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此外，黑海舰队的航空兵还有289架飞机。
在11月15日到12月31日这段时间内，空军第4集团军和第5集团军在遂行支援陆军进行改善进攻出发地位的战斗的任务的同时，还在做即将解放北高加索的进攻战役的准备工作。两个空军集团军司令部拟制航空兵在当前这些战役中的战斗活动计划。空军第4集团军负责支援北方集群的进攻，空军第5集团军和黑海舰队航空兵的部分兵力负责支援黑海集群的进攻。
按照计划的规定，航空兵的大部分兵力用来支援各重要方向上的诸兵种合成集团军。空军第4集团军的主力负责支援对故人莫兹多克集团实施主要突击的第44集团军，以及负责支援我军部队攻克敌人各个中间地区并消灭敌人向后退却的部队。
在进攻过程中，这两个空军集团军的航空兵还担负着破坏敌人铁路、公路运输，消灭敌人机场上的和空中的飞机，以及实施空中侦察的任务。
此外，还派来远程航空兵第50师消灭迈科普、阿尔马维尔、克拉斯诺达尔机场上的敌机和破坏北方集群进攻地带内的敌铁路运输。
空军集团军和航空兵兵团的首长和司令部花费了大量时间和精力组织与陆军之间的密切协同动作。他们向各诸兵种合成集团军和骑兵军派了很多作战组和航空兵代表，这对当时进攻战役中航空兵的指挥和与陆军协同动作帮助很大。
12月，我军加强了空中侦察。侦察航空兵在进攻开始前察明了敌人防御体系、敌人部队和航空兵的部署和获得了其他必需的情报。
我军航空兵大大加强了破坏敌人铁路运输和消灭其机场上飞机的活动，更加紧张地给方面军部队运送武器和弹药，以及为游击队提供支援。在1942年11、12月两个月间，仅空军第5集团军就派出了2，700多架次飞机给部队运送弹药、武器及其他物资，［见苏联国防部档案馆档案：档３２７，编号４９９９，卷宗１３，第３－５页。］因而，使进攻准备工作得以顺利进行。
在11、12月中，各空军集团军在接收新兵、训练和教育全体人员以及继续提高部队的战斗力等方面也做了不少工作。
外高加索方面军的工程兵部队在进攻的准备时节也做了大量工作。据1942年年底统计，方面军工程兵部队计有8个特种山地布雷旅和工程兵旅、41个工程兵营、57个工兵连和特种连，计有官兵60，566名。
在进攻的准备过程中，对敌人的防御进行了工程侦察，察明敌人观察所235个，土木质和其他发射点3，700个，抵抗枢纽部57个。
敌人在整个正面上设置了大量爆炸性障碍物。在个别地段上（如在纳尔奇克方向上）障碍物的密度每公里正面上达到1，000—1，200颗地雷。为了保持进攻的正常速度，需要建立516个障碍排除队。此外，方面军预备队又给派来5个快速障碍排除队。我军工兵在敌方地雷场为坦克开辟了200条通路，为步兵开辟了2，000条通路，在行进路线上排雷3，100公里。在12月下半月和1月份，工兵总共起出和排除地雷l09，444颗。［见苏联国防部档案馆档案：档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第５８、６４、６５页。］
出于天气变坏，许多道路都不能通行，给部队运送物资十分困难。因此，前送和后说道路状况的好坏成了影响外高加索方面军进攻战役成败与否的决定性因素之一了。在进攻准备时节，方面军的工种兵部队修复和新建各种道路405．25公里，桥梁2，719纵长米。
但是，在许多场合（特别是在黑海集群），未让集团军的工程兵主任参加进攻战役汁划的拟制，也末把军队即将进攻的消息告诉他们，所以他们制定的工程保障措施往往不及时。例如，在第47集团军那里，部队已经进攻了，可是工程兵司令部还没有制定出这次进攻的工程保障计划。
黑海集群司令部在制定进攻战役汁划时，没有考虑到道路状况。这就使得集群的工程兵部队在接受开辟行进线路的任务后，体力上已经难以胜任这样大的工程量了。结果在进攻的第—阶段，黑海集群的部队几乎是在没有一条道路的情况下进攻的，不能及时地得到弹药和粮食补充。我军只是在进到哈迪仁斯卡亚、阿朴舍朗斯卡亚、阿尔马维尔地域后，黑海集群各部队才开始有了良好的前送和后送道路。［同上，档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第６１－６２页。］
为了秘密地调集兵力和兵器，工程兵部队进行了大量的战投伪装工作。北方集群沿捷列克山脉修了一条假的防御前沿，诱来敌人航空兵多次轰炸。为了迷惑敌人使其弄不清我军主力的集结位置，在卡尔布拉赫车站布置了70辆坦克模型，在格罗兹尼和谢尔诺沃茨克车站还把这样一些“坦克”进行了装载。在格罗兹尼地域还有一个停放着许多“飞机”和“加油车”的假机场。被迷惑上当的敌人不断地派航空兵来轰炸这些“目标”。
