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太子扶苏为监军，率领30万大军，北击匈奴，收复了河南地，设置了44个
县。秦始皇“三十三年……西北斥逐匈奴。自榆中并河以东，属之阴山，以
为四十四县，城河上为塞。”便是《史记》对此事的记载。其时秦军力正盛，
又派蒙恬率领精锐之旅，北渡黄河，追击匈奴军，势如破竹，连克高阙、陶
山、北假中。蒙恬“暴师于外十余年”，在此时期，匈奴单于无力打败秦军，
于是北迁。十余年不敢南下而牧马，然而仍然威胁着秦朝北方各地边郡。
为了有效地阻遏匈奴骑兵的南袭，秦始皇下令修筑长城。在秦始皇三十
四年，征发囚徒，开始修筑万里长城。长城延袤万余里，东起辽东，西至临
洮，因而工程量十分惊人。长城经行的地理情况千变万化，高山峻岭、大河
深谷、沙漠草原、戈壁滩石等等都有长城穿越，这又增加了长城的建造难度
和建造量，因此秦始皇调来大量劳力修筑长城。
修筑长城的人力来源，大约有如下几方面：第一是戍防的军队，这是修
筑长城的主要力量。大将军蒙恬在打退匈奴之后，以30万大军防匈奴，同时
加紧修筑长城，直到秦二世赐蒙恬、扶苏死，花了九年时间才筑成。不过《淮
南子·人间训》中记叙：“秦发卒五十万，使蒙公杨翁子将，筑修城，西属
流沙，北击辽水。”虽则人数与《史记》记载有所不同，可是从另一侧面反
映了军队是修长城的重要劳动力来源。第二是强迫征调的民夫，这是修筑长
城的重要力量。秦始皇时除所派蒙恬率领的几十万军队之外，还强征了大量
的民夫，约有50万左右。秦朝当时全国人口约2000万左右，男劳力仅500
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万，可秦始皇却征发近百万人修筑长城，全国生产受到严重影响，人民生活
困苦不堪，全国各地怨声载道。第三是发配充军的犯人。在秦朝，专门有一
种刑罚叫城旦，就是罚去修长城的人。据 《史记》记载：公元前 213年，
秦始皇下“焚书令”，令下30日后，凡抗拒不烧书者，一律在脸部刺字，剃
了头，颈上加上铁圈，送去修长城，为期四年。白天轮流看守巡逻，夜间则
修筑长城，许多人不堪劳累而死。除此之外，秦始皇还巧立名目，强迫老百
姓去修筑长城。
长城上的一砖一瓦一土一石都浸透了古代劳动人民的血汗，工匠们劳动
十分艰苦，所以在修筑的过程中，死了不少人。被征集来的成千上万的民工，
风里来，雨里去，肩膀压肿了，腿脚摔坏了，在监工的鞭打下，没日没夜，
流血流汗地干活，许多人流尽了最后一滴血，最后一滴汗，惨死在长城脚下。
一千多年来，不少诗人用诗词歌谣等形式，揭示了劳动人民对奴役筑城
的愤怨。汉朝陈琳的《饮马长城窟》诗中写道：“生男慎莫举，生女哺用脯，
君不独见长城下，死人骸骨相撑柱。”历史上不少人以此来斥责秦始皇无道，
并借一个早于秦始皇多年的“杞梁妻”的史实，编造了“孟姜女哭长城”的
故事。故事梗概是：陕西同官有女名孟姜女，丈夫范杞良 （或叫万喜良）因
拒不焚书，定了“城旦”之罪，在新婚之夜被抓去修长城。万喜良一去几年，
孟姜女在家里眼巴巴地盼望着丈夫回来，可总是毫无音信。后来她等急了，
怕丈夫受不了北方的寒冷，就做了棉衣，打成一个包袱，背着它，离开家乡，
路远迢迢地到长城工地上去给丈夫送棉衣，孟姜女一路上鸡鸣赶路，日落投
宿，跋山涉水，含辛茹苦地赶到了长城脚下。可是她只看到了望不到头、高
不可攀的长城，却再也找不到自己的丈夫。向别人一打听，才知道丈夫已经
死去，和其他为修长城而累死的人一起埋在长城底下了。孟姜女十分悲哀，
在长城脚下痛哭了起来，直哭得天愁地惨，狂风怒号，黑云压顶，积雪变色。
忽然间，只听得豁啦啦一声巨响，像天崩地裂，孟姜女把长城哭倒了800里。
秦始皇修筑万里长城本来是件好事，但是由于劳役太重，死人太多，所
以就有孟姜女寻夫哭长城的民间故事流传下来。
在山海关建有孟姜女庙，其实秦始皇长城距山海关尚有数百里之遥，而
且杞梁妻的故事最早见于《左传》，是春秋时候的事，远在秦始皇之前。但
是将这个故事加在秦始皇头上，多少反映了他在使用民力上过多而造成的恶
劣影响及给人民带来的痛苦。
长城，横亘在我国的北方大地上，它气势雄伟，历史上一直是中原王朝
阻挡北方蒙古草原上勇猛强悍的游牧民族进攻的一道天然屏障。今天，它又
