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“科别茨司令员那前几天送来过一份内部通告，照理你还没资格看。这次找不到你的飞机和德机残骸，很难确定，不过非常有可能就是20毫米航炮。”谢尔盖‘交’给部下一份文件，“看完就忘掉。”
阔日杜布看了看那份通报，似乎明白了些问题，“德国佬看来又在走死胡同，不过这次倒霉地是我。晦气！”
他为什么再次说自己晦气？这和德机火力问题有关系一直以来相同口径的航炮，苏联造的炮弹威力基本是世界第一（至少红军飞行员们都这么认为），不过这回德国佬似乎以自己地工业基础为特点，搞了点小突破。
“工业技术决定一切，对德国佬来说不一定是错的。”谢尔盖并不同意阔日杜布的想法，将军同志想的更深些。
一切原因都是阔日杜布今天撞上的那发炮弹不一般，不然拉格的木头机翼就是再不济，也不会这么快散架：
由于发动机技术限制的缘故，这会飞机的马力都非常紧张。有些国家紧张到了几十公斤的重量都会严重影响飞机地‘性’能！这其中最典型的就是日本。不过这一现象并不仅仅存在于日本飞机上，其它国家飞机也一样面对这种问题。
日本人为此采用了极端的要‘性’能不要防护的畸形路线。而西方在航空工业上的基础比日本雄厚的多，发动机的马力比日本的要高一些，不过很多时候还是会采取“中庸之道”，或者另辟捷径。
虽然靠提高发动机马力才是提高飞机‘性’能的根本之路，但是在发动机技术一时半会得不到突破之前；一些必要地“技巧‘性’手段”也被西方的设计师用在了自己地飞机上：比如德国的梅塞斯米特109就采用了狭窄的座舱、单梁机翼、小航程等一系列手段来减轻飞机的重量。
而在这其中，目前109将机载武器确定为两‘门’20毫米机炮加两‘挺’792毫米机枪，并减少备弹也是手段之一：据红军情报和缴获残骸分析，109f型20毫米航炮每‘门’备弹只有60发；后者每‘挺’倒是备弹1000大威力与持久战斗力保持的“中庸之道”。
20毫米机炮是这会bf109的主要战斗力；其它多种飞机也装备，甚至在这次阔日杜布遇到地侦察机上也有！可战斗机上每‘门’航炮60发地备弹显然有点不够用（就算两‘门’机炮‘交’替‘射’击。也只够7秒连‘射’所用）：为了保证在相对贫弱地***水平上取得最大的战果，德国地技术人员就把念头打到了***上！
真是技术优秀好办事！
根据德国人自己的实验证明，高爆型***和燃烧型***对于飞机的破坏力远比单一动能型***要优秀，而将两者优点结合起来的高爆燃烧弹可以通过爆炸来破坏目标的结构并通过燃烧来增强破坏地效果，这是对付空中目标最有效的手段不论目标类型是战斗机还是轰炸机，它们的轻金属/木质结构在高爆燃烧弹面前都是致命地弱点！
这个道理苏联也懂。不过德国人干的更极端！
因此德国技术人员得出了结论：在保持***的口径和体积不变，以及弹头重量不发生大的变化的前提下，弹头里的装‘药’量越多；对于目标的破坏能力就越强。
就实际情况而言，德国这会使用的20毫米机炮是引进自瑞士的厄利空…ff型机炮；采用20x80毫米型炮弹，弹丸重量为117克。在这117克地弹丸重量中，真正的炸‘药’重量仅为37克，也就是说这种炮弹的炸‘药’装填系数仅有32％（装填系数是衡量炮弹威力的重要数据，也就是说；该炮弹只有32％的重量用在了炸‘药’上；威力相对的自然有限），剩下的113克都是弹体和引信的重量。
苏联航炮炮弹一般在同口径航炮中炮弹的弹壳长度要比德国地长。初速也相对更大，自然威力也更大！而同其它世界航空大国相比，德国航炮炮弹也没什么优势。这种情况显然是不能令德国人满意：德国人造出了eile………弹丸结构上的改进是它的重点。
经过hss改进后的20x80毫米炮弹的弹丸重量降低到了92克，但是装‘药’量却提升到了惊人的20克！都快赶上30毫米炮弹装‘药’量了！
提高装填系数是之前的五倍半！装填系数达到了22％的惊人程度。
阔日杜布这次很倒霉，挨了这种炮弹其实苏联空军早就遭遇了这种有点特殊的炮弹，只不过没像阔日杜布这样“立竿见影”而已：被一架侦察机击落，这让阔日杜布会去琢磨德国炮弹威力为什么会这么恐怖，如果是在战斗机与战斗机地较量中，谁会有闲心研究对手地炮弹威力怎么样？
前段时间在研究了缴获的德军航炮和炮弹后，航空委员会发了那个技术通告，但出于士气原因没有向所有飞行员通报。
装填系数22％。这是一个什么概念？！
要知道；整个二战期间再也没有哪一种20毫米机炮达到这个水平！哪怕是达到这个水平地一半！举例来说；同样是20毫米机炮：日本的99…1式航炮弹头重127克，装‘药’10克；装填系数78％；日本的ho…5式航炮弹头重量79克，装‘药’77克，装填系数97％；
