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也许很多人都认为。舰队指挥官根本不需要过分地干预舰队地作战行动。战术指挥属于舰长地工作。
可实际上并非如此。在很多时候。舰队指挥官必须从整体上考虑战局。从而做出详细地战术安排。往往。舰队指挥官地细节把握与控制能力。对舰队地战斗力。以及作战行动会产生决定性地影响。
当然，正确的指挥能够带来胜利，而错误的指挥带来的只有失败。
毫无疑问，米切尔在细节把握与指挥方面确实非常厉害，丝毫不逊色于美军的其他优秀将领，甚至不比帝国海军的优秀将领差多少。
在他的指挥下，八艘刚刚服役的“蒙大拿”级战列舰已经干掉了二艘战列舰。
现在，轮到“俾斯麦”号倒霉了。
从一点三十分开始，八艘“蒙大拿”级战列舰的炮口全都对准了仍然在劈波斩浪，勇往直前的“俾斯麦”号。
其实，此时米切尔稍微细心一点就会现，德意舰队剩余燃油肯定不多。
“俾斯麦”号在遭到重创之后，舰已经严重变形，且在高航行的时候，出现了埋现象，这表明“俾斯麦”号的舰舱室肯定进水了斯麦”级战列舰的设计最大航只有二十九节，在舰已经进水的情况下，其航行度竟然过了二十九节。显然，其排水量低于
水量，而且低了很多斯麦”号在之前的战）t药并不是很多，所以只有在燃油所剩无几的情况下，其排水量才会大大低于标准排水量。
只是，当时是夜间，了望员只现了“俾斯麦”号有埋的现象。
另外，“俾斯麦”号是作为“近海战列舰”设计的，虽然其适航性能比“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰好得多，但是其高航行能力并不是很出色，在高航行时出现埋现象也是很正常的事情。
如果米切尔知道对手的燃油所剩无几，恐怕会选择主动撤退吧。
当然，这个假设并不成立。
打到第三轮齐射的时候，“俾斯麦”号就挨了第四枚穿甲弹。
炮弹落在了B炮塔的炮座上，并且轻而易举的打穿了装甲。万幸的是，包裹在弹药舱外面的装甲盒挡住了穿甲弹，不然这枚穿甲弹就足以让“俾斯麦”号彻底完蛋了。
一点三十七分，“俾斯麦”号再次中弹。
炮弹从战列舰舰桥的顶部擦过，随后又越过了烟，打断了后桅杆，最终落在了c炮塔的头顶上。可以说，这条弹道简直太神奇了，在击中了c炮塔顶部装甲之后，最终在炮塔内部生爆炸，彻底的摧毁了netbsp； 不幸中的万幸是，当时c炮塔还无法瞄准美军战舰，炮塔内没有储备炮弹与射药包，也就没有造成更大的破坏。
仅仅一分钟后，第六枚穿甲弹落在了“俾斯麦”号上。
弹着点与第四枚穿甲弹几乎相同。
这次，“俾斯麦”号就没有这么幸运了，保护弹药舱的装甲盒只属于强化装甲，其厚度根本不可能挡住十六英寸穿甲弹，也不足以让穿甲弹直接贯穿。
结果是灾难性的，在猛烈的爆炸之后，“俾斯麦”号迅左转，离开了原来的航道。
当时，“俾斯麦”号并没有立即生二次爆炸，大概是通往储备射药包的舱室的防火门起了作用，而穿甲弹爆炸之后，很难直接引爆没有安装引信的炮弹。大概是十多分钟之后，“俾斯麦”号的B炮塔弹药舱才生了猛烈的爆炸。
因为炮塔内的官兵全部阵亡，参加损管的官兵也全部阵亡，所以这次爆炸的原因当时根本没有人知道。直到数十年后，一支德国的考察队在大西洋的海底找到了“俾斯麦”号的残骸，对其进行了彻底的考察之后，才初步确定了爆炸的原因。
竟然是损管队员妄图修复B炮塔，而没有向弹药舱注水，导致弹药舱内的易燃物品（用来密封的橡胶，存放炮弹的木制框架等等）起火燃烧，而高温导致通往射药包储藏室的防火门变形，最终导致射药包爆炸！
毫无疑问，这是操作失误导致的。
如果及时向弹药舱注水，就不会有这次爆炸了。另外，“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂进行的塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些防火门是从德国运过来的（重达十多吨，而德国到意大利又没有铁路，公路运输非常困难），还是在意大利采购的，但是其质量肯定有问题，不然不可能在高温下变形。毕竟，防火门的主要用途就是隔绝高温火焰，如果在高温下变形，还怎么起到隔绝作用呢？
根据一些不太可靠的消息，“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号在意大利进行维修的时候，大部分零备件都是从意大利的工厂采购的，而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务，但是其产品质量确实存在严重的问题。
