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以猛虎战车的三百马力发动机和液力耦合变速箱，通过改变车体造型把整个战车拉高，然后再设计一种小型炮塔，五七炮是肯定不需要的，三七毫米就足够了，然后在车体正面，再额外加装一门七五炮，至于夏尔那样的侧面散热器是肯定不能要的，这样的改造过后，就算不改变正面装甲厚度，总重量也就增加到三十吨，跑不到五十五是肯定的，但估计三十应该没有多大区别。
至于怎么改，那就是长城重工的工程师们的工作了，正好也给他们一个锻炼的机会，先让他们把大炮版的猛虎改造出来，然后再继续研制双炮战车，反正就是让他们慢慢折腾，无论折腾出什么东西，在这个时代都是足够拿出去碾压别人的。
对于这一点，杨皇帝心里还是有把握的。
回到北京以后，这家伙紧接着又做出了一件刺激英国人小心灵的事情，杨氏财团旗下的道路工程公司，正式与奥斯曼帝国签订合同，将在巴格达为奥斯曼帝国修筑一条长度一百公里的高速公路，当然这算不上什么，这家公司已经在奥斯曼帝国获得了多项基础建设合同，包括正在建设中的巴格达铁路部分路段，重要的是这条高速公路的起止点。
起点是目前控制在帝国石油手中的巴格达火车站，终点是正在建设当中的，属于巴格达铁路公司所有的拉马迪火车站，这是英国人能够接受的最大限度，毕竟如果真像杨丰设计的，直接把巴格达铁路修到巴格达，那就是打英国人的脸了，哈米德二世可没有他那种底气，最后双方妥协的结果就是巴格达铁路终点站设在拉马迪，这样留下一百公里缓冲区，英国的脸上也还好看点。
而且哈米德二世当初对英国人妥协的时候，也的确说过他会在两地之间修一条公路，这一点英国人倒是没有什么意见，说到底那是人家自己的领土，不让他修铁路还勉强能说得过去，可要是连公路都不让人家修，那就有点无理取闹了，再说拉马迪和巴格达之间原本就有公路，英国人的思想中他们无非也就是把路面加宽一下，最多上面铺点沥青，可现在这个高速公路是什么东东？
“这是我发明的一种全新的交通概念，一条全封闭的重载公路，可以让汽车在上面以最快的速度往来穿梭，在我看来其对人类交通运输的意义绝对不亚于铁路的发明，你能想象一辆载重十几吨的卡车以近百公里时速在公路上飞驰吗？一想到这个发明的意义，有时候连我自己都有种自豪感。”杨皇帝带着难以抑制地激动对上门咨询的萨道义说道。
萨道义差点把血喷出来，尼玛一辆载重十几吨的卡车跟一节车皮有什么区别？时速一百比火车还快，全封闭意味着不会有路口行人阻挡，汽车可以在绝大多数时间都保持这样的速度，怪不得叫高速公路呢，照他这设计从巴格达到拉马迪最多也就一小时车程，至于运力多少这个无非就是汽车数量的问题。
哈米德二世不用多了，购买一千辆卡车就基本上满足现在德国从帝国石油进口的原油改走地中海沿岸港口的问题了，英国计划中最重要的封锁路线苏伊士运河成了笑话，如果奥匈帝国表现好点直接拿下塞尔维亚，那么连地中海封锁都成了笑话，德国人的石油完全可以从中东源源不断用铁路运过去。
虽然帝国石油仍然在英国人经营中，但杨丰，哈米德二世，另外还有波斯王室加起来就占了一多半股份，可想而知既然他俩如此费尽心思，那么就已经准备好了开战后，从德国发战争财的，绝对不会因为罗斯切尔德男爵和维克托王储的反对，就禁止向德国出口原油的。（未完待续。。）
第四一八章 帝国主义的嘴脸
但英国政府却没有任何理由阻止杨丰，要知道目前这种局势下，是无论如何都不能刺激这个家伙的，尤其是在这种能给他带来巨额收入的项目上，杨皇帝对钱上可是很认真的，阻挡他赚钱那跟抢他老婆也没多大区别。
不过作为英国驻华公使，萨道义还是需要略微表示一下英国政府在这件事情上的立场。
“陛下，我想您应该清楚目前欧洲的局势，您不觉得，如果有这样一条高速公路，很容易被一些野心勃勃地国家利用吗？”他尽量委婉地说道。
“野心勃勃的国家？公使阁下您是在说笑话吗？这条公路在奥斯曼帝国的土地上，难道奥斯曼帝国现在正变得野心勃勃吗？我怎么没看出来哈米德陛下对其他国家抱有企图呢？”杨丰笑眯眯地说道。
既然他装傻，那萨道义也就不好再逼他表态了，不过在中国的筑路工人到达巴格达，并且开始勘探路线的时候，英国政府立刻宣布向地中海增兵，把六艘旧版的柴油机战列舰派到了埃及的亚历山大港，很显然一旦开战它们会用于对奥匈帝国港口的封锁，如果意大利也参战，那么将和直布罗陀的舰队，再加上法国海军舰队共同在地中海上组成一道钢铁防线，牢牢阻挡中东的石油流入同盟国集团。
