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至于车轮，明朝的车轮是直接套在车轴上，没有轴承在中间过渡。这样的车轮不耐用，因为往往会磨断车轴，因此根本不可能远行，如果要走远路，还得准备上好几个车轮。
杨潮经过一天的分析，觉得自己要改进的地方不少。
车厢和车轮要做一个新的，杨潮效率很高，第二天就将设计尺寸给了宋木匠和高木匠。车厢外面要普通，但是里面一定要用心，所以才请了高木匠这样的懂得雕刻的木匠来。车轮也要按照自己想的，请宋木匠用最好的木料做一个新的，并且预留出轴承的位置。
设计中最重要的其实是轴承和减震，这些杨潮不打算请人，父亲杨勇就是手艺最为精湛的铁匠，不敢说南京城第一，但是绝对属于第一流的。
家传了几百年的手艺，其中不少是独门技艺。
当然让父亲跟自己一起做，而不请人做，倒不是杨潮舍不得钱，相比王潇给的钱，这点请人的钱真的不算什么。
跟杨潮分手的时候，王潇甚至提前预付了一百两银子，足够做一辆马车了。
更承诺如果他送礼成功，还会给杨潮封一千两银子的谢礼。
之所以要自己和父亲亲自做，是因为杨潮认为轴承和减震，将是这辆车最重要的部分，算是核心技术，他不打算被人知道。将来这辆车将因为轴承和减震，而成为独一无二的马车。
车厢和车轮的工作，杨潮帮着进料后，交给两个木匠，木匠在各自家里去做。
轴承和减震则要在杨家的铁匠铺里制造出来。
轴承的结构，看起来很简单，就是外圈内圈两个圈，中间一圈滚珠罢了，这杨潮还是知道的。
但是让杨潮没想到的是，制作轴承比想象中要难的多了，首先杨潮就发现，球形滚珠几乎不可能做出来。
手工锻打一只钢珠，即便是手艺最精湛的铁匠，也做不出来。
最后思考了一夜后，杨潮只能更改设计，用更容易制作的滚针来代替滚珠。
滚针其实就是铁质的圆形短棍罢了，虽然也不容易制作，但起码比钢珠容易多了，经过锻打之后，在进行打磨就能做出来。
轴承的内外圈是铸造出来的，铸铁的承压力足够，父亲可不懂铸造，是找兵仗局的工匠做的。
但是当两个铸铁圈拿回来后，杨潮却发现滚针无论如何都装不进圈中。
设计绝对没有问题，铸造也没有问题，内外两个圈之间的空间本来就是刚刚能够容纳滚针，但是设计中为了防止滚针掉落出来，边缘是有九十度凸起的，因此入口是比里边的滚道要窄，比滚针的直径更窄，理论上根本不可能安装进去。
这让杨潮险些放弃使用轴承的设计，可是那天夜里，突然自己心烦意乱，将轴承拿回家胡乱的仍在门外，第二天一早随手拿起来，结果发现一下子就穿了进去。杨潮这时候才明白过来，这是热胀冷缩的道理。
因为在寒夜之中冷冻后，内外圈都内缩了，甚至滚针都缩小了直径，所以穿了过去。
滚针是穿了进去，但是新的问题接着就来了。
内外圈在滑动之间，滚针竟然会碰到一起，无论灌多少油都无济于事，两根滚针扭在一起后，摩擦力非常大，很容易卡死轴承。
杨潮这才想到后世的轴承中间还有一个结构，保持架，说起来就是一个个连在一起的套子，将滚珠、滚针隔开，让滚珠和滚针老老实实在套子里滚动。
杨潮连忙更改设计，加装了一个用铁片打造的连轴套子，套在轴承之间，终于解决了所有轴承的难题。
此时不由心惊，一个小小的设计竟然如此困难，据说古代很早就有轴承了，是用木头做的。
杨潮觉得，以自己这样的方法来做轴承，恐怕自己能做出来，用得起的人也不多。
难怪古人不发明轴承呢，不是因为做不出来，而是因为没有市场。
轴承之后是减震，减震的关键是弹簧，此时西方国家已经出现了螺旋弹簧，虽然还没有工业化，但已经应用到了马车上面。
不过中国的马车很不发达，弹簧或许有人做出来了，但是并没有推广开来，杨潮在市面上根本就找不到，只能自己来做。
这点上杨潮觉得难不住父亲，先打出通体浑圆的精铁棒，手指粗细即可。
接着杨潮在一根粗铁棍上划出了一圈螺旋线，让父亲按照自己的刻线，将精铁棍绕成螺旋结构。
这样的工作只用了不到三天就做完了。
杨潮没有贸然安装，而是开始试验，试验的结果并不好，弹簧的弹性不好。
只能重新做，让父亲多次锻打后，做出来的弹簧，才总算复合了杨潮的要求，这种铁其实已经是百炼钢了，性能自然不错。不过这种弹簧制作一个就得四五天，最后用了二十天，才做出了四只。
两个木匠也将车轮和车厢做好了。