以世界奇迹的姿态吸引了无数中外游客。当我们登上长城，看到它宛如长龙
奔驰在丛山峻岭之间的时候，一种惊叹赞赏之情不禁油然而生。秦时的长城
沿线，不是高山深谷，就是沙漠草原，又没有先进的施工机具和运输工具，
施工之难可想而知，然而，我国劳动人民以其勤劳和智慧，完成了这艰巨的
工程。
“因地形，以险制塞”，是劳动人民从实践中创造的一条宝贵经验，在
秦始皇时已经把它肯定下来，并成为以后历朝修筑长城时遵循的一项原则。
试想，假如不利用高山险阻修筑城墙，那将花费出许多倍的人力与材料。如
果不利用大河深谷作为屏障，而是平地筑墙，所费人力物力更无法计算。万
里长城凡是修筑关隘的地方，不是两山之间的峡口就是河谷会合转折之处，
或是平川往来必经之道。这样既能控制险要，又可节约人力与材料。至于修
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筑峰火台、堡子等则是更需仔细选择地形，因地制宜而建。烽火台一般建在
高山之上，或孤旷的地方。四面都便于看的到，至于修筑城墙利用地形，则
比比皆是。许多地方的城墙都是沿着山脊的脊背修筑，因为山脊本身就好似
一道大墙，再在山脊上修筑城墙就更加险峻了。而且在修筑时更注意到利用
山脊的崖壁来修筑城墙。有的地段从外侧看去非常陡险，但里侧却较平缓，
因外侧是御敌而内侧则是防守士卒上下的。有的山脊外侧巨石悬崖，本身即
可防御，长城修到这种地方即利用原来的悬崖巨石或陡坎险坡稍加修筑平整
即成险阻。在十分高峰的悬崖的地方，长城到此也就中断了，因为像这样的
悬崖是不可能上人的，用不着修城墙了。总之，使它能够达到防御的目的就
可以了。
秦代修筑长城的时候，还没有大量用砖，主要建筑材料是土石和木料、
瓦件等。因为工程浩繁，需用土、石量很大，一般都就地取材。在高山峻岭
的地方，就在山上开取石料，用石块砌筑，在平原黄土地带便就地取土，夯
筑成城。
运输也是修筑长城中的一个难题，把大量的土方、石灰、大条石、大城
砖运上山去，不仅在秦代，即使在现代也不是一件容易办到的事。为此，秦
代能工巧匠们想出了许多办法。根据记载和传说，搬运建筑材料上山的方法
大约有如下几种：
（一）人力搬运。这种方法是最原始的方法，用人背、肩扛、筐挑、杠
子抬等方法把大量的城砖、石灰、石块搬运到山岭上去。当时，人们还采用
了传递的方法，把人排成长队，从山脚下或已修好的部分城墙排到山脊上，
依次把城砖和小石块一块块传递上去。这样运输的优点是减少来回跑路。特
别是山路狭窄，可以减少来回的人互相碰撞，提高运输的效率。
（二）简单的机具运输。除了人力的运送之处，当时就已经利用了简单
的机具，如像手推小车，这是在比较平缓的山坡之上使用的。修筑关城和堡
子等平地建筑时就更多地利用推车。在运送上千斤的大石上山时还采用了滚
木和撬棍，并且在山上安装绞盘把巨大石块绞上山脊去。在跨过深沟狭谷运
送砖瓦和石灰时，还采用了“飞筐走索”的办法。即把砖瓦石灰装在筐内从
两岸拉固的绳索上滑溜过去，大大地节约了劳力。
（三）利用动物运输。传说在八达岭高山之上修筑长城的时候，曾经利
用过善于爬山的动物山羊和毛驴。把筐内盛满石灰，然后将筐跨在毛驴背上，
把毛驴赶上山去；在山羊角上系上城砖，然后把山羊哄上山去，以此代替人
力运输。总之想尽了一切办法，利用一切条件来修筑长城。
秦长城西达临洮，现在临洮还保存着一段秦代长城的遗迹。从秦代临洮
长城的遗迹看，我们可以了解秦代长城的规模和特征。
临洮位于甘肃省的南部的洮河岸边。沿着洮河是一片肥田沃土，宜于农
牧业的发展，所以，很久以来这里就成了人民居住生活的地方。驰名中外的
原始社会的遗址马家窑文化、齐家文化遗址即分布在洮河的沿岸。史书上说：
临洮在春秋战国时属雍州，秦始皇统一天下后，这里属陇西郡，汉朝又设置
狄道县，并且成为陇西郡治的所在地，晋惠帝时改为狄道郡，唐朝初年属兰
州，唐肃宗乾元初年改为临洮州郡治，清初称为临洮府治。
临洮地区虽然古迹遍地，颇具浓郁的塞外风情，然而，目前来这里观光
的游客还不多。不过这就更使那些有幸前来的旅行者带有先睹为快的兴奋之
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情和探险家的自豪感。然而，来此地进行考察的中外历史学家和调查古典建
筑遗址的建筑家，以及专