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一条铁路。
德国和法国是铁路国有化的典型国家，而美英则是铁路私有化的国家，如果德法投资东北铁路，必然是政府出资，政府管理，而美英则是私人资本负责。
两个方面都各有好处，前者在投资回报率方面计算的比较宽松，目标还是要开拓市场，工期可以编排的更为紧张，后者则会更在意回报率，拖延工期绝对是很正常的情况，但不会有政府层面的过多争斗。
西线预计投资总额大约要一百七十万英镑，东线则预计要投入七百万英镑，东线投资额是非常庞大的，收益率并不稳定，德法都很希望竞争西线。
在和法国公使吕班、德国驻华参赞辛里平商谈了一段时间，宋彪大体预判就是西线的竞争会非常激烈，对于东线，则似乎要等进一步的开放条款，以及各国更高层面政客的抉择。
最终都会很激烈的，宋彪深信这一点。
至于辛里平这个人倒是值得一提，在未来的十五年时间里，辛里平一直是德国在中国的重要的外交官，在第一次世界大战期间，为了阻止段祺瑞政府向德国宣战，辛里平和孙逸仙先生有过非常密切的接触，希望以支持孙逸仙先生领导内战推翻段祺瑞政府，而孙逸仙先生开出的价码是要求德国政府提供2000万美金的无偿援助，并且提供其他军事支援等等。…；
反正在民国时代，军阀和政客都无节操可言。
在公开的和德法共同会晤之后，宋彪还要继续和法国公使吕班单独商谈。他们要谈的事情非常多，这些就一码归一码，很多都是此前就已经开始接触的事情，陪同吕班的是法国驻华武官裴德瑞，这位准将阁下在日俄战争时期就和宋彪有过多次会晤，双方还是很熟悉的。
在德国参赞和谢叶尼斯基准将离开后，吕班就迫不及待地和宋彪提议道：“宋总督。无论是从私人还是政府层面的公开立场出发，我都建议您选择和我国合作。如果两段线路都给我国，我国愿意提供所有贷款。我相信。您之所以公开谈论此事和邀请各国参与合作，一定是因为俄国目前的实力相对较弱，并不足以支持您对东三省实施有效的统治。您是真正了解俄国的人，我想我没有说错，而法国愿意支持您。实际上，我们从一开始就明确的表态支持您，您对此是非常了解到，费德瑞准将和您的接触是较为深入的，他对您的评价非常之高，我和法国政府也是如此。我们希望和您的合作将可以更为深入的开展，当然，我们此前所洽谈的所有合作都不会受此条铁路的招标影响。但又毫无疑问，这条铁路如果最终交给法国来筹建和管理，那对于我们的合作必定会有更好的影响。”
宋彪短暂的思考了片刻，答道：“您是一个明智的人，我深感和法国的合作一直是非常愉快的。特别是在夏特罗兵工厂转让设备之事上，包括在骑兵和军马培育，以及金融的合作方面，一切都是很愉快。这样的合作对双方都是非常有益的，而我也有责任确保这种合作的加深和维持，并且保障法国在东三省的投资权益。不过。正如我声明的那样，这条铁路必须是由我的公司负责主要的运营管理，并且持有多数的股份。在此基础上，各国都享有足够的谈判空间。我所能给予您的答复很简单，那就是法国是最接近这条铁路入股权限的，只是，我必须要求得到更为详细的投建报告。”
吕班道：“这是一定的，我们会尽快派遣最优秀的铁路工程师和勘探人员，配合您的铁路公司进行投建研究。我们对您有足够的信心，我们绝对不会要求类似于驻军权之类的特殊条款，并且在股份上不会突破您对多数股权的要求，但是，具体的投入总额和贷款总额也需要同股份挂钩，您说是不是这样的道理？”
宋彪微微颔首。
事实是很明显的，真正最接近这条铁路合股经营权的就是法国人，在此之前，宋彪和法国人的合作已经非常密切，莫辛纳甘步枪在早期的投产过程中，一直有多家工厂代为生产，其中最大的生产方就是法国夏特罗枪械厂，其次是美国的雷明顿和威斯汀豪斯机械厂。
在法国停止生产莫辛纳甘步枪后，配套的生产设备已经卖给了宋彪，转入宋彪的东北兵工厂，法国夏特罗枪械厂也派出了十多名工程师和熟练技工负责工人的培训，加上宋彪很廉价的从俄国得到了生产专利权，要不了多久，宋彪就能在他的东北兵工厂生产莫辛纳甘步枪和配套的纳甘弹。
在此之外，宋彪还和夏特罗枪械厂、施耐德军工厂达成了更多的合作意向，在未来的几年里，由法国人帮助他生产村田22式步枪所需要的8mm毛瑟步枪弹，以及三一年式速射炮和三英寸露西亚野炮所需要的75mm、76mm炮弹，包括配套的火药厂。
宋彪所准备实施战马培育计划中，法国陆军部马种司也将给予很大的支持，由法军骑兵科提供全员培训，以及优良马种的供应。
