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水上机械运输的先驱——木船
（约公元前5000年）
船，是一种历史最悠久的水上运输工具。可以说，自从有了人类，就有
了船。原始的舟筏就是最古老的船。
中国是造船史极其悠久的国家之一。中国造船史的开端，可追溯到新石
器时代晚期的原始舟筏。到了商周之际，中国即有了“刳木为舟，剡木为楫”
的明确记载。后来武王伐纣，以数千兵马之众，在一日之内就用47只船在孟
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津横渡黄河。可见当时的船已有较大规模。
据现代考古学家发现，在美洲留有多处殷人的文化遗迹。人们认为，在
殷人被周人打败之后，有可能经阿留申航线逃往美洲。如果这一史实能够成
立，它说明中国人是最早跨洋过海、远渡重洋的民族。此后，舟船记载史不
绝书。隋炀帝为了船上游乐而兴师动众，开凿了闻名中外的大运河。到了明
代，在1405—1433年间，郑和率领庞大的船队七下“西洋”。郑和的“宝船”
中最大的船长达44。4丈，宽18丈，舵杆长3。3丈，张12帆，载重量达800
吨。
在西方，舟船也有同样悠久的历史。早在古希腊时代，人们就发明了桨
船和帆船。但在漫长的中世纪，造船技术处于停滞状态。到了文艺复兴时代，
由于中国罗盘的传入，给了航海以辨别方向的指针。同时也由于资本主义经
济的初步发展，刺激了欧洲人到东方寻找黄金的渴望，航海探险活动即迅速
发展起来。
1847年，葡萄牙人迪亚士远航到非洲南端的好望角。1492—1493年，意
大利人哥伦布率领船队到达美洲。1498年，葡萄牙人伽马远航到达印度。1519
—1522年，葡萄牙人麦哲伦及其船队环航成功。欧洲的海上远航虽然比郑和
航海晚80多年，但其航海范围比郑和航海大得多，并且具有明显的经济动
因。
1492年，当哥伦布率领船队从西班牙的巴罗斯港出发时，他所乘的旗舰
“圣塔玛亚号”是一只综合了当时欧洲的许多帆船优点的大船。它的船长63
英尺，宽20英尺，装有主帆和中帆，平均航速为4节。“圣塔玛亚号”的下
水远航，揭开了欧洲航运史上的新的一页。自此之后，船体愈来愈大，桅杆
愈来愈高，风帆愈来愈多，最后发展到9桅12帆的大帆船。
在16世纪与17世纪中，帆船的发展已进入它的黄金时代，但此后却一
直踏步不前。这是因为，从动力方式看，它是以风力和人力为动力的；从推
进方式看，它是以风帆和桨轮为推进方式的；从船体材料来看，它是以木质
材料为主要材料的。由于这些方面的局限性，使造船业难以取得新的发展。
此后，直到19世纪初，由于瓦特蒸汽机的发明和冶金技术的发展，才给了造
船业以巨大推动，造船技术进入了一个新的发展时期。
酿酒技术的出现
（约公元前4000年）
酿酒技术有着漫长的历史。在农业出现之后，人们在储存粮食时，由于
设备简陋受潮发酵，或者吃剩下的食物因搁置而发酵。淀粉受微生物的作用
发酵，引起糖化和产生酒精，这就成了天然的酒。当人们有意识地让粮食发
酵来获取酒浆时，酿酒技术便开始了。
中国是酿酒技术出现最早的国家。早在新石器时代晚期，中国就出现了
用谷物酿酒技术。到商、周时期，农业生产逐渐发达起来，谷物酿酒就更普
遍了。商代饮酒之风很盛，所遗留下来的酒器非常多。
周代设有专管酒的官吏叫酒正，据《周礼·天官冢宰》记载，酒正“掌
酒之政令，……辨五齐之名：一曰泛齐，二曰醴齐，三曰盎齐，四曰醍齐，
五曰沉齐。”有人认为“五齐”是酿酒过程中的五个阶段：“泛齐”是发酵
开始时发生二氧化碳气体，把部分谷物冲到液面上来；“醴齐”阶段逐渐有
薄薄的酒味了；气泡很多，还发出一些声音，是“盎齐”阶段；颜色改变，
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由黄到红为“醍齐”阶段；气泡停止，发酵完成，糟粕下沉就是最后的“沉
齐”。也有人把“五齐”解释为五种原料不同的酒。总之，总结出“五齐”，
说明酿酒技术有了提高。
用谷物酿酒，谷物里的淀粉质量需要经过糖化和酒化两个步骤才能酿成
酒。曲能把糖化和酒化结合起来同时进行。利用曲来酿酒，是我国特有的酿