丹麦的麦德森式航炮弹头重126克，装‘药’65克，装填系数91克，装‘药’47，装填系数52％；苏联的vya式23毫米航炮弹头重196克；装‘药’11克；装填系数56％；
英国的hispan式航炮，弹头重量130克。装‘药’102克。装填系数8％；
‘精’密制造，德国人的手艺的确创造了一个不小的成绩：一发德国20毫米航炮炮弹地威力甚至可以说是其他国家同口径航炮的两倍！这从某种程度上缓解了德国空军由于航炮炮弹不足所导致的火力贫弱现象。
同德国战斗机较量中，红军飞行员们常常不会去主意对手的威胁（不是你死就是我亡），但这次阔日杜布算是‘阴’沟里翻船，才对这“一发”耿耿于怀。
其实早在‘波’兰/法国战役期间，以及英伦空战中hs…gehss型炮弹的威力。尤其是在英伦空战中的表现证明；即使如喷火这样比较坚固地飞机；只要被一发20毫米hss炮弹命中主要部位（如座舱；发动机；散热器；尾部等）就会被击毁。或者必须退出战斗！
在hss的威力面前，喷火的防弹玻镣座舱装甲也保护不了它的驾驶员！
然而这还不是20毫米级别上…gex。这种新型的20毫米炮弹是在hss的基础上进一步提高了装‘药’量而成的。弹头内的装‘药’重量达到了空前绝后地25克；装填系数为24％！
一发散架。阔日杜布其实也不冤！
不过德国人的‘精’密制造还要继续下去，不会仅仅是20毫米：hss将会不停的开拓新地领域当德国空军将30毫米口径的航炮装上飞机后。3毫米的hss型炮弹也讲问世！
最早的30毫米k108型航炮上的，这种航炮使用30x90rb型炮弹；弹头重330克；装‘药’85克；装填系数26％！
一发高膛压型火炮的炮弹有超过1/4的重量用在炸‘药’上；这恐怕是世界纪录！相对的；同时期日本的30毫米航炮只有29克装‘药’量；装填系数11％；美国地37毫米航炮只有45克装‘药’量；装填系数74％；苏联的37毫米航炮装‘药’量为35克；装填系数51％。
德国30毫米炮弹装‘药’是苏联引以为傲、威力巨大的37毫米航炮炮弹装‘药’量的一倍多！
等威力更大的k103型30毫米航炮列装；应用在30x184r型炮弹上的hss弹头将被设计了出来：在330克弹头中装了80克炸‘药’，装填系数依然是吓人的gehss型***将是盟军重型轰炸机的噩梦！即便是坚固如b17空中堡垒这样地重型轰炸机被30毫米hss炮弹命中一发也会造成致命的后果！如果中个三五发基本完蛋！使用3毫米航炮的e262，无一不是盟军重型轰炸机的血腥屠夫！
历史上一次空战中6架me26在短短的6分钟内就接连打下了15架b…17重型轰炸机！要知道m262的30毫米航炮的装弹量是有限的（一共4‘门’mk108型航炮；两‘门’装弹80发；两‘门’100发）。能取得这种成绩；自然是和hss地颠峰之作；也是终极作品；是用在bk5型航炮上的50毫米hss型炮弹。这种弹头重1520克地大型炮弹里；德国人装上了350克炸‘药’；装填系数这已经不重要了，重要的是：任何在天上飞的人造物体在这种炮弹面前；都是纸一样的存在只要命中就必然成为飞灰！
不高的初速，短短的炮管。但为什么mk108型航炮威力会常常被人说成“不是吹的”取决于其装填系数！
不过hss不是航炮炮弹发展的正道；因为德国人为了在弹头内装入更多的炸‘药’而大大减薄了弹体的厚度，这样做所带来的副作用就是弹体在爆炸时所产生的弹片的重量和数量都被削弱。
而且这种大威力薄壳炮弹生产不宜；对于加工水平的要求显然比较高，这些因素制约了hss炮弹的发展苏联航空委员会的专家们早就解剖了德国炮弹，但并不想按照德国人的思路改进自己的***：这和苏联工业现状不符合，也只有‘精’于‘精’密机械加工的德国和瑞士人能那样进行大规模制造（二战中瑞士成德国的***供应商是公开的秘密，前文详细介绍过。）。
不过hss的价值还是巨大的，在预制破片技术还不成熟的时代，航炮用增加装‘药’的方式来提高威力是极为有效的途径，尤其是对于德国这样空战压力巨大的国家而言。
它意味着德国飞行员可以用更少的炮弹；用更短的时间；用更多的机会去击落对手；也可以在一次出击中拥有更多的‘射’击次数、迎战更多的对手。
“管用”与“‘精’密”之间的较量。在这小小的弹头上也一样在进行着对抗。
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第五百一十九章 德国重型战车！
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