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贾景德解释说：“司令，我们之所以建议修建窄轨，一句话，就是钱的问题。”
宋哲武不经意地皱了一下眉头说：“我知道修建库太铁路是一项浩大而艰巨的工程，建设费用会很高，这一点我还是有心理准备的，而且我们现在已经准备了前期的开工款项。”
宋哲武的不快表情，虽然只是一瞬间，可还是被敏感的贾景德发现了，他知道宋哲武对修建库太铁路的巨大资金量还是估计不足，有些误会自己的意思了。
贾景德微微摇了摇头，斟酌了一下，接着解释说：“司令要修建库太铁路，抛开军事上的意义不说，单就经济上的意义也是十分巨大的，山西人对铁路建设情有独钟，早就想要在境内修建铁路，司令此举深得山西人称赞啊。”
“当年正太铁路开筑后，山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷扬、湖南候补道刘笃敬等就向山西巡抚张曾扬建议：‘由本省绅商招股自造大同至蒲州的铁路，也就是同蒲铁路。张采纳此建议，奏清光绪皇帝批准，于1907年2月成立山西同蒲铁路有限公司。经过三年，仅在榆次到北腰村之间修路基7．5公里。终因辛亥**爆发和筹资困难而停修。1913年同蒲路由“商办”改为“国办”，并入同成（大同——太原——风陵渡——西安——成都）铁路计划，也向法国人借款修筑。后因袁世凯将款用于内战，经过十年，只开始进行测路，没铺一轨。1927年，百公又提出由山西自筹修筑同蒲铁路的计划，先聘德国工程师穆兰？壬乃续为测量队长，花三年的间，对全线进行了测量。1930年因中原大战而停止。”
贾景德称呼阎锡山为百公后，感觉有些不妥，不由停了一下，观察宋哲武是否不快。
现在还当着宋哲武的面称阎锡山为百公的，在宋哲武系统内，只有贾景德和赵丕廉两人，已经有人向宋哲武表示了对两人的不满。可是宋哲武并不以为意。赵丕廉为人正直，又和阎锡山相交已久，虽然加入宋哲武一方，也不屑于为了讨好宋哲武，对阎锡山直呼其名。而贾景德对阎锡山的知遇之恩一直念念不忘，甚至还对自己鼓动阎锡山发动中原大战，导致阎锡山逃亡大连很有些愧疚，对阎锡山的称呼也是一向不变。对于这两人的心思，宋哲武很是理解，并无不满。
因此，对于贾景德的不安并没有在意，他倒是对于贾景德说的，山西人二十几年来坚持要修建铁路很感兴趣，示意贾景德接着说下去。
贾景德暗暗出了一口长气，接着说道：“当年百公要修建同蒲铁路时，就存在修窄轨还是准轨的争论。当时因为资金紧张，曾经向南京方面请求拨付部分款项，南京那时就以铁道部名义提出采用1．435米标准轨的建议。只不过，因为南京方面又提出，如果中央政府拨款，铁路建成后就要收归国有，这才作罢。”
“因为资金不足，百公当时只好决定修筑窄轨。”
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第四百零九章布局窄轨原来是这样建成的（二）
第四百零九章布局窄轨原来是这样建成的（二）
贾景德叹了一口气又说：“百公要修筑窄轨，除了资金原因，他主要还是从经济效益上着想的。”
一提到阎锡山在经济方面的事情，贾景德就禁不住有些激动，用敬佩的语气说：“百公认为，要修路首先要考虑经济效益，百公算了笔细账：‘如修货运量38公斤／米的宽轨，全线需投资9000万元。经调查，当时同蒲沿线货运量每年约4万吨／公里，连同客运段收入每年总计约350万元。如以正太铁路运量每年增加30％计算，除去利息支出，损益扣抵，50年内不但赚不了钱，累计还要亏损37亿4千3百万元。若修窄轨，20年内除收回全部投资外，还可盈利670万元，50年内可赚30亿6千3百万元。’”
“百公精明啊他如果安心做个山西省主席……”
贾景德突然感觉到自己说的话，此时有些不妥，急忙收住话头。
“百公为了尽快实现经济效益，还准备实行修成一段，就先行营运一段的办法。在修建费用上，为了节约资金，还准备采用了兵工修路的方法。”
贾景德看着宋哲武，微微叹息一声说：“百公这样做是他没有那么多的钱，其实，我们现在也存在这个问题。”
贾景德看了凌鸿勋一眼，接着说：“虽然司令现在实力要远比百公那是要强盛的多，可是修建铁路的费用还是太过于巨大了。现在全线已经勘测完毕，太库铁路干线全长1562公里，因为这条路径多数路段都要经过山区、戈壁、荒滩，甚至还要经过沙漠，投资巨大，据竹铭他们估算，如果修建准轨，大约需要六亿元。”