酒方法。几千年来，制曲技术得到不断发展，新曲品种不断发现。酿酒技术
本身也以原料的不同和比例的差别而有种种方法。到明代 《本草纲目》中记
载有70种普通酒和药酒的制法了。在欧洲到19世纪90年代才从我国的酒曲
中，得出一种毛霉，在酒精工业上建立起著名的淀粉发酵法。
化妆品的使用
（约公元前4000年）
化妆品的出现与使用是很久远的事了。最先使用化妆品的记载来自埃
及，时间大约在公元前3750年。
若干世纪以来，化妆品的技术并没有多少改变，但用来化妆的原料却有
了极大的改变。古代埃及的妇女们主要是用方铝矿和石青画眼睛，用红色的
赭石来涂脖子，用染成黄褐色的乳脂来涂脸、脖子和手臂。此外，眉毛要拔
掉，再画上长长的假眉。
在乌尔城的一个墓葬里，曾出土了约为公元前4000年的口红和一个金质
的化妆盒，盒子里有修剪指甲的工具。当时，不仅妇女化妆，男人也要化妆。
他们“用毛笔来画眼睛，用胭脂来擦脸，还戴着假发”。如亚述国王那漂亮
的胡子就是假的，就像17世纪和18世纪的假发一样，它是王权和地位的象
征。
专门写讽刺诗的诗人马提阿尔于公元一世纪的后期在写给友人的一封信
中说：“我不让你烫发……你的胡子既不要像亚洲人那样带女人气，也不要
弄得像个犯人似的。”由此可见当时男人也是讲究修饰的。
在西欧，后来从东方进口了化妆品和香水，从而丰富了化妆品的种类，
有钱有势的人能购买或调制各种稀奇的化妆品。对于化妆品的使用，当时也
有反对的意见。例如在英国国会就有议员提出议案，要求禁止“借助于人工
美去诱惑异性”。尽管如此，到18世纪，人们都把化妆当成了理所当然的事
情。到19世纪，法国已在科学的基础上开始了香水和美容产品的生产。很快
地，各个阶层的大多数妇女都接受了化妆品，而且经常使用。
车的发明
（公元前3500年）
考察车辆的发明，需要追溯到很早的年代。最古老的车，即具备了车体
和车轮的车，在公元前3500年左右就出现了。例如，从美索不达米亚的乌尔
王巴尔吉的坟墓里曾发掘出描绘苏美尔人两轮战车的镶嵌图画。这幅画上的
车有车体，还有两个车轮，足以说明当时已经用上了车。
但这种两轮战车是否苏美尔人的发明，有人表示怀疑。理由是：一般认
为，苏美尔文化最早也不过是公元前3300年的事，而说公元前3500年死去
的乌尔王巴尔吉坟墓里的两轮战车是苏美尔人的发明，在时间上是不相符
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的。
后来，有人对巴尔吉墓里发掘出来的镶嵌画作了进一步研究，发现图画
上绘有给苏美尔人进贡的外国人像。于是，人们由此推测出这种两轮车不是
苏美尔人发明的，而是哪个外国人作为贡品进献的。由此可以认为，车子是
由哪个不知名的“外国人”发明的，时间起码在公元前4000年。
关于车子的发明过程，大致有两种看法：一种看法是滑撬发展为滚杠，
滚杠经过改良成为车轮。另一种看法是，当时拜太阳时用圆形盘子，这种圆
形盘子后来发展成了车轮。
从目前的分析判断看，第一种看法较为合理。这主要是因为，根据目前
的出土文物，用圆石盘来礼拜太阳，最早的证据是在公元前2500年前，而那
时原始车已经出现了。
那么，滚杠发展说是怎样解释车子的发明过程的呢？这一观点认为：人
类最早搬运物件完全靠手提和肩扛，后来才发现，把物件放在木棒或木板上
拖的办法较为省力。但是，由于摩擦阻力太大，这个办法还是太费劲。如果
是搬运木头或石块之类，滚动起来就要省力得多。
在长期的劳动实践中，人们终于产生了一个新的设想：把滑撬和圆木结
合起来，这便是滚杠的发明。这种搬运工具使用了相当长的时间之后，人们
为了减轻重量，把滚杠的中间部分削细，两头粗，于是初步形成了车轮。
从轮车的产生条件来看，首先是要有一个适合轮车运输的自然环境，那
儿不应有进行大量运输的江河和船只，用轮车运输比较经济。此外还必须有
充足的木材资源，有效的木制工具，具有必要拉力和耐力的家畜。
在车辆发展史上，有了车轮之后，下一个发明便是轴承。轴承出现之后，
车的发明就算完成了。
在中国的商、周时代，车辆的制造已经十分先进。据春秋末年齐国人的
著作《考工记》记载，当时车辆制造已有专门分工，除所谓