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由于日本在新式的更jīng确的脉冲雷达方面进展缓慢，于是找到了轴心盟友德国。在1940年年初，日军方技术人员秘密访问德国来jiāo流各自技术发展。日本海军和陆军各自派出自己的技术小组，并且他们的行程安排上也没有一点沟通和合作，德国人分别接待了2次相同目的的访问团。
当这些人到达德国后，德日双方也没有以诚恳的态度来jiāo流技术。德国人虽然让日本人考察了他们的防空预警雷达一段时间，也看到了新式“弗瑞亚”雷达，但德国很本不告诉他们的“弗瑞亚”雷达用来做什么，同样日本人也没告诉德国他们研制成功了微bō空腔磁电管。德国人一直认为日本人没有什么在他们面前值得一提的东西，日本人也是这么想的，“德国这方面也许早领先我们了。”
日本人回国的同时，日本海军也收到美国和中**舰装备雷达的情报，当专家们回来后，日本海军开始发展自己的雷达系统。这些专家很快就研制出一台脉冲雷达的原形，一共生产了80套，后来改进出舰载防空水面搜索雷达“21”型雷达，大约装备了80套。不走运的是，由于制造工艺问题，“21”型雷达在军舰上使用时可靠xìng不好，在不良海况时很糟糕，日军cào作员对此反映可以说相当的恼火。
与海军在同一时间里，日本陆军也独立发展了自己的新式雷达，刚开始的原型很不适合野战使用，但紧接着出现了“6”型对空预警雷达，它的发shèbō束很宽，和英国早期的雷达相似，发shèbō束扫过几个竖直面，接收器活动在3至4个方向上来接受反shè回来的信号。一共造了大约300台，1940年开始服役。
1941年底珍珠港事件后，日军开始对原英国、荷兰、美国在亚洲和太平洋的殖民地发动全面进攻，随后开始威胁新几内亚和澳大利亚，在这场侵略进攻狂cháo中，日军还在新加坡缴获过英国的雷达系统，在菲律宾的美军小岛上缴获了美国的“scr－268”雷达，还有一部被破坏的“scr－270”雷达。
日本的雷达系统首次结合了由日本人自己发明的“八木天线”，另一方面，海军利用缴获的美军雷达，仿制出“41”型防空火控雷达系统，随后改进为“42”型雷达，xìng能较前者稍佳，日本一共生产了数百套该型系统。日本陆军也从缴获的美国雷达派生出自己的一系列雷达，但是仿制的效果很差，日本人很不满意，仅仅生产了少量。战争后期，日本陆军终于成功改进出可靠实用的新式雷达。这样，日本海军和陆军都从自己的早期的固定的雷达系统派生出新的雷达。海军的雷达都改进为更轻的可移动部署的“特13”型雷达，到了1942年生产了更轻的“特14”型雷达，当年就生产出上千套该型雷达，这种雷达转动是用手动cào作的，天线构造也是很简单就是一个“丰”字型架子。
此刻，值班军官们正坐在数排监控台前，神情紧张地监视着显示屏。不过，除了紧张之外，多少还有点自豪。在值班军官身后，有数名国内知名专家的技术指导。
这套“白光”系统往日里故障层出不穷，今天难得运转得如此顺利。防空作战指挥所内光线黯淡，开着电风扇以保持恒温，从显示屏上的情况看，今天整个日本秋高气爽万里无云，该系统之所以运转顺利，也许原因就在于此吧。
日本的防空系统依靠全国的多处雷达基地的支撑，过去一直采用落后的手动方式。也就是说，雷达基地通过无线电向战斗机指示敌机的位置，并把战斗机引导到会敌点。采用手动方式，从发现目标到识别需要不少时间。如果敌机的速度很快，等到战斗机飞到的时候，敌机已经飞远了。
正是为了解决这个问题，日本政fǔ才决定建立“白光”系统。
制造“白光”的大公司在日本有三家。当日本政fǔ决定采用“白光”系统的消息一传出，各大公司便展开了一场jī烈的推销大战。
“三菱”公司使用一切手段，通过收买和拉拢日本政fǔ的上层官员，向政界提供巨额捐款等，终于蠃得了大宗订单。
在日本政fǔ决定购买“三菱”公司的”白光”系统，但从购买电子设备第1号机起，故障就层出不穷，工程一度延期，再加上“三菱”公司巧立名目，如要在各地雷达上增设反干扰装置等，总费用一再膨胀。当然，这些费用都是由日本国民的血汗钱来负担的。
现在，安装阶段总算是结束了，可是整个系统运转并不十分灵活，目前只好作为调度期同手动警戒管制系统配合使甩。
此刻，在监控台的显示屏上，星罗棋布地显示着许多半圆符号，指示出位于各处的雷达位置。
突然，在巨型显示屏幕上，距鹿儿岛西北方向400公里处的东中国海上空，出现了一个国籍不明的飞机的白sè双重圆符号。