在黑海集群那里，12月12日夜，独立工程兵第8营将兄弟山西南地域模拟成我军“驻地”。夜里，工兵在这里燃起簧火，弄出坦克、汽车、马车的嘈杂声。敌人连续不断地派飞机对这个地域炸了五天五夜，夹杂着炮兵和迫击炮的炮击。
由于进攻前要在缺水的卡耳梅次草原和捷列克河侧谷地集结80，000余人、两万匹战马、200辆坦克、100架飞机、l0，000辆汽车，所以存在着保障大量供水问题。我们应当说，工程兵部队基本上完成了这一任务。
在进攻难备过程中，我军学习了近迫作业、通过障碍物和排除地雷的方法。在这个阶段，方面军工程兵部队为部队筹建了350个巡回工程队，几乎给每一个分队都派去了工兵技术指导向战士传授近迫作业和爆破作业技术。这些技术指导后来又充当工程作业的指导者。［见苏联国防部档案馆档案：档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第６３－６４页］
外高加索方面军在进攻准备时节，需要大规模地变更兵力部署，给黑海集群加强大量坦克和火炮，给各部队配齐各种补给品、这些问题都涉及到运输问题，而当时时间要求又很紧迫。在地势险阻和几乎没有一条道路的山地，要在短时间内运输这么多的部队和技术兵器就更加闲难了。此外，外高加索方面军内于与我国内地没有直达交通，使得方面军部队的供应更加困难。外高加索方面军只能从我国内地得到最必要的作战装备——坦克、飞机和火炮。
在这个时期，给外高加索方面军运输补给品的重担落到里海舰队和黑海舰队的肩上。新锐部队、武器、油料、粮食和各种技术兵器（其中包括新式它机、火炮、坦克、防坦克火炮、火箭炮等）都源源不断地送上了前线。
在里海除军事运输外，还要大量运输石油产品。石油是整个苏联前线和后方战胜敌人所迫切需要的物资。里海交通线在高加索法西斯匪徒被驱逐出去之前一直是一条极其重型的交通线。因为，这条交通线当时几乎是我国东部和个部地区通往外高加素的唯一一条物资运输线。正是经由这条交通线给高加索运来了大批兵员，它大大地加速了肃清高加索山主脉山前地带的德国侵略者和解放整个北高加索的进程。
外高加索各加盟共和国给予前线巨大的支援。在格鲁吉亚、亚英尼亚和阿塞秤疆党中央委员会领导下，各加盟共和国工业企业增加了军火的生产，学会了制造迫出炮、冲锋枪、迫击炮弹、炮弹、子弹等作战物资和各种军需装备的技术。仅12月一个月内，第比利斯市的工厂就为前线生产了l，000门迫击炮和l0，000多枝冲锋枪。
综上所述，到1943年年初，苏德战场南翼的战略形势有利于我围歼敌北高加索重兵集团了。
在北高加索，外高加索方面军当面之敌为德军“A”集团军群（辖第17集团军和坦克第l集团军）。敌坦克第１集团军的部队在北方集群的地带内进行积极防御，第17集团军的部队与黑海集群对峙。这时，双方兵力对比，苏联红军占优势。
第二节 在斯塔夫罗波尔方向
北方集群司令员，在几次反突击末获得预期战果之后，又决定在集群的右翼建立1个突击集团（编有近卫步兵第10军和步兵第9军），12月29日转入进攻，合围并歼灭敌莫兹多克集团，尔后继续向普罗赫拉德内依进攻。但是，由于外高加索方面军将整个战斗行动的重心移至黑海集群方面，所以近卫步兵第10军被调到土阿朴谢地域（由步兵第271师和第347师接替它的位置）。
由于这次调动，北方集群的进攻时间拖到1943年1月1日才开始。
总的战役企图是由北方集群的右翼部队（第４４集团军）继续向莫兹多克总的方向实施进攻，歼灭敌莫兹多克集群。同时，令在第44集团军右侧的汗罗赫拉德内依和沃朗措夫亚历山大罗夫斯克进攻的近卫骑兵第4军和第5军夺取库马河上的渡口，并分割敌人“Ф”军特别兵团和坦克第l集团军的部队和以此为尔后向格奥尔吉耶夫斯克展开战役创早条件。一待消灭敌人莫兹多克集团后，北方集群立即转入总攻，不让敌人迟到库马河一线防御地区，并彻底地粉碎敌坦克第1集团军。令第58集团军从捷列克、克斯克姆地区向莫兹多克实施辅助突击。令第9集团军和第37集团军继续向纳尔奇克方向实施旨在改善我军态势的有限目的的进攻。
为了准备扩张战果，建立2个坦克集群。第l集群（由坦克第2旅、第15旅和第63旅、坦克第225团、1个坦克营和2个防坦克歼击炮兵团编成，由Г．П洛巴诺夫坦克兵少将指挥），在第44集团军地带内行动。这个集群有106辆坦克和24辆装甲汽车。第2集群（由坦克第52旅、第l40旅和第207旅、2个坦克营、2个防坦克歼击炮兵团和1个步兵