卡特的“庞巴迪全地形车制造公司”派出考察团，前往这三家企业进行考察。
如果考察结果良好，庞巴迪就将按照赵国阳给他们提出的建议，和这三家公司之一合作，树立一个全新的“子品牌”，交给华夏这边去做。
皮埃尔•埃博拉的这个表态，让整个考察团都陷入了狂喜之中。
很显然，“庞巴迪公司”的大佬们，已经完全被赵团长给说服。
他们同意创建“子品牌”，就代表未来庞巴迪全地形车的许多先进技术，都将无条件的往华夏的这个合作企业输送。
这对于提高整个华夏的“全地形车”产业的技术水平来说，都是非常有意义的一件事儿。
理由很简单，这样的合作一旦真正得意实施，保守估计，至少能让华夏“全地形车”的生产制造，在赶超世界一流水平的用时