后来，很多德国海军史学就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。
当然，这种说法有点极端。以当时的情况来看，就算弹药库没有生爆炸，“俾斯麦”号也失去了作战能力，最终仍然难逃劫难。
在“俾斯麦”号离开编队，独自转向之后，“提尔皮茨”号成为了下一个挨打的对象。
当然，米切尔的基本目的已经达到了。当时，米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列，不再追击美军舰队。
战斗并没有在此停止，为了打退德意舰队，八艘“蒙大拿”级战列舰还得干掉“提尔皮茨与四艘“维内托”级战列舰进行线列决战。
在面对八个强大的对手时，“提尔皮茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。（未完待续，）
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第十四卷 双管齐下 第四十五章 巨舰末路（第二更）
对而言，“提尔皮茨”号的运气比另外三艘德舰要好T＇
从开工建造的那一天开始，“提尔皮茨”号的命运就与其姊妹舰“俾斯麦”号有所不同，而在其服役之后，更是与“俾斯麦”号走上了完全相反的道路。提供最新章节阅读｝
最初的时候，德国希望依靠自身的能力完成“俾斯麦”号的设计工作。
当时，德国海军不得不面对一个极为严酷的现实，那就是德国自第一次世界大战结束之后，就再也没有设计过真正意义上的主力舰，“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰根本算不上真正意义上的主力舰，且在过三万吨的舰体上，仅配备了九门口径不到三百毫米的主炮，足以证明其设计基础有多么落后。
最终，德国海军还是在帝国工程师的帮助下完成了“俾斯麦”级战列舰的设计。
可以说，从主炮配制，到副炮配制，以及舰体设计，“俾斯麦”级全面参照了帝国海军的“长江”级战列舰。只是，在大部分关键设计上，德国工程师仍然坚持了自己的观念。比如采用口径为三百八十二毫米的主炮，沿用了一战时德国战列舰的三轴推进系统，采用了非常落后且没有多少实际意义的穹甲，仍然按照“全面防护”的思想来敷设装甲。结果，“俾斯麦”级战列舰在标准排水量过“长江”级六千多吨的情况下，除了度略微快一点之外，其他方面都远不如“长江”级。
因为开工时间比“俾斯麦”号晚了几个月，所以在“提尔皮茨”号开始建造的时候，德国的工程师已经认识到，其很多设计已经落后。只是，当时没有足够的时间来修改设计，且德国不愿意承认失败，所以只能在原有的设计上做一些小范围的改动，以尽量弥补其天生缺陷。
结果，“提尔皮茨”号的标准排水量比“俾斯麦”号增加了一千二百吨，满载排水量则增加了一千七百吨！
当然，仅仅小范围的改动是不可能完全弥补其根本缺陷的。
下水之后，“提尔皮茨”号的舾装进度也比“俾斯麦”号慢得多，结果比“俾斯麦”号晚了半年建成。
服役后，“提尔皮茨”号长期在波罗的海进行战备训练。
期间。该舰伴随“俾斯麦二艘“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰。以及其他战舰地陪同下执行了数次任务。供最新章节阅读｝结果每次都在没有完成任务地情况下被英国海军地本土舰队赶回了波罗地海。
直到这次远征之前。“提尔皮茨”号才与姊妹舰一同杀入比斯开湾。
结局已经明了。在与英国舰队交战之后。“提尔皮茨”号遭到重创。不得不躲入法国港口。随后在帝国海军第四舰队地掩护下前往意大利。进行了数个月地大修。
如果说“俾斯麦”号还一度让英国海军神经紧张。寝食难安。那么“提尔皮茨”号只算得上是北大西洋这个舞台上地配角。因为一直伴随“俾斯麦”号行动。所以被人记住地只有“俾斯麦没有“提尔皮茨”号。
当然。相对于“俾斯麦”号三次遭到重创。三次大修地经历来说。“提尔皮茨”号就要幸运得多了。在其服役之后。只大修过二次。且受损程度都不是很严重。最终都挺了过来。并且在大修之后重新焕青春。
只是。在面对一批批新锐地快战列舰时。“提尔皮茨”号已不再强大了。
在向美军舰队突击的时候，“提尔皮茨”号一直在“俾斯麦”号的右后方，其舰方向上的四门主炮一直以每一分半钟一轮的度向美军战列舰投掷穿甲弹。当然，炮击效果很不理想，一是度太快，二是航向并不稳定。
可以说，“俾斯麦”级战列舰本身就不是用于快交战的战列舰。
其相对糟糕的适航性能，使其在高航行的时候很容易出现埋现象，从而导致战舰的纵摇频率过大，使炮击准确性大大降低。
其实，这也正是快战列舰与条约型战列舰的主要区别。
大部分条约型战列舰的最快度都能达到三十节左