包括即将推动的东三省金融改革，东北银行的银圆券、铜圆券的印刷机械，以及制版的培训都可能会由法国来提供，当然，关于这一点还存在着一些其他的变化可能性。
宋彪和法国驻华公使吕班要谈的事情绝对不止铁路这么简单，两人秘密的洽谈了两个小时，由于他们洽谈的时间过长，原本想要利用这一次的见面和宋彪会晤的罗克希尔公使、英日代表都只能先行离开，另外约定一个新的时间会谈。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来（。）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。）
第105章 都是人才啊！！
（32点）
宋彪在大连的行程安排非常紧密，很多安排是在一个月前就已经预定好了。
第二天上午，宋彪就离开谢叶尼斯基的军政部“总督府”，前往远东商行总部视察，接见新进的一些重要职员，此时的远东商行通过第一次在国际市场出售十四万吨的东北大豆，积累了超过三百二十万英镑的外汇，加上从湖广、直隶向东北运售粮食，从东北向外卖皮毛和煤矿，积攒了第一桶金，生意规模日渐庞大，雇佣的职员也越来越多。
打着洋行的旗号，这里招募的洋职员也超过了一半，而主要的管理层则是以俄国人和容星桥所聘请的华人为主，沪宁铁路总办杨昌龄被邀请到商行担任远东铁路公司的华大班，原范德比尔特铁路王国的芝加哥铁路公司的工程师美国人莫罗根担任铁路事务顾问。
由此可以看出，宋彪对于东北铁路的建设并不是突然发起的想法，在担任东三省总督之前，他就有意识的谋图东北铁路的专营权。
与其以东三省政府的名义实施公办，实际上还不如以宋彪自己的名义去办理，因为他的名字比清政府和东三省总督衙门都要值钱的多，也是有信誉的保证。
在过去这段时间，宋彪和容星桥主要是邀请早年的留童加入远东商行，作为中国最早的一批系统学习西方知识的这批人，他们在此时的阅历、能力、年纪都正处于人生的高峰，一旦错过了这个阶段，他们也终将错过整个时代的大发展步伐。
一直留在美国工作的机械工程师郑廷襄、容耀垣，矿业工程师邝景扬、邝贤俦，广东铁路局的梁普时、梁普照弟兄，南洋公学的教员容尚勤、程大器，在日本经商的郑桂廷，沪宁铁路局的罗国瑞，在上海开办西医诊所的曹茂祥，在上海官办纺织厂任职的潘斯炽，在开平矿务局工作的吴仰曾，在《芝加哥邮报》任职记者和专栏作家的李恩富，在美国担任第一位华人律师的张康仁，《字林西报》主编曾笃恭，云贵矿务局的陈荣贵、邝荣光这段时间都到了远东商行任职。
沈德耀在这些人中来的更早，前段时间和吴仰曾、邝景扬一起去了鞍山铁矿场实地勘察情况。
宋彪就在远东商行的总部大楼和大家会见，此时的远东商行就类似于东印度公司，在东三省拥有极其特殊的经营特权和业务范围，按照宋彪的构想，远东商行将在东三省开设远东银行、远东煤铁公司、远东铁路公司、远东地产公司、远东纺织总厂、远东印书局、远东制药公司、远东机械公司、远东轮船公司、远东电话公司，另外投资创办远东商业学校和东北技术工业学校。
这些公司如果都能顺利开办，对于整个东三省的发展将会起到非常关键的作用。
和这些人会晤，并请他们在关东饭店参加午宴后，宋彪专门抽出时间和沈德耀、吴仰曾、邝景扬三人单独会谈。这段时间，宋彪还是打算住在关东饭店，并将三人都邀请到自己的房间里。
此时的这三人都已经年过四旬，正值而立之年。
请他们坐下来后，宋彪拿起沈德耀、吴仰曾所写的鞍山矿务勘探和建厂报告，大致读了一遍，他们在鞍山一带已经考察了半个月之久，在日本人和俄国人的勘测基础上进行了一系列的核实工作，确认此地确实有着非常丰富的铁矿石储备，已知的一部分铁矿场的开采条件很不错，矿石的品位相对较高。…；
因为宋彪此前预计是先建一个年产量超过十万吨钢铁产能的炼铁厂，沈德耀估算的总投入预计为两百五十万美元，其中不包括购买矿场和厂址地皮之类的投入，按照目前比较通用的日产60吨的中型高炉计算，大约需要投资五个高炉。
科技的发展就是这么奇特，在日本刚开始创办新日铁的前身——釜石制铁所的时候，日本采购的高炉在当时属于非常先进的大高炉，日产铁不过30吨，当时还属于世界上比较复杂的技术，而那只是1870年的事情，结果日本人在这个釜石制铁所上摔了一个很惨重的教训，因为日本当时只能采用木炭炼钢，最糟糕的是釜石制铁所周边的铁矿场只有3万吨的铁矿石储备量，比这更糟糕的则是日本当时几乎只能用土法来运转这个