但陆地上，他们却很难保证了，这得看塞尔维亚人有没有能力守住他们的国家，否则德国还是可以通过铁路直接从中东进口原油。
当然英国人如何警惕是他们的事情了，反正中国的筑路工人很快就完成线路勘探然后进入施工阶段，虽然这是世界上第一条高速公路，但实际上类似的沥青硬化公路已经在世界各国开始普及，毕竟随着石油工业发展，大量廉价的沥青源源不断从炼油厂作为废料生产出来，几千年前巴格达人就已经知道用沥青铺路了。没有理由到了几千年后人们还不会利用它。
尤其是在中国，这些年所有修筑的主要公路，几乎全都是沥青和水泥硬化的，尤其是从北平到天津的京津大道，除了不是全封闭之外，其他各方面标准和高速公路也没什么区别，现在这些早已经算是经验丰富的筑路工人，无非就是按照杨皇帝提供的一些细节性指标，修筑一条同样的公路，然后再把两侧拿铁丝网圈起来而已。
总共不过是一百公里多一点。而且沿途根本没有什么河流山川阻隔，哈米德二世还给准备了几十万名民工，估计用不了半年就能够和巴格达铁路一块儿通车。
这条高速公路的修建杨丰和哈米德二世都没掏钱，是德国政府给奥斯曼帝国政府提供的低息贷款，以这条公路五年的经营权作为担保，说白了就是德国人掏钱修这条铁路，然后他们拿去用五年，由此可见就算没有摩洛哥危机，威廉和他的大臣们也没准备等太久。
这对杨丰来说可是送钱的买卖。不但修路的资金多半进了中国人的腰包，而且以后德国人还必须从麒麟汽车大量购买载重卡车，这样级别的载重卡车目前来讲除了麒麟汽车，其他国家别说造了。就连想象都不敢想象，以德国汽车工业的实力，也就能制造五吨级以下的小卡车，而且还是总重五吨。他们现在的确能够使用从博福斯购买的钢材，然后制造出功率达到五千马力的柴油机。
但那是船用的，沉重无比。如果让他们制造一台能装到卡车上的三百马力柴油机，呃！那以后他们的卡车，得拿出三分之一的吨位来安放这台机器，如果再配上他们自己生产的变速箱，那就更夸张了，估计至少十年内麒麟汽车还看不到值得注意的对手。
垄断企业可都是很高傲的，尤其是技术垄断企业，当然政治垄断企业就更高傲了，像这样的载重卡车，售后服务才是真正赚钱的，什么零整比三百？开玩笑，最少也得一千才行，就这还得摆出一副高高在上的嘴脸来好像施舍一样。
随着马德里会议地持续拖延，摩洛哥危机正在逐渐淡化，尤其是法国，在经过了最初的激动之后，那些对德国人满腔仇恨的老百姓也慢慢平静下来，说到底这些普通人没有谁会真正喜欢战争，就算德国人还占着曾经数属于他们的阿尔萨斯和洛林，但当年那件事情上，很大程度是因为拿破仑三世咎由自取，再说了欧洲各国之间那还分得那么清楚，要真往上推大家还一块儿趴在罗马人的脚下舔他们脚丫子呢？照这样意大利人现在找谁说理去？
丢掉的就丢掉吧！普通老百姓还得为吃穿忙碌，民族仇恨归民族仇恨，真打起来赢了输了都得流自己的血，这一点法国老百姓还是看得很清楚的。
英国人在最初的好机会，因为议会的顾虑和法国人的小心思错过了之后，这时候贝尔福首相也没了动手的兴趣，到现在德国完美战列舰数量已经增加到了十六艘，而英国也不过二十艘，双方虽然有差距，但这个差距很难让皇家海军找到自信，就算加上盟国的，数量依然可以保持对德奥超过一点五倍的优势，但考虑到俄国海军主力被圈在波罗的海，再加上那些目前立场不明的家伙，这点优势很难说具有决定性。
在英法双双萎了以后，马德里的会议终于让人看到了一点实质性的东西，法国人提出可以放弃绝大多数帮助摩洛哥进行改革的项目，但摩洛哥的警察权必须交给法国和西班牙共管，这实际上就回到了原本历史上摩洛哥危机的解决方案。
但可惜，这时候的德国可不是原本历史上第一次摩洛哥危机时候的德国，警察权控制在法国人手里，也就意味着法国人可以名正言顺地向摩洛哥派出大批武装人员，等他们用枪杆子控制摩洛哥苏丹之后，这个国家还不一样是他们说了算？
德国人没那么傻，原本历史上他们屈服，那是因为原本历史上当时德国海军和英国海军差距实在太大，真打起来没有任何希望，但这时候的德国海军却有足够实力支持威廉继续强硬下去。
德国人还是死抓着最初的原则，任何国家都不能改变一八八零年各国共同确定的在摩洛哥利益划分，就算要改革，那也应该是大家一起去帮助摩洛哥苏丹进行改革，凭什么你们法国