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中、高层管理人员进行充电，并以岗位培训落实员工终身教育制度，大力推广讲座、研讨会、网上教育、拓展训练等形式。员工的能力没有优劣，只有强弱，而且完全可以通过学习弥补。通过多种形式不同层次的培训，不断弥补企业管理这个“木桶”中的“短板”，才能形成一种团队合力。从成功发射“神舟”一号飞船到成功发射“神舟”六号飞船，中国运载火箭技术研究院之所以能够接连取得六战六捷的辉煌成就，关键在于不断培养和造就了一大批年轻骨干人才。人才年轻化，是航天事业兴旺发达的重要标志。1992年载人航天工程立项时，研究院“长征”二号F型火箭研究队伍基本上是以中老年专家为主。13年来，火箭研究院牢固树立“人才资源是第一资源”的观念，按照“出人才、出成果、出效益”、“培养启用青年、关心依靠中年、尊重照顾老年”的人才培养方针，采取了“加强干部队伍、技术队伍、工人队伍建设”的具体措施，实施了“三高人才接力计划”和以“培养管理带头人队伍、学术带头人队伍、工种技术带头人队伍”为目标的“三二○○”人才工程。同时，结合载人航天工程对人才需求的实际情况，在依靠老专家的同时，不断完善人才的选拔、评价和激励机制，着力培养青年科技人才、管理人才和技能人才。通过以老带新、加强培训、关键岗位锻炼等多种办法，使得一大批青年技术骨干脱颖而出，
加强自主创新，争当学习型员工为我国载人航天工程第一阶段任务的完成奠定了人才基础。特别是“长征”二号F型遥五火箭圆满完成首次载人飞船发射任务后，研究院进一步加大了对青年科技干部和学术技术带头人队伍建设的培养力度，不断优化队伍结构，对管理层、分系统负责人等进行了调整，使一大批年轻人成为科技管理和关键技术岗位上的中坚力量，一批青年技术人才逐步走上领导岗位。从2003年开始，核心人才工程和通道工程建设拉开序幕。核心人才工程以“造就领军人物、塑造知名专家、培养能工巧匠、推出市场精英”为内容开展工作。通道工程围绕“晋升通道、培训通道、激励通道、比武通道、命名通道”开展工作。随着工程实施，在人才队伍建设上已经初见成效。例如，“长征”二号F型火箭设计管理队伍的平均年龄为46岁，45岁以下占66。7％。与两年前相比，领导干部的年龄年轻了10岁。新鲜血液的不断补充，使队伍人员结构更加年轻化，更加朝气蓬勃，顺利地完成了新老交替工作。正是这支队伍，圆满完成了各项攻坚任务，确保了“长征”二号F型火箭的高质量、高可靠性、高安全性，确保了万无一失，使航天员得以从容踏上通向太空的坦途。世纪之交的世界，是一个以信息技术为基础的全球性后工业社会，一个以经济为主导的以争夺信息、技术、市场为标志的多元世界。在这场激烈的国际较量中，企业创新越来越被摆到突出的地位。“不创新，就死亡”的警世之言，绝
非危言耸听。面对当今不断变革的社会，如何生存与发展对所有企业来说都意味着严峻的挑战，如何应对这些挑战，企业创新是至关重要的问题。作为企业的一名员工，应该主动成为创新的主体，主动了解企业文化，跟上时代，不断攀登高峰，让自己在企业中不被淘汰，也让自己的企业在激烈竞争中永远保持优势。
科学求实、严肃认真的工作作风千锤百炼成精兵，功底扎实显技能
航天精神，是。航天人“严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失”，他们把质量作为航天工程的生命，把确保航天员绝对安全作为工程建设、研制、试验的最高原则。通过狠抓规章制度的建立和落实，加强工程建设全过程的质量控制，努力培育和锻造良好的科研作风，使每次发射试验都能真正做到设施设备零故障、技术操作零差错、组织指挥零失误。一名优秀的员工，在日常工作中，也应该对自己高标准严要求，遵守规章制度，培养严谨的作风。
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高标准严要求，规范化科学管理