“六亿元”
这个数字让宋哲武不禁大吃一惊。
他虽然对修建库太铁路需用的资金有所准备，可是他也绝对没有想到竟然要需要六个亿他本以为两个多亿就差不多了，为此，他特意让贾继英准备了一亿唐元和一亿大洋。
给筑路民工的工钱以唐元支付就行，可是钢轨和施工器材都是要从外面购买的，有的还需要从国外购买。
太原新建的钢铁厂现在还在建设中，要投产还要有两年时间，最快的是新建的特钢厂，安装那十台电弧炉到是用不了多长时间，就是基础建设有一年也足够了，可是他的大型火力发电厂建设也是需要时间的，没有电那十台电炉就是摆设。太原的两个钢铁厂产量有限，现在仅能满足军工和部分民用需要，再要满足铁路建设需求根本不可能。
唐元倒好办，现在唐元在山西已经广泛流通，信誉很好，只要需要，再悄悄地加印一些也没有问题，可是要贾继英准备的那一亿大洋就有些困难。虽然北方发展投资银行现在存款数量很大，仅兴华在那里的存款就超过一个亿，可是为了应对白银法案，宋哲武已经指示把这些大洋尽可能的都兑换成黄金了，要再兑换回来可就有些麻烦，宋哲武轻易也不会这么折腾。而且为了保持唐元的信誉，一定数量的准备金还是必须要有的。
好在贾继英投机日元那笔钱已经取得了巨大的收益，现在贾继英已经开始暗地里悄悄地抛出了，贾继英告诉宋哲武，净赚6000万是没问题的，加上仇曾诒的税收部分，这才基本可以保证筹足一个亿。
而且，宋哲武请张学良的东北边业银行出面担保了6000万，月息是八厘二的高息，九个月后，也就是31年10月由宋哲武一次性全额付款给日方，从日本在东北的本溪湖煤铁公司、鞍山制铁所，和设在朝鲜的昭和制钢所购买钢轨。
这笔钱宋哲武明显就是在阴日本人，这些钢轨他是绝对不会付钱给日本人的。
还有一件事也要说一下，阎锡山也已经抛出了日元。据贾继英说，阎锡山大概赚了400万。这跟原有的历史上相比，阎锡山多赚了100万，这主要是得益于贾继英的参与，他在几个月里，把日元忽上忽下的狠狠忽悠了一阵。
现在如果再让宋哲武多拿出四个亿，那可是万万做不到的。
不过，好在这6个亿不需要宋哲武一次拿出来，只要随着铁路建设的进度不断投入就可以了。如果太库铁路四年建成通车，在后三年里他在投入四个亿还是能做到的。
宋哲武一咬牙说：“6个亿记忆6个亿，太库铁路必须要建。现在可以先交给你们2个亿，剩余的四个亿可以在以后的几年中分批投入。”
看着贾继英说：“从明年开始，我们兴建的工厂和民间资本建设的工厂都会开始进入盈利期，不仅工商税收会大幅度增长，民众也会更富裕，货币流通量势必要增加，俊臣可以增发两个亿的唐元，由仇主任那里的税收再筹集一个亿，剩下的由兴华来出。”
宋哲武神情有些苦涩地问凌鸿勋：“竹铭，如果建准轨，太库铁路需要多长时间建成通车？”
看得出宋哲武对修建铁路是下了决心的，这让凌鸿勋对宋哲武更加敬佩。凌鸿勋对于修建运力大的准轨也很向往，可是修建这么长的铁路绝对是要由国家政府出面来修建的，让宋哲武这个地方官来做，难免力有不达，即使像宋哲武这样有很强经济实力的也不行。
“这条铁路路况复杂，绝大多数路段又基本上是在无人区修建，时间难免要长一些，如果按正常修建速度大概要7至8年。”
“7到8年？”
宋哲武摇了摇头，7到8年，这个时间太久了，这要到39年或者40年才会建成，那时二战都快要开始了，这会极大地影响到他的计划。而且，这条铁路一天不建成，他开发白云鄂博矿区的计划也就一天不能实现。
“在建设速度上能否再快些？”
凌鸿勋思索了一下说：“如果多招募人手，同时增加施工点数量，工程进度会缩短，就是那样也要5到6年，而且人力增加，费用还要上升，6个亿怕是不够了。”
一听6个亿可能还不够，还要增加资金，宋哲武真有些泄气了。虽说三四年里让他拿出几个亿来问题倒是不大，可是现在他需用钱的地方实在是太多了，用在铁路建设上，其它方面就势必会受到影响，能拿出这6个亿已经是他的极限，就是这样他还需要用加印唐元的办法来补足，再让他多拿钱，那可就很难办了。
见宋哲武沉默半晌不说话，室内的气氛有些沉闷，贾继英接过话头，问贾景德：“煜如，如果建窄轨需要多少资金？”
“建设窄轨的话，有三个亿就够了。”
“三个亿？”
宋哲武吃了一惊，只是窄了那么一点，窄轨竟然省了一半钱
看宋哲武的样子，贾景德知道宋哲武并没有听懂他刚才说的阎锡山算得细账，心里苦笑了一下，