识别监控台前的值班军官按着键盘，将“不明”键转换成“敌机”键。在二楼坐镇的指挥官向新田原航空基地发出紧急起飞的指令。过不多久，从新田原紧急起飞的一队“烈风”战斗机的符号出现在巨大的显示屏幕上，cào作员用手动的方式显示出其航向延伸指向同敌机的预期航线jiāo会点。
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（四百八十九）神秘的轰炸机
（四百八十九）神秘的轰炸机
在新田基地的警戒待机室里，松田上尉和伊藤上尉正在喝咖啡，突然，红灯闪亮，警铃大作，他俩赶紧抓起自己的飞行服，大步冲出屋去。e^看
天才méngméng亮。地勤人员已经从待机室左侧的一个机库中拖出了两架“烈风”战斗机。它们在拂晓的昏暗中，看上去就象是有生命的实体。
在手持步枪的卫兵和德国纯种狼狗的警戒下，两人朝着各自心爱的座机奔去。
伊藤跳上1号机，松田跳上2号机，迅速戴上了飞行帽，然后关上了座舱盖。在事先就被拉到了跑道头上的飞机上，松田飞快地检视了一遍仪表和开关。这时，只见伊藤座机的螺旋桨已经变成蓝白sè的了。
起飞的指示发出了。伊藤的座机开始加速，跑道的终端迎面冲来，伊藤用力拉起cào纵杆，圆钝的机头随即昂起，刹那间，即将破晓的天空就在前面。
相隔几秒钟，松田的座机也离地飞起。
两人虽然有些紧张，却并未感到过份的不安。因为迄今为止，他们已经历过几十次紧急起飞了。
从太平洋战争爆发以来，在中国还未向日本宣战时，和中国临近的各基地紧急起飞的总次数近2000次。多数时候碰到的是中国方面的侦察机，当然有时碰到的只不过是偏离了航线的民用飞机或大群的候鸟。
不用说，中国飞机接近日本领空的目的是企图侦察雷达基地，查明日本雷达的控测距离，战斗机xìng能和通讯频率等。因为根据德国人和英国方面的电子战经验，中国方面只要掌握了日本雷达的bō长，就可以使日本雷达变成瞎子。尽管”白光”系统的各基地雷达全都安装了反干扰装置，但如果中国人施放更强大的干扰bō，仍然免不了要遭到被nòng瞎，暂时丧失机能的厄运。
作为日本方面，可以改变雷达bō长，脉冲宽度或增大发shè功率来消除干扰。但若中国方面也跟着改变于扰bō长，增大干扰强度来相对抗的话，那么干扰与反干扰的斗争就会没完没了地持下去，日本方面即使投入再多的人力物力也无济于事。
这就是电子战。无论是海军还是陆军的航空兵，都得依靠雷达发挥作用，一旦雷达瘫痪，其后果是不可想象的。
两架“烈风”战斗机在天上汇合，然后向着拦截空域飞去。
很快，在大海上空，两架“烈风”战斗机拦截到了目标。
伊藤和松田都将手按在了各自座机上的火炮shè击装置的按钮上，远处天空中的yīn影越来越清晰，那是一架具有尖锐外形的大型飞机。
“这是中国人的运输机！噢！不！不对！”伊藤通过无线话筒喊了一声，“这是中国人的轰炸机！”
“这是什么型号？是‘快刀’吗？”松田问道。
“不！不是！它比‘快刀’要大得多！”伊藤不安的回答道。
g7“快刀”中型轰炸机是中国人引以为傲的新型轰炸机，它是中国海军与空军轰炸机部队共同开发的战术轰炸机。中国海军要求得到一种飞行速度快，航程远，既可以采用空投鱼雷与水平轰炸手段攻击敌人大型舰艇，也可以对敌人目标进行俯冲轰炸的岸基轰炸机，并且可以依靠自身的高速摆脱对方战斗机的截击，此外还要求很好的空中运动能力，必要时可以攻击对方的轰炸机甚至战斗机，为己方轰炸机群提供一定的远程空中掩护，降低护航需求，减轻护航战斗机的压力。
海军提出要求以后，“北洋航空”就开始了设计，试制这种快速轰炸机，研发编号为“yg7”。为了满足中国海军的要求，该机运用了中国最新的航空技术，机身为硬壳式结构，机身造型流线，机翼采用低阻力的层流翼型，目的是为了提高运动xìng能。此外还安装了空战襟翼，使之具备类似战斗机的飞行xìng能。
1941年3月样机首次试飞，即成功达到了速度370节，航程3000海里的高xìng能，机内装有jīng密的投弹瞄准控制设备，投雷，投弹准确度很高，空中运动能力也很出sè，各方面xìng能均令中国海军满意，于是中国海军立即下令投产。然而，据说中国海军指定的改进型“k8”发动机一直不够稳定，只进行了小规模生产。
实战记录表明，在海平面高度飞行时，该机的速度比大多数日本的战斗机都快，在空中飞行动作极为敏捷，无论防空火炮还是战斗机都很难击中这种飞机，此外该机装甲相当强大，日军战斗机使用的机枪很难打落，是中国少有的几种可以凭借自身xìng能，在无护航情况下侵入重点防护目标上空的轰炸机之一。
正是因为“快刀”如同它的名字一样可怕，所以在看到这样一架轰炸机后，松田