人是载人航天飞行的核心，人能否在空间进行多天工作和生活，是整个载人航天工程中必须解决的基础性问题。“神舟”六号担负着检验我国“多人多天”太空飞行能力的使命。如果此次“多人多天”飞行顺利的话，无疑能为下一步的航天员出舱活动、航天器交会对接以及建立空间站打下坚实的基础。用于此次航天飞行的火箭与飞船型号与上次相同，但舒适性、安全性更高了。与“神舟”五号飞船相比，“神舟”六号飞船做了多达110项的技术改进，“长征”二号F型运载火箭也有75项技术改进。这些改进，大多数是依据杨利伟首次太空飞行中获得的感受做出来的。就像托举神舟升空的火箭需要一级级地接力助推一样，一代又一代的航天人，推动着中国载人航天工程向更广阔的太空进军。从“神五”到“神六”，随着尚志、张柏楠、刘宇、陈善广等年轻一代走上各系统总指挥、总设计师岗位，戚发轫、黄春平、施金苗等“神舟”五号时的领军人物已退居二线，成为幕后顾问。两年前，独自一人在太空中飞行了21小时的杨利伟，65
没有从事科学实验操作，也没有走出返回舱。而这一次，由费俊龙、聂海胜两名航天员组成的乘员组按预定计划飞行多天，而且还脱下航天服，从返回舱首次进入轨道舱进行空间科学实验和日常生活活动。这是中国人真正尝试太空生活的开端，是中国载人航天工程承上启下的重要一步。从“神五”到“神六”，从飞船、火箭到人员设备，几乎每一个关节点都在发生着巨大的变化，始终不变的，则是一代又一代中国航天人用不懈奋斗和无私奉献所凝成的中国载人航天精神。“老五院”建院初期谁也没有见过导弹、火箭，更不懂怎么设计和生产导弹。不懂就学，边干边学。中国的航天史告诉我们，每攀登一级更高的新技术台阶时都需要攻克大量的技术难关，每次飞行试验的故障分析和排除不知要付出多少个不眠之夜。20世纪60年代，“老五院”各分院的科研办公大楼每晚都灯火通明，绝大多数的同志都自动来加班或学习，直到深夜。那时候是没有加班费和夜餐的。当时领导来到办公室的主要任务之一就是说服动员大家早些回家休息，但是往往赶也赶不回去。20世纪60年代初搞航天是平地起家，房屋一时盖不起来，航天人就住帐篷、睡通铺。没有地方办公，就在飞机库中工作，用手摇计算机进行计算分析和设计。那时正赶上“三年自然灾害”，人吃不饱，都浮肿了。创业难，
高标准严要求，规范化科学管理但难不倒航天战士。这是多么强烈的敬业精神！对于企业也一样，每一个员工都要苦练内功，增强服务意识，全方位地服务于客户，才能赢得客户、赢得市场，企业才能发展壮大。同时，每一位员工要有事业心、责任心、进取心。志存高远，激情进取，全心投入。对工作要兢兢业业、精雕细琢、精益求精。要专心致志，沉下心来，用心去做，一次做好。敬业必敬学，天天学习，天天进步，不“敬”则退。始终任劳任怨、自励自勉、自强不息。困难面前坚忍不拔、百折不挠、永远向上。作为中国的第一代航天人——中国科学院院士梁思礼，经历了我国航天事业从小到大、从弱到强的成长过程，亲身感受了具有中国特色的感人的航天精神。他曾经讲过这样一
中国科学院院士梁思礼（左）与中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长梁小虹（右）在一起，交流中国火箭技术发展未来。
件事：“我在美国有一个好朋友，他已去世了。我回国后，他仍留在美国。他是波音宇航公司的首席科学家（也就是总工程师），我曾是航天工业部的总工程师。他的年薪是30万美元（20世纪80年代），在西雅图一个小岛上拥有高级别墅。我的工资只有他的百分之一。可能有人会问我对此有何想法，我的回答是，我们干的导弹是保卫我们中华人民共和国的。我能够和第一代航天战士一块在老一辈无产阶级革命家的领导下，白手起家，在相对国外差得多的条件下，用仅有西方国家几十分之一的投资，自力更生，艰苦奋斗，创立起一整套中国航天基业，使我国航天事业在国际上排到前几名，感到无上光荣和自豪。”聂荣臻元帅曾在某试验成功后说过“四个现代化靠买是买不来的”。在高技术领域中，日本的方针是，在技术上使