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第一级航空母舰自然德国海军的试水之作布吕歇尔号级航空母舰。该级一共有两艘航空母舰，分别为布吕歇尔和冯德坦恩号。这级航空母舰除了核心舱有一定防护之外，其它地方没什么防御。这级航空母舰的价值就体现在较大的载机量上。中规中矩，更像是积累经验之作。
第二级航空母舰是毛奇级装甲航空母舰，该级一共四艘，分别为毛奇号、戈本号、吕措夫号和德芙林格号。这些纸面上2。5万吨，实际标准排水量将近2。9万吨，满载排水量更是3。3万吨往上的家伙是德国海军目前航空母舰编队的核心战斗力！（具体性能指标看1080章吧，在这作者就不多说了。）这四艘航空母舰完全可以装下100架以上的各种飞机（包括系留和挂票。）即使将部分鱼雷机换成了双发飞机，载机量也可以达到93架以上。
第三极航空母舰就是欧罗巴级，这级航空母舰就是由邮轮改进的，分别为欧罗巴号和不莱梅号。如果仅从性能来看，这级航空母舰的性能是德国所有航母中最好的。即使按照德国空军装备一定数量的双发飞机的新搭配。这两艘航空母舰的载机量依然可以达到100架以上。但是斯佩伯爵等海军高官对此并不是很满意，因为这两艘战舰的标准排水量高达4万吨左右。其超高的吨位带来的战斗力增幅让德国海军并不是很满意。
不过随着时间的推移，当德国人开始在航空母舰上部署雷达警戒机的时候。欧罗巴级航空母舰凭借270米长34米宽（比预计的宽了2米）的巨大甲板成为了德国海军唯一两艘可以搭载ju88对空对海警戒雷达机的航空母舰。毕竟机翼展开宽度高达近20米，长度14米多的双发中型轰炸机对于毛奇级航空母舰的250米长。29米宽的甲板来说实在是太大了一些。而欧罗巴级航空母舰是前期8艘德国航空母舰中唯一可以勉强部署这款飞机的航空母舰，并且又因为这艘航母前身是邮轮，内部空间十分宽敞，居住环境十分舒适，更重要的是可以容纳下整个舰队参谋庞大的人口数量，所以这两艘航空母舰在新的兴登堡级航空母舰服役之前，一直是德国公海舰队两个航空母舰战斗群的旗舰！甚至于因为良好的住宿环境和奢华的装修，被人称为海上的“无忧宫”（德皇的一座宫殿名称）。
而在战列舰方面。德国人同样完成了计划中所有的新船，以及老船的返修改装工作。到目前为止德国人一共拥有4级11艘战列舰位于一线，其中俾斯麦号战列舰和提尔批次号是新建的战列舰。这也是条约结束后，德国海军唯一开工的两艘新式战列舰。这两艘战列舰和奥匈帝国的新一代联合力量级战列舰的性能差不多，标准排水量接近4。2万吨。装备3座3联装16寸l45舰炮，战舰长度高达245米，宽35米。主装甲带厚度为，高度为5米。主水平装甲为，弹药库处的水平则增加到了。其中上甲板还有30mm的防崩落层。主装甲盒长度达到了160米左右。除了主装甲带之外，船体前后还有部分区域有的薄装甲。传动轴上部则为一层厚度为的水平装甲。炮塔正面防护高达。炮座厚度也达到了。最大输出马力为16。5万马力，航速也能达到30节以上，为了适应远距离作战。该级战列舰的燃油搭载量达到了7500吨，足够应对以地中海为基地，在印度洋和大西洋作战的需要了。
然后是4艘巴伐利亚级战列舰，这些原本装备了10门15寸重炮的原教旨主义战列舰，在经过一番改装后去掉了中部的炮塔，增加了动力。最终让这四艘战列舰脱胎换骨成为了快速战列舰。其高达13万马力的额定动力，足以在过载情况下让巴伐利亚级战列舰跑出高达30节以上的速度。
国王级战列舰也经历了同样的改装。通过舍弃一座炮塔让剩余的三艘国王级战列舰变成了标准的快速战列舰。而凯撒级战列舰的结局则比较悲催一些。这些装备了8门14寸级别火炮的战列舰实在没有空间安装太多的动力系统，虽然随着技术的进步，如果换装锅炉和轮机后。在同等体积下可以让动力增加一倍，但是悲催的是。即使动力增加一倍，最大输出功率也不过10万吨左右。在考虑到增加水下防护需要加装水下突出部以及增加水平装甲带来的重量增加和线性破坏，想要不动火力让这些战舰变成高速船几乎是不可能。而如果要是拆掉两门火炮的话，仅仅6门14寸炮的战舰对于德国海军来说完全是食之无肉弃之有味的鸡肋，再加上这两艘战舰饱经战火，内伤太多，故障不断，德国人也是认识到保存这两艘战舰的意义实在有限，于是乎果断退役了。但是并没有送到拆船厂拆毁，而是以纪念舰的名义保留了下来。