宋木匠的车轮要比车厢做好的早，他顺带着已经做好了马车底板。
不过这马车底板上没有安装车轴，让宋木匠很奇怪，明代的车轴都是套在底板上的。
接着杨潮让他做了一根很粗的车轴，几乎就是用整根原木劈成方形，足足有四寸厚。
车底板上也有加厚到三寸的一块木板，与车底板卯榫在一起，位置上正好是要按照车轴的位置。
宋木匠的车轮因为早就有了尺寸，此时装上杨潮的轴承不难，轴承内圈再套进去车轴后，简直看不出来跟其他马车有什么不同。
但是转动起来却极为轻巧，加了油的轴承转动间有作用嘎嘎的轻响声。
车轴跟车厢的链接也是很精巧的。杨潮设计的弹簧中间套上一根铁棍，铁棍一头直接打进车轴中，然后装上弹簧，另一头则是活动的，插入在车架上打好的圆孔。因为中间有弹簧，一端固定死，一端是活动的，所以马车震动可以有个缓冲，才能起到减震的作用。
不过出于安全考虑，杨潮还用麻绳，将车轴和车底板上面的那根加强板困绑在一起，并且缠了许多道，几根弹簧附近更是密集，竟然将弹簧都给隐藏了起来。
车安装好后，杨潮坐着感受了一下。
四根弹簧的效果很好，马车走起来虽然还有些摇晃，可是一点都不颠簸了。而且运动起来很轻松，一个人就能拉着走，那么一匹马就更没问题了。
只是看着车厢，杨潮总觉得还缺点什么。
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第十五节 不负如来不负卿（）
高木匠的车厢做的不错，他手艺确实精湛，里面的雕刻了许许多多的东西，可惜的是马车内太暗淡看不清楚，当然马车有门窗，左侧是门，右侧有窗，但是打开窗子就显得太露，里面的人就会暴露。
可是不开窗的话，又看不到里面精心布置的东西，看不见的东西，几乎等于白做。
其实说白了，就是缺少一张玻璃，可惜的是，大明王朝没人会制作玻璃。
中国老早发明了玻璃，玻璃跟陶瓷是一起烧出来的，可惜的是玻璃工艺没有突破，一直没有烧制出透明玻璃，也没有摸清玻璃器皿的吹制方法，同时陶瓷技术有了突破，烧制出来硬质的瓷器来。
可以说中国精湛的制瓷工艺过早的出现，扼杀了玻璃技术的发展。
没有玻璃，总是美中不足。
一个月后，王潇回来了，他带来了好消息，杨潮要他办的事情办成了。
他第一时间看了杨潮的马车，坐上去十分惊艳，马车太舒适了。
外观上却很朴素，几乎跟普通的马车都一样，这样的礼物看起来很不起眼，史可法更容易接受。
但是一旦史可法使用后，就一定会惊讶马车的用心处。
不过跟杨潮一样，王潇也对车窗有些郁闷，因为马车里面的装潢也是表心的重要地方，可惜如果别人看不到的话，就等于白做了。
但他也很满意了，一辆坐着舒服，不颠簸的马车，整个大明朝就只有这一辆。
王潇高兴的要拉着杨潮去庆祝一番，地址还是选在上次的南市楼上。
再次来到南市楼，已经是晚上。
上次来这里杨潮心中装着心事，到没有好好看一看这座楼。
楼前灯火辉煌，映衬着雕梁画栋，楼上廊檐极为奇骏，正是所谓的飞檐，用斗拱结构支撑起来，几乎伸出一丈远。
一楼是有个很大的大厅，周围都是雅间，有一圈粗木柱子，漆成了朱红色。
大厅里有一个稍高的台子，那是用来表演的，唱戏的，唱曲的，跳舞的歌舞伎经常会在这里表演。
厅里同样摆了许多张桌子，此时每张桌子都坐满了人，一个个推杯换盏不亦乐乎。南市楼作为官办酒楼，虽然有青楼兴致，但是还是以酒楼为主，而且价格不高，不少略有身家的客人也愿意来这里。
要说热闹，南市楼远胜媚香楼。
杨潮和王潇没在大厅停留，径直走上了楼梯，楼梯是木质，折叠而上。
到了二楼也不停留，继续往三楼走。
杨潮注意到，南市楼的承重几乎都是用木料，同时代西方人的承重用的是拱券结构，因此他们的建筑可以全部使用石料，中国则没有将拱形结构用在主要建筑上，只在桥梁和墓穴中，能够看到较多的拱形结构。
杨潮是学习建筑的，因此对这些有些留意。
上了三楼，依然是找碧纱，王潇说碧纱这个女人一定旺他，上次就是在浣纱阁中跟杨潮认识，在哪里想出了办法来的。
碧纱见王潇再次前来，也是十分欣喜，这意味着她又有了一个熟客捧场。而且这个王公子出手阔绰，上次打赏了他二十两银子，是一个极好的恩客。
杨潮也没有答应王潇点一个姑娘做赔，就三个人，王潇、碧纱和杨潮，说着话吃着酒饭。王潇喝了很多，说了很多。
他