对了。还有两艘伊兹梅尔级战列舰，对于这两艘战列舰，德国海军可是又爱又恨啊！这两艘来源于俄国。并且在残酷的1战海战中发挥了巨大作用的战列舰不但是德国海军当时的中坚力量，更是德国击败俄国的重要标志！无论从实际价值还是从政治意义上。德国人似乎都应该善待这两艘战舰。而且从改装潜力来看，将4座3联装14寸炮换成4座双联装16寸炮并没什么困难的。防御方面也不错。唯一的问题就是航速太慢。按照现在的技术即使全部换成新的燃油锅炉和轮机后出力也不过11万马力左右。航速能到27节就不错了。这个速度显然无法跟随航母舰队进行快速机动。
“我们目前并没有建造新的战列舰的打算，我们一共只有11艘战列舰，如果去掉它们的话，我们需要投入至少3艘大型航母的资金来补充两艘战列舰，9艘战列舰对于德国公海舰队来说简直是无法忍受的。海战中必然会有夜战。近距离交战和对地支援都需要大量的战列舰，除非政府能掏钱帮我们弥补两艘战舰退役带来的火力缺失，否则我不同意退役。”最终在斯佩伯爵的坚持下。这两艘战列舰被保留了下来，并且进行全面的改装。
于是乎整个德国战列舰编队分成了两个分队，第一分队是2艘俾斯麦级战列舰和4艘巴伐利亚级战列舰，他们航速快，火力猛，防御也不错，完全可以伴随航空母舰出战。而第二分队则是2艘伊兹梅尔级战列舰和3艘国王级战列舰。他们相对于第一分队的战列舰存在明显的短板，所以一般作为二线舰队使用，执行危险性不是很高的任务，比如说对陆攻击等。
在德国海军战斗序列中主力舰的定义除了航空母舰和战列舰之外。还有一种战舰就是航空巡洋舰。根据《海军军备条约》及其后续条约的规定，德国海军最多只能拥有5艘航空巡洋舰。而在条约失效之后，德国人认为继续建造这种半高不低的战舰已经没有意义了。所以在完成条约规定的5艘航空巡洋舰之后就没有新造航空巡洋舰。而这5艘航空巡洋舰都属于埃姆登级航空巡洋舰，该级战舰一共有5艘，分别为埃姆登号、柯尼斯堡号、纽伦堡、斯图加特和什切青号。
该级航空巡洋舰纸面排水量高达1。5万吨。装备6门重炮。动力舱部分装甲带为倾斜20度。弹药舱装甲为倾斜20度。主水平装甲厚度为80mm左右。战舰的飞行甲板长度为160米。下部机库为100米长。整艘船的长度为210米。宽度为24米。算上甲板系留的话，该级航空巡洋舰可以装载30架左右的飞机（当然鱼雷机是没有的。）动力系统额定输出为12万马力，最高出力可以达到14万马力，航速在32节以上。
按照德国海军的作战计划，这5艘航空巡洋舰将用于大西洋破交战和印度洋护航任务，虽然5艘看起来有点少，但是考虑到德国的盟友还有另外5艘航空巡洋舰。所以同盟国一共可以调集的航空巡洋舰数量为10艘左右。
虽然航空巡洋舰和重巡洋舰吨位相当，但是在德国人眼中。前者就是主力舰，而后者则被视为辅助战舰。相对于历史上德国巡洋舰小猫三两只的规模。这个位面中一战胜利后的德国巡洋舰编队完全可以用恐怖来形容！在德国人打破了条约限制后，到目前为止，德国人一共拥有高达14艘轻重巡洋舰。其中8艘为重型巡洋舰，6艘为轻型巡洋舰。
“德国人的巡洋舰几乎都是按照一个模子建造的，无论是重巡还是轻巡，它们的布局都是三座三联装炮塔堆放在战舰的前部，然后空出整个后甲板来停放水上飞机。真是太丑了。”英国人曾经这样形容德国巡洋舰编队。
要说这种布局自然有它的好处，整个后甲板可以停放6到8架水上飞机，并且可以安置机库。这样无疑增加了战舰的航空能力。不过缺点也是有的，为了容纳三联装炮塔，这些战舰的船体前部比较肥大，产生的阻力也会比较大。而且毕竟是三座炮塔连放，所以炮塔直接的空间会比较小。有可能被一炮灭掉2座炮塔。而且即使是放大了船首宽度。但是第一座炮塔处的水下防雷纵深依然略显单薄。一旦被鱼雷或者水雷集中，可能导致比较严重的后果，不过德国人在权衡再三后。还是选择了这种布局。
德国人的重巡洋舰其实完全可以当成一级巡洋舰。因为他们都是从一个模子中改出来的，这8艘重巡洋舰分别为汉堡号、柏林号、吕贝克号、慕尼黑号、丹泽号、威斯巴登号、法兰克福号和科隆号。这些重巡洋舰拥有倾斜20度的主装甲带和90mm的水平装甲。动力输出和埃姆登级航空巡洋舰类似。船体长度为225米。宽度为23米。航速在32节以上。理论上可以搭载8架水上飞机，甲板后部还有一个机库，可以将两架水上飞机送入其中维护。
同样轻巡洋舰都可以看成莱茵号巡洋舰的复制版。这级轻巡洋舰原本有7艘的，但是在意大利战争期间，其中一艘在东北被伊亚金诺率领的意大利舰队所击毁，所以目前只剩下六艘了，这六艘战舰分别为科尔贝